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BMW K 1600 GT

Motos gran turismo / 1.649cc. / Precio 23.600 euros (dato jun/2013) Concesionarios BMW

La nueva seis cilindros de BMW, un poderoso buque de ruteo.

Ficha técnica de la BMW K 1600 GT

BMW K 1600 GT
Motor
Cilindrada1.649 cc
Diámetro/Carrera72/67,5 mm
Potencia118/160,5 kW/CV a7.750 rpm
Par motor175 Nm a 5.250 rpm
TipoEn línea
Cantidad de cilindros6
Compresión/Combustible12,2:1/Súper sin plomo (95 ROZ)
Accionamiento válvulas/aireTaqués
Válvulas por cilindro4
Ø admisión/escape29/24,8 mm
Diámetro de mariposas52 mm
Preparación de la mezclaBMS-X
Sistema eléctricoAlternador 580 W
Batería12/19 V/Ah
FarosLuz de cruce de xenón, Luz alta de halógeno
Motor de arranque0,7 kW
EmbragueEmbrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico
Caja de cambiosCaja de seis marchas con acoplamiento de garras y dientes oblícuos
Relación primaria1,617
Relación de las marchasI – 2,230
II – 1,641
III – 1,319
IV – 1,101
V – 0,926
VI – 0,788
TransmisiónDiferencial angular
Relación2,75
Parte ciclo
Bastidor principalfundición en coquilla,
bastidor secundario posterioraluminio, perfiles , moldeo por extrusión
Guiado de rueda delanteraBrazo doble longitudinal
Guiado de rueda traseraParalever (basculante monobrazo), montante central, regulación continua de la tracción
Recorrido amortiguación adel./atrás115/135 mm
Avance106,4 mm
Batalla1.618 mm
Ángulo del eje de la dirección62,2 °
Freno delanteroFreno de doble disco, Ø 320 mm, mordazas fijas de 4 bombines
Freno traseroMonodisco, Ø 320 mm, mordaza flotante de 2 bombines
ABSBMW Motorrad Integral ABS (integral parcial)
Llanta delanteraaluminio forjado 3,50 × 17”
Llanta traseraaluminio forjado 6,00 × 17”
Neumático delantero120/70 ZR 17
Neumático trasero190/55 ZR 17
Dimensiones
Longitud total2.324 mm
Ancho total con/sin espejos1.000 mm
Altura del asiento (sin conductor)810-830 (serie)
780-800 (opción: asiento del conductor Incluyendo el asiento del pasajero)
750 (acc.: una pieza) 780 (acc.: una pieza)
Peso en vacío, con 90% de combustible319Kg (sin maletas) / 348 Kg (incl. maletas, topcase)
Peso total máximo540 Kg
Capacidad del depósito24 litros
Consumo 90 km/h4,5 litros/100 km
Consumo 120 km/h5,7 litros/100 km
Aceleración 0-100 km/h3,2 s
Aceleración 0–1000 m21,4 s
Velocidad máxima > 200 Km/h

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Últimos comentarios sobre la BMW K 1600 GT  ¡Opina!

BMW K 1600 GT
Juan
2014-08-25 25 ago 2014

Una gran moto en todos los sentidos, para lo bueno y para lo malo. Si que es cierto que en marcha los kg desaparecen (como en todas) pero una vez en parado te puede poner en mas de un apuro si no miras bien donde paras. El cambio es demasiado ruidoso para una moto de este precio y se come los neumáticos a bocados como le des un poco al gas. Después de probar la k1600 y la nueva 1200 RT LC me quedo sin duda con la nueva RT, son 70 kg. menos, es decir un autentico juguete y que el aumento de cv se notan y mucho, la protección es mucho mayor en la RT y ademas es una moto que vale para todo, cosa que no puedo decir lo mismo de la k1600 . La k1600 esta muy bien pero la RT LC vale para todo.

BMW K 1600 GT
toni
2014-08-23 23 ago 2014

Tenia la r1200rt la verdad muy bien pero desde que tengo ahora la k1600gt es otro mundo en aceleracion en suavidad y casi me atrevo a decir en todo

BMW K 1600 GT
joseph perez
2014-05-04 4 may 2014

Que tal amigos yo tengo una fjr 1300 A yamaha 2007 y siempre me habia sentido encantado con ella pero desde hace un tiempo he tenido cierto interes por la bmw k 1600 gtl que me pueden recomendar .

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