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BMW K 1300 GT
Motos gran turismo / 1.293cc. → Concesionarios BMWLa gran turismo de la serie K se llama ahora K 1300 GT, reemplazando a la anterior K 1200 GT
Ficha técnica de la BMW K 1300 GT
| 1) Según la nota directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil. 2) Peso en vacío y sin líquidos. |
|
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Motor de cuatro cilindros de cuantro tiempos, refrigerado por agua, dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro. |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 64,3 mm |
| Cilindrada | 1.293 cc |
| Potencia | 160 CV a 9.250 rpm |
| Par máximo | 135 Nm a 8.250 rpm |
| Relación de compresión | 13,0 : 1 |
| Preparación de la mezcla/Control del motor | Inyección electrónica, electrónica digital del motor con sensor de detonación (BMS-K). |
| Válvulas/Control de gas | DOHC (double overhead camshaft). |
| Diámetro admisión | 32 mm. |
| Diámetro escape | 27,5 mm. |
| Diámetro mariposas | 46 mm. |
| Tratamiento de gases escape | Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 3. |
| Prestaciones y consumo | |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h |
| Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h | 5 l |
| Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h | 5,9 l |
| Tipo de combustible | Sin plomo 98 (RON); gracias al sensor de detonación se admite también gasolina sin plomo (hasta RON 95) |
| Instalación Eléctrica | |
| Alternador | Alternador trifásico de 945 W |
| Batería | 12 V / 19 Ah, sin mantenimiento |
| Transmisión | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico |
| Caja de cambios | Seis marchas en toma constante |
| Transmisión | Cardán |
| Relación primaria | 1,559 |
| Desarrollo de marchas | 1ª - 2,398 |
| Bastidor y frenos | |
| Bastidor | Puente de aluminio, motor autoportante |
| Rueda y suspensión delanteras | Duolever BMW Motorrad, columna telescópica central |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; suspensión central con sistema de palanca, precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, amortiguación regulable en extensión. |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 115 mm / 135 mm |
| Distancia entre ejes | 1.572 mm |
| Avance | 112 mm |
| Ángulo de la dirección | 60,6° |
| Llantas | Aluminio forjado |
| Medida delantera | 3,5 x 17" |
| Medida trasera | 5,5 x 17" |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR 17 |
| Freno delantero | Dos discos flotantes de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Un disco de 265 mm, pinza flotante de doble pistón |
| ABS | De serie: BMW Motorrad integral (parcialmente integral) |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 2.318 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 965 mm (con maletas: 990 mm.) |
| Altura (sin retrovisores) | 1.438 mm |
| Altura del asiento en vacio | 820 mm (asiento bajo: 790 mm) |
| Curva interior de la pierna en vacío | 1.800 / 1840 mm (asiento bajo: 1.760 / 1.800 mm) |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) | 288 kg |
| Peso en seco 2) | 255 kg |
| Peso total admisible | 520 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 232 kg |
| Capacidad útil del depósito | 24 l. |
| Reserva | unos 4,0 l. |
Últimos comentarios sobre la BMW K 1300 GT ¡Opina!
Marcelo2012-05-03 3 may 2012
¿Cual es el problema que puede presentar el embrague?, 45.000 kmts no es mucho para pensar que la moto no falla. Tengo dos japonesas (Yamaha Fazer FZ1s, y Yamaha XT1200Z Súper Teneré), y una Harley XR1200X, las tres con más de 40.000 kmts y sin fallas. Acabo de comprar la BMW K1300GT, y me ha parecido una moto fabulosa para lo que se espera de ella, turismo, acompañado, con equipaje, y a buen ritmo, pero para curvas la Fazer, para aventuras la Teneré, y para gozar de los fierros la Harley, cada una en lo suyo……..
yo mismo2010-12-01 1 dic 2010
guai de paragui
Meixo2010-11-01 1 nov 2010
hola amigos moteros, tengo una K1200 gt, le tengo 45000 km, no he tenido un solo fallo,es una moto sensacional, sobre todo en grandes rutas no te cansas nunca de pilotarla, este verano hice 1200 km de un tiron y sin problemas, la maquina va genial, solo pido q la K 1600 salga asi de buena,entonces me la cambiaria, pero sino lo pensare, esta moto me da todo lo q le pido en carretera, asi q le debo un respeto, no lo dudeis si alguna de estas os interesan, son maquinas alemanas, eso ya me da una confianza añadida. saludos y disfrutar de buestras motos
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