Stefan Bradl ha completado un fin de semana de dominio como líder de la categoría de Moto2 imponiéndose con autoridad en Qatar, donde ha cruzado la línea de meta en solitario tras mantener una generosa distancia con sus perseguidores durante toda la carrera. Tras él se subían al podio el italiano Andrea Iannnone y el suizo Thomas Luthi.
Triste el estreno de Marc Márquez que pese a salir en segunda posición perdía rápidamente posiciones, lo que le ha llevado a realizar una remontada algo temeraria que ha terminado en caída cuando ya había alcanzado la sexta posición.
Tras el escapado Bradl, el interés de la carrera se ha centrado en la lucha por la segunda posición, donde Iannone, Takahashi y de Angelis protagonizado una bonita pugna por las posiciones de podio hasta los últimos metros.
Papel discreto de los españoles, con Julián Simón décimo, Aleix Espargaró undécimo, Tito Rabat 14º, Axel Pons 16º, Ricky Cardús 17º y Pol Espargaró vigésimo segundo.
Clasificación Gran Premio de Qatar Moto2 2011
- Stefan Bradl (GER) Viessmann Kiefer Racing 40’38.549
- Andrea Iannone (ITA) Speed Master a 4.330
- Thomas Luthi (SWI) Interwetten Paddock Moto2 a 5.137
- Alex De Angelis (RSM) JIR Moto2 a 5.925
- Yuki Takahashi (JPN) Gresini Racing Moto2 a 6.621
- Simone Corsi (ITA) Ioda Racing Project a 14.217
- Jules Cluzel (FRA) Forward Racing a 14.257
- Michele Pirro (ITA) Gresini Racing Moto2 a 14.501
- Bradley Smith (GBR) Tech 3 Racing a 18.910
- Julian Simón (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 a 19.174
- Aleix Espargaró (SPA) Pons HP 40 a 19.442
- Yonny Hernández (COL) Blusens-STX a 20.830
- Dominique Aegerter (SWI) Technomag-CIP a 20.837
- Tito Rabat (SPA) Blusens-STX a 20.855
- Max Neukirchner (GER) MZ Racing Team a 26.803
- Axel Pons (SPA) Pons HP 40 a 27.295
- Ricky Cardús (SPA) QMMF Racing Team a 28.080
- Kenan Sofuoglu (TUR) Technomag-CIP a 28.212
- Mike Di Meglio (FRA) Tech 3 Racing a 34.939
- Mika Kallio (FIN) Marc VDS Racing Team a 34.962
- Claudio Corti (ITA) Italtrans Racing Team a 37.982
- Pol Espargaró (SPA) HP Tuenti Speed Up a 43.491*
- Valentin Debise (FRA) Speed Up a 43.659
- Kenny Noyes (USA) Avintia-STX a 47.476
- Xavier Simeon (BEL) Tech 3 B a 47.755
- Xavi Forés (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 a 50.355
- Randy Krummenacher (SWI) GP Team Switzerland Kiefer Racing a 50.544
- Alex Baldolini (ITA) Forward Racing a 1’04.879
- Robertino Pietri (VEN) Italtrans Racing Team a 1’09.672
- Raffaele De Rosa (ITA) Desguaces La Torre G22 a 1’09.781
- Scott Redding (GBR) Marc VDS Racing Team a 1’23.743
- Nasser Hasan AL MALKI (QAT) QMMF Racing Team a 1’39.105
No clasificados
- Ratthapark Wilairot (THA) Thai Honda Singha SAG 10 Vueltas
- Kev Coghlan (GBR) Aeroport de Castello 14 Vueltas
- Marc Márquez (SPA) Team CatalunyaCaixa Repsol 16 Vueltas
- Santiago Hernández (COL) SAG Team 16 Vueltas
- Anthony West (AUS) MZ Racing Team 16 Vueltas
- Mattia Pasini (ITA) Ioda Racing Project 17 Vueltas
No han tomado la salida
- Mashel Al Naimi (QAT) QMMF Racing Team 0 Vuelta
«Mirando el lado positivo hemos empezado mejor que el año pasado, porque entonces no completé ni una vuelta, y hoy he cogido seis puntos. Décimo no es la posición en la que pretendía terminar, pero hemos tenido un inconveniente con la goma delantera, que me ha impedido pilotar cómodo en toda la carrera. Espero seguir poniendo la moto a punto a Jerez, y completar allí una buena prueba. Tenemos mucha información de este invierno. Durante el fin de semana nos ha costado coger el ritmo, pero siempre hemos ido de menos a más, de hecho ayer en el warm up mejoré mucho mis sensaciones. En la salida y en las primeras vueltas me he visto bastante suelto, pero a partir de la séptima se me cerraba la dirección en muchas curvas, he estado a punto de caerme varias veces».
«La carrera no ha ido mal a partir de la vuelta tres o cuatro, el ritmo ha sido bueno, hemos mejorado la puesta a punto respecto a ayer y en este sentido estoy contento pero, más que la salida, las dos primeras vueltas han sido desastrosas, había mucho lío de motos y yo no estoy acostumbrado, no podía situarme bien, no tenía confianza con la goma delantera y eso ha hecho que perdiese mucho. Luego he rodado bien, pero era muy difícil adelantar, hay pilotos a los que pasas y luego te lo devuelven enseguida aunque no tengan tu ritmo, y eso te corta mucho. Pero así son las carreras. Estoy contento con la moto, sobre todo porque hemos logrado mejorarla respecto a ayer, aunque al final te quedas con la posición final, que está lejos de nuestro objetivo. En este fin de semana, con todas las ilusiones que teníamos, acabar el once no me puede dejar satisfecho. Aún así, es la primera carrera, hemos mejorado la moto aunque me falta aún bastante. Ya nos hemos situado y seguro que en Jerez nos irá mejor».
«La verdad es que ayer hicimos un warm up muy bueno, y encontramos una puesta a punto muy buena para la carrera. Y eso se ha demostrado hoy. La salida que he hecho no ha sido muy buena, aunque el ritmo que tenía era para estar entre los diez primeros. He ido remontando hasta donde he podido y a falta de ocho vueltas he notado que se me agarrotaba mucho el brazo derecho y eso no me permitía pilotar cómodo. Es la primera vez que me pasa y ahora cuando llegue a Barcelona me lo miraré. Lo positivo es que al final del fin de semana hemos encontrado el punto en el que lo dejamos al final del año pasado, y creo que eso quiere decir que estamos en el buen camino. Sólo queda mirar hacia delante y acabar de culminar lo que estamos consiguiendo».
Ricky Cardús 17º
«Salí bien, con buen ritmo y ganas de hacerlo bien. Pero me costaba mantener un ritmo alto. Es una pista rápida con una recta larga y necesitas mucha aspiración para mantenerte. Perdí a los que me precedían y no avanzaba, y me ha dolido mucho. Debemos trabajar en la velocidad punta y aerodinámica si queremos mejores posiciones. Por supuesto que el 17º no está mal, pero soy piloto y un piloto solo quiere ganar».
«He logrado salir bastante bien, y me mantenía en el grupo del undécimo al vigésimo con bastante comodidad. De repente, con el paso de las vueltas y sin saber por qué, he comenzado a notar una vibración en el neumático trasero. Eso nos ha perjudicado bastante en el paso por curva. También es cierto que todavía me faltan kilómetros de rodaje para estar al nivel que me gustaría. Este fin de semana me encontraba bien para conseguir una vuelta rápida, pero sentía que me faltaba un poco de ritmo para afrontar una carrera completa. Al final de la prueba he tratado de mantener mis sensaciones, e ir cogiendo confianza en esta categoría tan reñida. Punto y aparte, hay que pensar ya en Jerez, allí podemos lograr un buen resultado».
«Estoy bien, a pesar de que estoy enfadado conmigo mismo porque el equipo había hecho un gran trabajo para este Gran Premio. Quiero pedirles disculpas. En los entrenamientos me encontraba muy bien encima de la moto, pero he salido mal y he querido remontar demasiado rápido. Ya lo dicen que se aprende a base de golpes, y seguro que la caída de hoy me va a servir de experiencia. El primer error ha sido en la salida, el segundo error: precipitarme. Estoy muy enfadado, porque estábamos realizando un gran trabajo.
Me preocupaba el tema de la salida y la moto se ha levantado de delante. La caída ha sido en la salida de la curva, al abrir el acelerador demasiado temprano. Lo de que el warm up fuese ayer no es excusa, ya que para todos es lo mismo. Aún nos quedan kilómetros de experiencia con la moto y hoy las ganas de hacerlo bien nos ha pasado factura. Seguro que voy a aprender del error. Ha sido una lástima, ya que tenía un buen ritmo. De todas formas, espero que en Jerez las cosas nos vayan mejor».
