BMW S 1000 RR 2012
Motos sport / 999cc. / Precio n.d. euros (dato dic/2011) → Concesionarios BMWRevisada en más de 18 puntos, la versión 2012 supone una vuelta de tuerca en los detalles sobre el espectacular diseño original de esta superdeportiva.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 999 cc |
| Diámetro/Carrera | 80/49,7 mm |
| Potencia | 142/193 kW/CV a 13.000 rpm |
| Par motor | 112 Nm a 9,75 rpm |
| Tipo | cilindros en línea |
| Número de cilindros | 4 |
| Compresión/Combustible | 13 : 1/ mínimo súper sin plomo (95 ROZ) |
| Accionamiento válvulas/aire | DOHC (double overhead camshaft). Accionamiento de lasválvulas mediante balancines individuales inferiores |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Ø admisión/escape | 33,5/27,2 mm |
| Diámetro de mariposas | 48 mm |
| Preparación de la mezcla | BMS-KP |
| Limpieza de gases de escape | Dos catalizadores regulados de tres vías, UE-3 |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | 350 W |
| Batería | 12/10, sin mantenimiento V/Ah |
| Faros | Luz de cruce 1 x H 7/55 W W |
| Luz alta 1 x H 7/55 W | |
| Motor de arranque | 0,8 kW |
| Transmisión / Caja de cambios | |
| Embrague | Embrague multidisco Anti-Hopping en baño de aceite,accionamiento mecánico |
| Caja de cambios | Caja de seis marchas con acoplamiento de garras |
| Relación primaria | 1 : 1,652 |
| Relación de las marchas I | 1 : 2,6471 |
| II | 1 : 2,091 |
| III | 1 : 1,727 |
| IV | 1 : 1,500 |
| V | 1 : 1,360 |
| VI | 1 : 1,261 |
| Transmisión | Cadena |
| Relación | 1 : 2,647 |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Chasis de doble viga de aluminio |
| Guiado de rueda delantera | Horquilla invertida, diámetro de tubos de 46 mm, ajuste de latracción y compresión |
| Guiado de rueda trasera | Basculante doble con montante central, ajuste de la precarga,compresión y extensión |
| Recorrido amortiguación adel./atrás | 120/130 mm |
| Avance | 98,5 mm |
| Distancia entre ejes | 1,422,7 mm |
| Ángulo del eje de la dirección | 65,99 ° |
| Freno delantero | Freno de dos discos con anillos de fricción flotantes, Ø320 mm, pinzas radiales fijas de cuatro pistones |
| ABS | BMW Motorrad Race ABS opcional(integral parcial, desconectable) |
| DTC | Equipamiento especial BMW Motorrad DTC (desconectable) |
| Llantas | Llantas de fundición de aluminio |
| Llanta delantera | 3,50 x 17 |
| Llanta trasera | 6,00 x 17 |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud total | 2,056 mm |
| Ancho total con espejos | 826 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Peso DIN en orden de marcha, depósito lleno | 204 (206,5 con Race ABS)kg |
| Peso total máximo | 405 kg |
| Capacidad del depósito | 17,5 litros |
| Peso sin líquidos | 178 kg |
| Prestaciones | |
| Consumo a 90 km/h | 5,7 l/100 km |
| Consumo a 120 km/h | 5,9 l/100 km |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 2,9 s |
| Aceleración de 0 a 1000 m | 17,9 s |
| Velocidad máxima | > 200 km/h |
Adrian Cucho LealHola que diferencia tiene la 2012 con la 2010 x ejemplo? xq en Uruguay hay una amarilla que dicen que es 2012 y tengo mis dudas gracias
KitLa verdad es que a mi esta moto cuando fui a Formigal 2012 y me onte en ella ya me lo dijo toda es preciosa, 193 cv, eso corre que se las pela y una vez estas montado en ella no quieres bajarte nunca y lo uniico que quieres es que sea tuya y poder conducirla por donde te de la gana pero no es asi ya que esta moto tiene un precio de unos 16.000€, lo que la convierte en una moto realmente cara pero no tanto cmo su rival la panigale, una moto muy bonita pero también muy cara ya que su precio es de 22.000€,y la panigale consume 7 litros a los 100 km mientras que la BMW S 1000 RR solo consume 5, que siempre suele ser un poco más lo que quedaria como vencedora la BMW S1000 RR, ya que es mas barata, consume menos y desde mi punto de vista es mas bonita la S 1000 RR que no la Ducati Panigale.
MAIKELRRPrecio de la BMW S 1000 RR.
Yo la he comprado en BMW madrid, es de dirección con 2900 Km. y me ha salido ya puesta en calle en 15.900€… (con todos los extras claro ABS-DTC-CAMBIO y PUÑOS)…SALU2
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