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Cómo conducir una moto con lluvia

El invierno siempre es duro, más si cabe cuando, además del frío, llueve y debemos lidiar con el viento circulando con nuestra moto o scooter. Está claro que en estas condiciones hay que cambiar el chip y ser más cautelosos de lo habitual: sentido común y pocas prisas serán nuestros aliados.

¡Danos tu opinión! 21/11/16 - por Javier Pérez Rubio, SMN

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  • 21/11/16
  • Javier Pérez Rubio
  • SMN

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Cuando conducimos una moto con lluvia son muchos los factores que debemos tener en cuenta si no queremos llevarnos un desagradable susto:

Distancia

No siempre es posible, sobre todo en ciudad, pero lo ideal sería doblar la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede. Es fundamental para reaccionar con suficiente antelación y evitar una posible colisión, además de para evitar ser pulverizados por el agua de las ruedas del coche o camión en carretera.

Anticipación

Es más importante prever los movimientos de los demás conductores que preocuparte de los tuyos propios. Hay que andarse con cuidado ante ese coche que se cambia de carril sin intermitente y antes los “obstáculos” que podemos ir encontrándonos, como una curva llena de hojas de árboles otoñales mojadas, al pasar sobre una rejilla de ventilación (del metro, un parking, etc.), sobre charcos, alcantarillas inundadas o pisar la pintura de las marcas viales que patinan con mirarlas.

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Aceleración

Puesto que circulamos bajo condiciones más críticas, todos los movimientos se ralentizan comparados con los de tiempo seco. Tienes que ser dulce, marcar bien los pasos y moverte sin brusquedad. Al acelerar no debes “abrir” a fondo, sino progresivamente y sin prisa. Al trazar debes inclinar lo menos posible, a fin de que la zona de contacto del neumático con el suelo sea mayor.

Frenada

Lo ideal en estos casos es tocar el trasero primero para contener y después el delantero para detener. Confiar todo el esfuerzo en el tren delantero es un poco arriesgado, pues se te puede ir la parte delantera al bloquear más fácilmente que del otro modo. En días de lluvia intensa, los charcos pueden mojar en exceso los discos de freno y formar una capa líquida entre el disco y la pastilla, que actúa como lubricante. Ante una frenada imprevista, la capacidad de frenado se verá reducida notablemente hasta que vuelva a recuperarse. Si nuestra moto tiene ABS, mejor que mejor.

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Ciudad

Cuando hay lluvia los atascos se multiplican y la percepción de las motos es peor debido a la menor visibilidad. Muchas lunas traseras están empañadas evitando la correcta visión de lo que hay detrás y muchos conductores de coche se aplican igual sobre asfalto mojado que circulando en seco: van a su bola. Ojo cuando circules entre hileras de coches, no te centres sólo en lo que hay inmediatamente delante de ti: mira siempre a lo lejos.

Charcos

Lo ideal es esquivar cualquier charco, si podemos. No debemos fiarnos de su tamaño porque los pequeños pueden ser profundos. Si nos es imposible, debemos acometerlo con la moto vertical, sujetando fuerte el manillar y a una velocidad constante. Aunque nos asustemos, no frenar jamás. Durante unos segundos parecerá que flotamos, pero luego volveremos a sentir el suelo: esto es un aquaplaning.

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Equipación

Si circulamos con nuestro scooter bajo un cielo nublado, nunca está de más aprovecharnos de la mayor capacidad de carga respecto a una moto y llevar siempre unos pantalones impermeables, chubasquero y guantes por si las moscas. También es interesante que nuestras prendas incorporen tiras reflectantes. Con poca luz, como sucede en plena tormenta, es vital llevar prendas que nos permitan ser vistos con más antelación.

Para scooters hay una solución ideal para los días de frío, viento, lluvia o todo a la vez, son las mantas térmicas, donde Tucano Urbano es el referente.

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Vaho

La diferencia de temperatura entre el aire caliente que expulsamos al respirar y el frío del exterior hace que la pantalla del casco (siempre clara, no ahumadas) se empañe. Esto agobia porque pierdes la visión rápidamente, teniendo que levantar la visera. Para evitarlo, conviene dejarla un poco abierta para que entre el aire, recurrir a un pin-lock. El pin-lock es una pantalla pequeña con borde de silicona que se adhiere a la cara interior de la pantalla del casco, creando una cámara de aire sellada para evitar que surja el vaho.

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Neumáticos y otros elementos

Ni que decir tiene que el correcto estado de nuestros neumáticos en invierno es fundamental. La importancia de usar un modelo con buen compuesto es aún mayor que el resto del año. En nuestro caso sólo hay dos puntos de apoyo en vez de cuatro por lo que hay que maximizar nuestra seguridad. Un modelo mixto con buenos surcos es la solución. Si nos decantamos por un scooter, los rueda alta otorgan un plus de seguridad debido a su mayor estabilidad.

En las motos debemos vigilar la cadena de transmisión secundaria pues bajo los efectos de la lluvia envejece a pasos agigantados. Una buena lubricación, acortando los tiempos de mantenimiento, es la solución. La tornillería y los discos de freno también pueden oxidarse si la aparcamos a la intemperie o hacemos kilómetros bajo el agua.

Si nuestra moto ya tiene años, hay que prestar especial cuidado al sistema eléctrico, pues puede haber filtraciones no deseadas.

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  • 21/11/16
  • Javier Pérez Rubio
  • SMN
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  • Acometer una glorieta bajo un buen diluvio puede ser una dura tarea
  • El Kymco Super Dink 125 es el scooter más vendido de España en 2014
  • Mantener una correcta distancia de seguridad con los vehículos que nos preceden es esencial cuando circulamos en scooter bajo la lluvia
  • Los dedos de la mano izquierda preparados para actuar sobre la maneta son muy recomendables para conducir un scooter con lluvia
  • El sistema de frenada ABS es una de las mejores ayudas a la conducción en caso de lluvia
  • Con suelo mojado, lo ideal es esquivar las marcas viales pues deslizan mucho y nuestro scooter se puede desestabilizar
  • La ciudad está plagada de trampas en forma de grietas, tapas de alcantarilla, rejillas de ventilación, etc, por lo que si llueve, habrá que permanecer atentos
  • Los charcos pueden producir el conocido
  • Las luces de una moto siempre van encendidas y, en caso de lluvia, hay que verificar que todo funciona a la perfección debido a la disminución de claridad
  • Si hay previsión de lluvia, lo mejor es llevar el equipamiento adecuado bajo el asiento de nuestro scooter
  • Los neumáticos de nuestro scooter siempre deben estar en perfectas condiciones, más aún si llueve
  • El vaho puede aparecer en la pantalla del casco si llueve: ventila cuanto antes
  • La suciedad en el asfalto es mayor cuanto más llueve
  • Aunque el charco sea pequeño puede ser muy profundo y salpicar mucha agua, al margen de que nunca sabemos lo que puede haber debajo
  • Conduciendo un scooter bajo el agua lo mejor es ralentizar el ritmo y permanecer más atentos
  • Pantalón y cazadora impermeable/reflectante, fundamental en conducción con moto/scooter bajo la lluvia
  • Pantalla de casco clara y parabrisas bajo, dos buenos consejos para conducir un scooter bajo la lluvia
  • Conducir un scooter en agua conlleva extremar las precauciones
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