BMW K 1300 GT

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La gran turismo de la serie K se llama ahora K 1300 GT, reemplazando a la anterior K 1200 GT

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Fotos © BMW

Ficha técnica de la BMW K 1300 GT

BMW K 1300 GT
Motor
1) Según la nota directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil. 2) Peso en vacío y sin líquidos.
Tipo	Motor de cuatro cilindros de cuantro tiempos, refrigerado por agua, dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro.
Diámetro x carrera	80 mm x 64,3 mm
Cilindrada	1.293 cc
Potencia	160 CV a 9.250 rpm
Par máximo	135 Nm a 8.250 rpm
Relación de compresión	13,0 : 1
Preparación de la mezcla/Control del motor	Inyección electrónica, electrónica digital del motor con sensor de detonación (BMS-K).
Válvulas/Control de gas	DOHC (double overhead camshaft).
Diámetro admisión	32 mm.
Diámetro escape	27,5 mm.
Diámetro mariposas	46 mm.
Tratamiento de gases escape	Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 3.
Prestaciones y consumo
Velocidad máxima	Más de 200 km/h
Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h	5 l
Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h	5,9 l
Tipo de combustible	Sin plomo 98 (RON); gracias al sensor de detonación se admite también gasolina sin plomo (hasta RON 95)
Instalación Eléctrica
Alternador	Alternador trifásico de 945 W
Batería	12 V / 19 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague	Multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico
Caja de cambios	Seis marchas en toma constante
Transmisión	Cardán
Relación primaria	1,559
Desarrollo de marchas	1ª - 2,398 2ª - 1,87 3ª - 1,525 4ª - 1,296 5ª - 1,143 6ª - 1,015
Bastidor y frenos
Bastidor	Puente de aluminio, motor autoportante
Rueda y suspensión delanteras	Duolever BMW Motorrad, columna telescópica central
Rueda y suspensión traseras	Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; suspensión central con sistema de palanca, precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, amortiguación regulable en extensión.
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera	115 mm / 135 mm
Distancia entre ejes	1.572 mm
Avance	112 mm
Ángulo de la dirección	60,6°
Llantas	Aluminio forjado
Medida delantera	3,5 x 17"
Medida trasera	5,5 x 17"
Neumático delantero	120/70 ZR 17
Neumático trasero	180/55 ZR 17
Freno delantero	Dos discos flotantes de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones
Freno trasero	Un disco de 265 mm, pinza flotante de doble pistón
ABS	De serie: BMW Motorrad integral (parcialmente integral)
Dimensiones y pesos
Longitud	2.318 mm
Anchura (con retrovisores)	965 mm (con maletas: 990 mm.)
Altura (sin retrovisores)	1.438 mm
Altura del asiento en vacio	820 mm (asiento bajo: 790 mm)
Curva interior de la pierna en vacío	1.800 / 1840 mm (asiento bajo: 1.760 / 1.800 mm)
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1)	288 kg
Peso en seco 2)	255 kg
Peso total admisible	520 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)	232 kg
Capacidad útil del depósito	24 l.
Reserva	unos 4,0 l.

Opiniones sobre la BMW K 1300 GT ¡Opina!

BMW K 1300 GT

comandoxx
2009-05-26 26 de mayo

donde se peede probar esta moto nueva en barcelona en los concesionarios todadia n o esta matriculada y no se puede probar

BMW K 1300 GT

frncisco morito marin
2009-08-16 16 de agosto

quiero cambiar una cbr 1000rr por una bmw k1300gt

BMW K 1300 GT

JAVIER
2009-09-30 30 de septiembre

MAS QUE OPINION.QUSIERA SABER EL PRECIO EN LA CALLE CON TODOS LOS EXTRAS

BMW K 1300 GT

david milgram
2010-02-15 15 de febrero

bueno desde chile les digo que siempre pense que no compraria una bmw por comentarios ,siempre he tenido japonesas del mismo estilo ya sea honda o yamaha y han sido ricas motos pero decidi arriesgarme y la compre no hay duda de algo hoy lo digo con base es la mejor sport tourimg del mundo que maravilla de moto gracias que se me prendio la luz jejjeej

BMW K 1300 GT