Derbi GPR 125 precio, fotos, ficha técnica

No os calenteis. Ya lo han dicho. El problema esta en esa normativa Euro3. Todas las motos son ahora de 4T. Ya no las hacen de 2T, salvo Aprilia RS125 o la Cagiva Mito 125 que son de 2T. Pero pocas quedan ya y dudo mucho de que sean legales dentro de poco. Sus precios son algo elevados, pero son motos autenticas, de cilindrada 125, pero con puntas de 170/190 retocando escape y algun componente mas, pero de serie son capaces de pillar los 160 perfectamente. Si quereis un pepino de moto, que sean lejos de los 125cc y mayor de 400cc ya que he probado las 250 la Kawasaki ninja y la cbr de honda y no pasan de los 130 de serie, bueno si tienes despues de aflojar 4000€ unos 1000€ mas en retocar escape y algun componente mas del motor, pues te puede pilar perfectamente casi lo mismo que las anteriores mencionadas de 2T, unos 180kh. La verdad es que la estan cagando. Se quejan de que no venden motos, normal! con tan poco motor en las motos, limitadisimas para no infrinjir las normativas Europeas. Un pastelazo. Yo os aconsejo la R1 de yamaha que eso si es una bala.

YO TENGO UNA GPR 125 2T QUE ME ALCANZO LOS 170 DE SERIE PERO LA RAVENTE I LA BROMA ME SALE POR 1350 EUROS CILINDRO MAS EL TUBO DE ESAPE QUE SE REVENTO :(

Tengo una Derbi gpr 125 2t 2005, tuve un problema con la marcha y llevo cerca de un año con la moto en el taller tratando de conseguir la pieza (estator), ¿alguien que sepa donde conseguir refacciones o alguna información en el Estado de México? saludos!