BMW G 650 GS 2011
Motos trail / 652cc. → Concesionarios BMWLa monocilíndrica de seis y medio se renueva en 2011 con mejoras estéticas, de motor y parte ciclo.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 652 cc |
| Tipo de motor | monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua |
| Diámetro/Carrera | 100/83 mm |
| Potencia | 35/48 kW/CV a 6.500 rpm |
| Par motor | 60 Nm a 5.000 rpm |
| Cantidad de cilindros | 1 |
| Compresión/Combustible | 11,5:1/Normal sin plomo (91 ROZ) |
| Control de válvulas | Taqués |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Ø admisión/escape | 36/31 mm |
| Diámetro de mariposas | 43 mm |
| Preparación de la mezcla | BMS-C II |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | 400 W |
| Batería | 12/12 V/Ah |
| Luz de cruce: | 12V 55/55W |
| Luz alta: | 12V 55/55W |
| Motor de arranque | 0,9 kW |
| Transmisión / Caja de cambios | |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico |
| Caja de cambios | Caja de cambios de cinco marchas, con embrague de garras |
| Relación primaria | 1,946 |
| Relación de las marchas | 1ª - 2,750 2ª - 1,750 3ª - 1,313 4ª - 1,045 5ª - 0,875 |
| Transmisión | Cadena con juntas tóricas y retroamortiguación en el cubo de la rueda |
| Relación | 2,937 |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Bastidor de acero con estructura trasera atornillada |
| Guiado de rueda delantera | Horquilla telescópica con estabilizador |
| Guiado de rueda trasera | Doble brazo de perfiles rectangulares de acero, montante central apoyado en sistema basculante |
| Recorrido amortiguación delantera | 170 mm |
| Recorrido amortiguación trasera | 165 mm |
| Avance | 113 mm |
| Batalla | 1.477 mm |
| Ángulo del eje de la dirección | 61,9 ° |
| Frenos Adelante | Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 300 mm, mordaza flotante de 2 bombines |
| Atrás | Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 240 mm, mordaza flotante de 1 bombines |
| ABS | BMW Motorrad ABS desconectable (equipamiento especial) |
| Llanta delantera | 2,50 x 19“ aluminio fundido |
| Llanta trasera | 3,50 x 17“ aluminio fundido |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 140/80 R17 |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud total | 2.165 mm |
| Ancho total con espejos | 920 mm |
| Altura del asiento (sin conductor) | 780 mm (serie) 750 (equipo opcional, suspensión baja) 820 (accesorio asiento alto) |
| Peso en vacío, con 90% de combustible | 192 kg |
| Peso total máximo | 380 kg |
| Capacidad del depósito | 14 litros |
| Prestaciones | |
| Consumo 90 km/h l/100 km 3,2 | |
| Consumo 120 km/h l/100 km 4,3 | |
| Aceleración 0-100 km/h | 5,7 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
Prueba BMW G 650 GS 2011: Simplicidad al poder
jorgeel motor de la 650 es chino
Paco G.Hola.Yo tengo una de finales del 2011 y es una moto muy manejable,con la que estoy muy contento, aunque si le noto algunas vibraciones,sobre todo en la parte del pasajero, que es normal al ser un monocilíndrico, pero nada exagerado.
DavidYo tengo tengo una igual que la de la foto, a mi también se me ahoga, cuando la arrancó y hago recorridos cortos, después no me arranca y hace como si estuviera ahogada tengo que esperar unos minutos para poder arrancar, con cara de tonto. También me perdía aceite y eso sólo con 13.000 km, supongo que tuve mala suerte, pero lo de ahogado no saben lo que es.SABEN ALGUIEN ALGO ???
Ver todos los comentarios » (39)
* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.
Honda CB500X
Ducati Multistrada 1200 2013
Aprilia Caponord 1200
Honda Transalp XL700V
Honda XL1000V Varadero
Triumph Tiger Sport 1050 2013
Yamaha XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser 2012
Honda CB500X 2013
KTM 1190 Adventure 2013
BMW R 1200 GS 2013