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Cómo cambiar el kit de transmisión

Cómo cambiar el kit de transmisión

Cambiar el kit de transmisión es una de esas operaciones que antes o después reclamará nuestra moto salvo que use cardan. Con herramienta adecuada y las ideas claras es algo que cualquiera puede hacer.

13 Opiniones ¡Opina!22 junio 2008 - por Xavi

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Por mucho que mimemos nuestra moto, antes o después nos tocará reemplazar el kit de transmisión. Aunque cuidemos el engrase de nuestra cadena, ésta irá dándose de sí poco a poco con los tirones sufridos por los cambios de marcha y llegará el día en que tengamos que reemplazarla, y el piñón de ataque y corona irán desgastandose por el rozamiento.

Lo primero que debemos saber es cuáles son las herramientas necesarias para poder reemplazar el kit de transmisión en una moto:

  • Cortador de cadenas
  • Remachador de cadenas
  • Juego de llaves de vaso
  • Un martillo

En esta ocasión vamos a cambiar el kit de transmisión a una Yamaha TDM 850, pero el proceso es similar en cualquier moto que utilice cadena. Empezaremos localizando todos los tornillos que hemos de quitar.

Aflojamos tornillos de la tapa para acceder al piñón de ataque

En primer lugar aflojaremos los tornillos que previamente hemos localizado y sacaremos la tapa.

Una vez la tapa fuera. En este caso concreto de la Yamaha TDM 850 nos encontramos con otra tapa interior, así que de nuevo localizaremos los tornillos que sostienen la tapa interior y los sacaremos para poder acceder al piñón de ataque. En esta moto uno de los tres tornillos ya lo hemos sacado previamente al ser el mismo que la tapa exterior.

Retiramos la segunda tapa si la hubiera hasta llegar al piñón de ataque

Para poder sacar la tapa interior deberemos quitar la varilla que va de la palanca de cambios al cambio.

Para poder sacar la tapa interior deberemos quitar la varilla que va de la palanca de cambios al cambio

Ahora es cuando nos encontramos la sorpresa. La tuerca del piñón de ataque debería ser eso, una tuerca, y no ésto que veis. Aquí nos podemos encontrar lo que algún “mecánico” ha hecho: como en su día se rompió la rosca del eje y de la tuerca, qué mejor solución que soldar la tuerca al eje…en fin…

Piñón de ataque al descubierto. Va fijado a un eje por una tuerca

Aflojamos el piñón de ataque para poder liberarlo. Si es con pistola neumática mejor, si no nos costará un poco. Una vez fuera la tuerca, sustituimos el piñón por el nuevo y volvemos apretar la tuerca y, en el caso de que lleva la arandela exterior, la doblaremos para que no se afloje la tuerca.

Aflojamos la tuerca que sujeta el piñón de ataque para cambiarlo por uno nuevo.

Luego desmontamos la rueda trasera y aflojamos los tornillos de la corona. La sacamos de su alojamiento y la sustituimos por la nueva, ponemos de nuevo las tuercas y las apretamos.

Aflojamos los tornillos que sujetan la corona a la rueda para cambiarla por la nueva

Una vez todo en su sitio pero sin apretar la rueda trasera, pondremos la cadena nueva, desde la parte superior trasera hasta el piñón de ataque, la hacemos girar y hasta la parte inferior trasera.

cadena nueva montada a falta del eslabón de cierre

Ahora colocamos el eslabón que viene en el kit para cerrar la cadena, aseguraros de colocar los retenes en ambos lados.

Colocamos el eslabón de cierre de la cadena con sus dos retenes laterales

Una vez puesto el eslabón con sus retenes y el cierre del mismo, utilizaremos la remachadora de cadenas para cerrarla. Lo colocamos en su sitio y con unos golpes de martillo remacha la cadena y ya queda totalmente cerrada.

Remachamos el eslabón de cierre de cadena con sus retenes y cierre de eslabón con la remachadora de cadenas

Ahora sólo nos queda acabar de montar cosas como el protector de cadena si lo hemos tenido que quitar, tensar la cadena y apretar la rueda.

Cadena y corona de transmisión nuevas una vez montadas

La cadena por la parte inferior debe tener una holgura de 1,5cm +/-.
Recordar que engrasar la cadena cada 400-500 Km. es vital para alargar su vida útil. Con el engrase no podemos evitar los tirones que la irán dando de si pero minimizaremos el desgaste por rozamiento de cadena, piñón de ataque y corona.

GALERÍA DE FOTOS

  • Cadena y corona de transmisión nuevas una vez montadas
  • Aflojamos tornillos de la tapa para acceder al piñón de ataque
  • Retiramos la segunda tapa si la hubiera hasta llegar al piñón de ataque
  • Para poder sacar la tapa interior deberemos quitar la varilla que va de la palanca de cambios al cambio
  • Piñón de ataque al descubierto. Va fijado a un eje por una tuerca
  • Aflojamos la tuerca que sujeta el piñón de ataque para cambiarlo por uno nuevo.
  • Aflojamos los tornillos que sujetan la corona a la rueda para cambiarla por la nueva
  • cadena nueva montada a falta del eslabón de cierre
  • Colocamos el eslabón de cierre de la cadena con sus dos retenes laterales
  • Remachamos el eslabón de cierre de cadena con sus retenes y cierre de eslabón con la remachadora de cadenas

13 Opiniones ¡Opina!

Cómo cambiar el kit de transmisión
DOUGLAS
2013-06-15 15 jun 2013

que es mejor para q mi moto unico rally tenga mas fuerza y suba mas tiene el motor recien reparado anda bien y esta entonada pero cuando voy a subir es muy lenta tanto q me toca bajar los pies de dijieron q era los rolines unos me dicen q pesados otros q livianos no se cual de los 2

Cómo cambiar el kit de transmisión
ariel
2013-03-20 20 mar 2013

cambie la trasmicion mondial rd200k completa y es como si la corona estubiera obalada la cadena queda saltando mientras gira,que puede ser?

Cómo cambiar el kit de transmisión
julio
2013-01-13 13 ene 2013

hola he echo el cambuo de trasmision pero alguien me dijo q la corona la puse al reves puede ser esto verdad?

Cómo cambiar el kit de transmisión
gilmar vivar
2012-10-22 22 oct 2012

hola amigos tengo una moto auctomatica prende y aselera pero no camina es una roan power modelo 2005 grasias por sus comentarios

Cómo cambiar el kit de transmisión
juan
2012-10-05 5 oct 2012

vaya chapuza colega, martillear el remache sin apoyo es doblar la cadena. debe tener un apoyo fijo (que no sea la llanta claro) o usar un remacha cadenas. cambiar cadena y no cambiar catalina ni piñón, no vale la pena, en pocos km tendrás otra vez la cadena gastada. esto es lo malo de Internet, hay bueno pero también malo. hasta nunca.

Cómo cambiar el kit de transmisión
javier
2012-09-22 22 sep 2012

buen dia, te cuento tengo una tundra 200, en el piñon lleva un seguro “flotante”, hace falta otro accesorio? me parece que tiene mucho juego..

Cómo cambiar el kit de transmisión
ramon
2012-04-08 8 abr 2012

hola cambiando kit de transmision por menos dientes piñon y corona puede ser q tenga mas velocidad final

Cómo cambiar el kit de transmisión
jesus
2011-10-23 23 oct 2011

tengo una moto k75,despues de gastarme un dinero sustituyendo el disco de embrage y el kit de distribucion que es lo que el mecanico me aconsejo ahora falla el motor,por lo visto se ha quedado sin compresion. El mecanico me ha dicho que la reparacion me va a costar un dineral por que los pistones van nikelados y cuesta vastate, ¿sabriais decirme si venden motores reconstruidos o reparados de la bmw k75? o de alguien que pudiera tener un motor en buenas condiciones?

Cómo cambiar el kit de transmisión
Luisito
2011-09-06 6 sep 2011

una consulta aca para los amigos!! hay q vaciar el aceite para hacer el cambio? o no hace falta? el tema es q cambie en un taller la transmision, pero el mecanico me vacio el aceite, y ahora se me jodio el motor, y perdida no tiene y ademas le habia controlado el aceite hace dos semanas y estaba lleno, entonces se mando flor de cagada o se quiso mandar una vivada, por eso consulto, gracias.

Cómo cambiar el kit de transmisión
Aldo Claut
2011-02-09 9 feb 2011

Interesante, ya que tenía que hacer este trabajo, y casualidad que tengo una TDM 850.
lo que creo que necesitaré adicionalmente es un extractor para el piñon, no creo que salga solo aflojandolo. de todas fomas muchas gracias por`publicar este aviso.

Cómo cambiar el kit de transmisión
giorgio pedrossi
2010-07-24 24 jul 2010

y cuanto me costará comprar un cortador y una remachadora de cadenas?? el resto de herramientas es lo que suelo tener en la caja de herramientas, yo pepino en estas lides. por cierto, me lo parece a mi o en el articulo cambias solo piñon y corona?? no sería recomendable cambiar también la cadena?? bueno esto no creo que sea un consultorio, pero ha sido un buen articulo. a seguir así y los “alumnos” a ponerse las pilas

Cómo cambiar el kit de transmisión
Juan Vicente
2009-04-23 23 abr 2009

inmejorable, me gustaria saber si me permiten copiar el tuto en mi web/foro, claro esta citando la web, fuente y agradeciendo su esfuerzo, ya que yo cambie hace poco y me sablaron (no me volvera a pasar) espero su respuesta!!

Cómo cambiar el kit de transmisión
Leonardo
2009-04-19 19 abr 2009

BUEN APORTE.. ME SIRVIO DE LUJOIMPECABLE
GRACIAS!

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