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Sport: Aprilia RS 125; Aprilia RS 50; Aprilia RSV 1000 R; Aprilia RSV 1000 R Factory; Aprilia RSV4 Factory; Aprilia RSV4 Superbike; Aprilia Tuono 1000 R Factory
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Aprilia RSV 1000 R Factory

Imprimir 0 Opiniones ¡Opina! 998cc. / Precio: 16.600 euros → Concesionarios Aprilia

Esta supersport monta un bicilíndrico en V para los que no quieren renunciar a los bajos aunque apuesten por la velocidad.

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Fotos de la Aprilia RSV 1000 R Factory

Ficha técnica de la Aprilia RSV 1000 R Factory

Aprilia RSV 1000 R FACTORY
Motor
Motor	V60 Magnesium Bicilíndrico en V longitudinal a 60 °,4 tiempos,refrigerado por agua con circuito presurizado de tres vías,distribución con doble árbol de levas en la culata accionado por un sistema mixto de engranajes y cadena, cuatro válvulas por cilindro,doble árbol antivibraciones (patente AVDC), Euro 3.
Carburante	Gasolina sin plomo de 95 RON
Diámetro por carrera	97 x 67,5 mm
Cilindrada total	997,62 cc
Relación de compresión	11,8:1
Potencia máx. al cigüeñal	105 kW (143 cv)a 10.000 r.p.m.
Par máx. al cigüeñal	10,1 kgm (103 Nm)a 8.000 r.p.m
Alimentación	Sistema integrado de gestión electrónica del motor.Inyección electrónica multipunto indirecta. Diámetro cuerpos de mariposa Ø 57 mm Air Box de 10,3 litros con toma dinámica Air Runner.
Encendido	Electrónico digital,con una bujía por cilindro,integrado con la inyección
Puesta en marcha	Eléctrica
Escape	doble silencioso con catalizador de tres vías y sonda Lambda (Euro 3)
Generador	12V - 500W
Engrase	Por cárter seco con depósito de aceite separado.Doble bomba trocoidal con radiador de aceite. Depósito de aceite de acero
Cambio	de 6 velocidades, relaciones de transmisión: 1 ° 34//15 (2,27); 2 ° 31//19 (1,63); 3 ° 26//20 (1,3); 4 ° 24//22 (1,091); 5 ° 24//25 (0,96); 6 ° 23//26 (0,88)
Embrague	Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico servoasistido (patente PPC). Latiguillos de acero trenzado.Bomba radial con pistones de Ø 15 mm
Transmisión primaria	Por engranajes de dientes rectos,relación de transmisión: 60/31 (1,935).
Transmisión secundaria	Por cadena; relación de transmisión: 40/16 (2,5)
Parte ciclo
Chasis	de doble viga rectangular inclinada en aleación de aluminio,amortiguador de dirección regulable Öhlins Racing,con doble cámara y enganche monobloque.
Suspensión delantera	Horquilla Öhlins invertida,barras de Ø 43 mm con revestimiento de nitruro de titanio (TiN), regulable en compresión,extensión y precarga del muelle.Recorrido de la rueda 120 mm. Fijación de las pinzas radiales más baja.
Suspensión trasera	basculante de aleación de aluminio de doble banana; sistema de bieletas progresivo con sistema APS (Aprilia Progressive System); amortiguador hidráulico Öhlins Racing con piggy-back regulable en extensión, compresión, precarga del muelle y longitud;r ecorrido de la rueda 133 mm
Freno delantero	Brembo de doble disco flotante en acero inox.Ø 320 mm. Pinzas con ?jación radial de cuatro pistones de diámetro Ø 34 mm y 4 pastillas en material sinterizado. Latiguillos de acero trenzado.
Freno trasero	Brembo de disco de acero inox.Ø 220 mm.Pinza de doble pistón diámetro Ø 32 mm y pastillas de material sinterizado.Latiguillos de acero trenzado.
Llantas	en aleación de aluminio forjado del.:3,50 X 17 ” ,tras.:6,00 X 17"
Neumáticos	radiali tubeless -del.:120/70 ZR17, tras.:190/55 ZR17 (alt:180/55 ZR17 o 190/50 ZR17)
Dimensiones	Longitud máx.2025 mm Anchura máx.730 mm (al manillar) Altura máx.1120 mm (a la cúpula) Altura asiento 810 mm Altura manillar 830 mm en los puntos externos Distancia entre ejes 1410 mm Avance de horquilla 101,7 mm
Peso	185 kg
Depósito	Capacidad de 18 litros , incluida reserva de 4 litros
Fuente: Aprilia España.

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