Si Gilera, Aprilia, Yamaha, BMW y Honda disponen de maxi-scooters de más de 500 cc con un marcado talante deportivo… ¿por qué Ducati no puede fabricar uno? Ya llevamos dos años de especulaciones y rumorología en este sentido pero según lo publicado en la web autoevolution respecto a unas declaraciones de Domenicali, el máximo responsable de Ducati no desmiente esta posibilidad: «un scooter Ducati no es una blasfemia».
Está claro que habría que fabricar un nuevo tipo de propulsor, quizá monocilíndrico, o buscar una alianza con algún fabricante asiático, como ya han hecho KTM, BMW o Kawasaki. Un escalón de acceso a la marca por debajo de la Monster 821 y conducible por todos los usuarios de carnet de coche no sería tan ilógico aunque pudiese hacer hervir la sangre a los puristas…
De materializarse y, aunque suene raro, no sería la primera vez que Ducati desarrolla un producto al que no estamos acostumbrados ya que en los ’50 y ’60 fabricó el Cruiser 175 y el Brio 48/100 (diseñado por Giò Ponti), siguiendo la pauta marcada por Vespa y aprovechando el auge de los vehículos utilitarios de post-guerra.
