BMW K 1600 GT
Motos gran turismo / 1.649cc. → Concesionarios BMWLa nueva seis cilindros de BMW, un poderoso buque de ruteo.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 1.649 cc |
| Diámetro/Carrera | 72/67,5 mm |
| Potencia | 118/160,5 kW/CV a7.750 rpm |
| Par motor | 175 Nm a 5.250 rpm |
| Tipo | En línea |
| Cantidad de cilindros | 6 |
| Compresión/Combustible | 12,2:1/Súper sin plomo (95 ROZ) |
| Accionamiento válvulas/aire | Taqués |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Ø admisión/escape | 29/24,8 mm |
| Diámetro de mariposas | 52 mm |
| Preparación de la mezcla | BMS-X |
| Sistema eléctrico | Alternador 580 W |
| Batería | 12/19 V/Ah |
| Faros | Luz de cruce de xenón, Luz alta de halógeno |
| Motor de arranque | 0,7 kW |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico |
| Caja de cambios | Caja de seis marchas con acoplamiento de garras y dientes oblícuos |
| Relación primaria | 1,617 |
| Relación de las marchas | I – 2,230 II – 1,641 III – 1,319 IV – 1,101 V – 0,926 VI – 0,788 |
| Transmisión | Diferencial angular |
| Relación | 2,75 |
| Parte ciclo | |
| Bastidor principal | fundición en coquilla, |
| bastidor secundario posterior | aluminio, perfiles , moldeo por extrusión |
| Guiado de rueda delantera | Brazo doble longitudinal |
| Guiado de rueda trasera | Paralever (basculante monobrazo), montante central, regulación continua de la tracción |
| Recorrido amortiguación adel./atrás | 115/135 mm |
| Avance | 106,4 mm |
| Batalla | 1.618 mm |
| Ángulo del eje de la dirección | 62,2 ° |
| Freno delantero | Freno de doble disco, Ø 320 mm, mordazas fijas de 4 bombines |
| Freno trasero | Monodisco, Ø 320 mm, mordaza flotante de 2 bombines |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS (integral parcial) |
| Llanta delantera | aluminio forjado 3,50 × 17” |
| Llanta trasera | aluminio forjado 6,00 × 17” |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR 17 |
| Dimensiones | |
| Longitud total | 2.324 mm |
| Ancho total con/sin espejos | 1.000 mm |
| Altura del asiento (sin conductor) | 810-830 (serie) 780-800 (opción: asiento del conductor Incluyendo el asiento del pasajero) 750 (acc.: una pieza) 780 (acc.: una pieza) |
| Peso en vacío, con 90% de combustible | 319Kg (sin maletas) / 348 Kg (incl. maletas, topcase) |
| Peso total máximo | 540 Kg |
| Capacidad del depósito | 24 litros |
| Consumo 90 km/h | 4,5 litros/100 km |
| Consumo 120 km/h | 5,7 litros/100 km |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,2 s |
| Aceleración 0–1000 m | 21,4 s |
| Velocidad máxima | > 200 Km/h |
Desayunar en Guadarrama, comer en Segovia
Prueba BMW K 1600 GT: reinventando el turismoTenia una bmw gs 1200 , realmente desde que subí. La k 1600 gt vivo feliz. No veo la hora de ir a la oficina para poder conducirla y salir del trabajo para ir a dar una aceleradas. Ya le hice mas de 5000 km probé su aceleración. De 0 a 100. Lo logre en apenas 3,1 seg y de 0 a 200 me indico el cronometro 8,7 seg la velocidad máxima es de 260 km en el tablero. (249 km/h reales) es maravillosa. Mi socio tiene una 1200 rt y luego de subir a la 1600 parece una moto vieja y con vibraciones horribles. Les aconsejo comprarla
Hola amigos, yo tenia una 1200gt y estaba encantado asta que probé la 1600gt de un amigo y ahora estoy que me salgo porque me quedan dos días para estrenarla.
Yo he estado solicitando desde Enero del año en curso una motocicleta 1600 GTL y aun no me han resuelto y el personal que labora en BMW sección motos no le dan continuidad a las solicitudes de los clientes, bueno al menos hablo en lo personal ya que ni la menor importancia de tomar los datos y otorgar la intención de al menos periódicamente comentar en que paso va el seguimiento para surtir o si ya solicitaron a planta para poder hacer ventas en Guadalajara, Jalisco., México,
Los Señores que laboran en el área de motos al menos en guadalajara tal parece ser que me estan haciendo un favor al venderme una motocicleta.
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