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Benelli Tre-K 1.130
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Benelli Tre-K 1.130

Motos trail / 1130cccc. Concesionarios Benelli

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Ficha técnica de la Benelli Tre-K 1.130

Benelli Tre-K 1.130
Motor
Tipo de motorMotor de gasolina de 4 tiempos
Cilindrada1.130cc
Diámetro88 mm
Carrera62 mm
EncendidoElectrónico con descarga inductiva, bobinas individuales
CambioExtraible lateralmente de 6 relaciones
Lubricación del motorCárter Húmedo
Transmisión primariaDe engranajes con dientes rectos
Transmisión secundariapor cadena
RefrigeraciónRefrigeración líquida coon radiador trasero y dos electro ventiladores
EmbragueMultidisco en baño de aceite
Parte ciclo
ChasisBastidor de tubo formado por tubos de acero, con recubrimiento en polvo
Suspensión delanteraHorquilla Marzocchi invertida, diámetro 50mm
Suspensión traseraBasc. oscilante con torre en tubos de acero
Equipo de frenos DelanteBrembo doble disco flotante, pinzas radiales de 4 pistones
Equipo de frenos DetrásDisco individual, pinza doble pistón
Discos de freno - Diámetro Delante320 mm
Discos de freno - Diámetro Detrás240 mm
Dimensiones
Distancia entre ejes1.514mm
Altura del asiento sin carga810 mm
Peso205kg

Últimos comentarios sobre la Benelli Tre-K 1.130  ¡Opina!

Benelli Tre-K 1.130
Miguel Ángel
2012-08-22 22 ago 2012

Yo tuve una Benelli Cafe Racer 1130 , preciosa , andaba y sonaba de maravilla hasta que tuve mi primer problema y último ( eléctrico ). Servicio postventa pésimo ( pese a estar en garantía ) . Se pasaban la pelota de unos a otros y la moto parada en el taller una semana tras otra . La tuve 6 meses y la vendí perdiendo dinero pero me alegré deshacerme de ella.

Benelli Tre-K 1.130
carve
2012-06-28 28 jun 2012

Benelli tiene el peor post venta que se puede pedir , yo tengo una TRE k 1130 – Parada en el taller , con 2510Km. por falta de atencón de el representante en españa ,con la correspondiente denuncia por incumplimiento de garantia , no se la aconsejo a nadie .

Benelli Tre-K 1.130
fr4nc15c0
2012-06-06 6 jun 2012

Es una moto preciosa para los que les gustan como a mi las motos “raras”. Yo tuve una TNT 899 y un amigo mio la Tre-k 1130 y eran una pasada iban super bien y muy finas, el cambio era muy rapido y el conjunto de la moto era manejable a mas no poder. Lo peculiar era el sonido(que no ruido) del motor, más “atractorado” en la 1130 y algo menos en la 899. Pero daba un poco el cante al estilo Ducati. Lo amas o lo odias.
Lo peor de todo no lo tenia la moto, sino la politica de la marca en garantias y repuestos. Pésima, por ello no llegue a un año de posesion de la TNT.

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