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BMW K 1600 GTL precio, fotos, ficha técnica

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BMW K 1600 GTL

Motos gran turismo / 1.649cc. / Precio 24.600 euros (dato jun/2013) Concesionarios BMW

Versión ultraconfortable de la nueva K 1600 de seis cilindros, con asiento rebajado de serie.

Ficha técnica de la BMW K 1600 GTL

BMW K 1600 GTL
Motor
Cilindrada1.649 cc
Diámetro/Carrera72/67,5 mm
Potencia118/160,5 kW/CV a7.750 rpm
Par motor175 Nm a 5.250 rpm
TipoEn línea
Cantidad de cilindros6
Compresión/Combustible12,2:1/Súper sin plomo (95 ROZ)
Accionamiento válvulas/aireTaqués
Válvulas por cilindro4
Ø admisión/escape29/24,8 mm
Diámetro de mariposas52 mm
Preparación de la mezclaBMS-X
Sistema eléctricoAlternador 580 W
Batería12/19 V/Ah
FarosLuz de cruce de xenón, Luz alta de halógeno
Motor de arranque0,7 kW
EmbragueEmbrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico
Caja de cambiosCaja de seis marchas con acoplamiento de garras y dientes oblícuos
Relación primaria1,617
Relación de las marchasI - 2,230
II - 1,641
III - 1,319
IV - 1,101
V - 0,926
VI - 0,788
TransmisiónDiferencial angular
Relación2,75
Parte ciclo
Bastidor principalfundición en coquilla,
bastidor secundario posterioraluminio, perfiles , moldeo por extrusión
Guiado de rueda delanteraBrazo doble longitudinal
Guiado de rueda traseraParalever (basculante monobrazo), montante central, regulación continua de la tracción
Recorrido amortiguación adel./atrás115/135 mm
Avance106,4 mm
Batalla1.618 mm
Ángulo del eje de la dirección62,2 °
Freno delanteroFreno de doble disco, Ø 320 mm, mordazas fijas de 4 bombines
Freno traseroMonodisco, Ø 320 mm, mordaza flotante de 2 bombines
ABSBMW Motorrad Integral ABS (integral parcial)
Llanta delanteraaluminio forjado 3,50 x 17"
Llanta traseraaluminio forjado 6,00 x 17"
Neumático delantero120/70 ZR 17
Neumático trasero190/55 ZR 17
Dimensiones
Longitud total2.489 mm
Ancho total con/sin espejos980 mm
Altura del asiento (sin conductor)750 (serie)
780 (acc.: una pieza)
780/800 (acc.: asiento del conductor incluyendo el asiento del pasajero)
810/830 (acc.: asiento del conductor incluyendo el asiento del pasajero)
Peso en vacío, con 90% de combustible319Kg (sin maletas) / 348 Kg (incl. maletas, topcase)
Peso total máximo560 Kg
Capacidad del depósito26,5 litros
Consumo 90 km/h4,6 litros/100 km
Consumo 120 km/h5,9 litros/100 km
Aceleración 0-100 km/h3,4 s
Aceleración 0–1000 m21,8 s
Velocidad máxima> 200 Km/h

Últimos comentarios sobre la BMW K 1600 GTL  ¡Opina!

BMW K 1600 GTL
Nicolas
2013-12-25 25 dic 2013

Hola Amigos. Soy de Argentina y hace una semana que tengo una 1600 gtl. Aca los precios son de locos la pague u$s 40000 . Es el dinero mejor invertido en mis 56 años de vida. Ya hice 1000km y cada vez que subo me cuesta bajarme. Mi moto anterior una gs 1200 adventure año 2013 la use 7 meses. Exelente moto para cruzar rios y trepar montañas, pero el placer de manejar un cohete te lo da la 1600. En modo de conduccion Dynamic asusta como sube de 0 a 200km. Vendan todo y comprense una. VIDA HAY UNA SOLA….Y EL PRESENTE ES LO UNICO QUE EXISTE.
Saludos
nicolas.billia@hotmail.com

BMW K 1600 GTL
JOSE ANTONIOVAZQUEZ TORALES
2013-11-11 11 nov 2013

pregunta la K1600 que tanto se puede bajar

ya que soy una persona de 1,60 mts.

ya tube una 650 bmw

y me encanto pero ahora quiero la K1600

ya pase por una 1200 harley pero me cansaba mucho en rutas largas

gracias saludos …

BMW K 1600 GTL
Dickson Roman
2013-11-04 4 nov 2013

Compre en Enero de este año esta hermosa maquina, la K 1600 GTL, también tengo una Harley Ultra Classic Limited, una BMW K1200LT, la BMW R1200GS y otras pequeñas, hago referencia a las otras motos para que tengan una idea de la experiencia que acumule a lo largo de los años en la ruta. Mi primer viaje fue de aproximadamente 1.800 kms por un camino de montaña con buen asfalto y fue el manejo mas placentero que se puede experimentar en una motocicleta. Suave, potente, responde al requerimiento de potencia de una manera increíble, aun estando en marchas altas. Las curvas son un deleite único, muy bien equilibrada. Solo elogios para una maquina espectacular como esta. Los problemas: El primer problema que se me presento es el del mando del windshield, una vez regulado a la altura adecuada me fue imposible bajarlo mientras conducía, se queda en esa posición hasta apagar la motocicleta. El concesionario todavía no soluciona el problema.
Segundo problema: Partí desde una ciudad que se llama Cochabamba en Bolivia para dirigirme hacia el sud entrar a la Argentina por La Quiaca , Quebrada de Humahuaca, Jujuy, Salta, Cafayate, Tafi del Valle, San Fernando de Catamarca, La Rioja, San Juan y Mendoza, para luego cruzar los Andes hacia Chile por el Paso de los Libertadores y dirigirme hacia La Serena, Antofagasta, Arica y ahí es donde comenzaron mis problemas, subiendo los Andes hacia el paso fronterizo de Colchane (Tambo Quemado en Bolivia)una ruta con muchas curvas y contracurvas donde hay que utilizar muchos cambios de marchas; me quede sin embrague. CERO, absolutamente nada en una ruta en la que es un camino muy angosto con un carril de ida y otro de vuelta y un trafico de camiones increíble en los dos sentidos. Tuve que forzar la caja de velocidades hasta 3ra y subir hasta 4,800 msnm sin cambiar de velocidad. Debo admitir que aun en velocidad extremadamente lenta la maquina respondía y me permitía salir de situaciones complicadas. La explicación del dealer es que el circuito hidráulico del embrague tenia unas burbujas de aire que hicieron que el mismo se pierda cuando el fluido hidráulico calentó y el tamaño de las burbujas aumento hasta ese extremo. Alguno de ustedes ha tenido algún problema similar?

Ver todos los comentarios » (59)

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