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Exposición de motocicletas antiguas

Visitamos en Colmenar Viejo una pequeña muestra, pero con piezas de gran valor, de motos clásicas.

13 Opiniones ¡Opina! 8 diciembre 2008 - por Mariano Hinjos

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El puente de la Inmaculada nos ha permitido acercarnos a la localidad madrileña de Colmenar Viejo para traeros una muestra de las piezas de gran valor histórico que se han dejado ver estos días por allí.

Escudo de BSANada más comenzar la visita a la exposición nos hemo topado con dos preciosas B.S.A. La primera que os presentamos es una M 22, modelo de 500 c.c. del año 1938. Este modelo fue conocido como la B.S.A. de guerra, ya que se introdujo en en el mercado español durante la segunda guerra mundial.

BSA M22 - 600 c.c. (1938)

El motor es precioso, para esta monocilíndrica.

La segunda un modelo de 250 c.c. del año 1924, la BSA R 25. fue apodada como la chocolatera, por su característico depósito de combustible.

BSA R25 - 1924

Toda una clásica, que nos remonta a otros tiempos.

Nos venimos a la península de la mano de esta Montesa Brío 110, un modelo del año 1959 que con sus 124,98 c.c. que desarrollaba 10,5 CV. Se fabricó entre 1959 y 1963, llegando a poner en circulación 6.070 unidades. También fue el primer modelo con suspensión trasera de basculante.

Montesa Brio 110

Con mucha solera, pero de estética de las de antes.

Ducati también estuvo representada con dos de sus modelos clásicos. Una Ducati Élite 200 de 1960, 200c.c. con un marcado estilo sport.

Ducati 200 Élite

Si que rompe los moldes de color la italiana.

Algo posterior, la Ducati 160 TS, de 156,99 c.c. y 8 CV de potencia data de 1966, y supuso la ruptura de los moldes en cuanto a color, que la marca italiana mantenía. Impresionante el detalle del motor con una ventana donde podemos ver parte de la mecánica.

Ducati 160 TS

El detalle del motor es algo muy curioso, fijaros en el cilindro.

La alemana NSU con su modelo MAX fué un referente por su estética en 1952 y su motor de 250 c.c.

NSU MAX 250 c.c.

No fué de las mejores fotos que tiré, lástima.

A su lado vimos una Iso 200, que no es un estandar de calidad, aunque podría serlo, sino una preciosidad de 1960 y con una curiosidad oculta en su interior: sólo vemos un cilindro pero con dos pistones unidos por viela doble, toda una novedad en la época para su motor de 250 c.c.

Iso 200

Bonitos colores, para esta obra española.

Hablamos de otra española, la Bultaco 155, de 153,1 c.c. desarrollando 11,6 CV. Apareció en el mercado en 1960 y sólo se produjeron 4.058 unidades. El chasis venía preparado para sidecar.

Bultaco 155

Me pirria la combinación del azul y el plata.

Seguimos con las motos de la tierra, de la mano de esta Ossa 125A, de 123,67 c.c. y 5,5 CV, del año 1953. Fue apodada como la Ossa palillos debido a su larga y fina suspensión delantera.

Ossa 125A

Otra bonita muestra de como se hacían las cosas.

Y Ahora todo un clásico, nuestra archiconocida Montesa Impala 175 sport, de 174,77 c.c. y 18 CV. Marcó un antes y un después para la marca española. Los jóvenes de la época la acogieron en el mercado en 1963 con tal entusiasmo que su producción se prolongó hasta el año 1970.

Montesa Impala 175 sport

Seguro que más de uno la recuerda.

Una de mis preferidas, la Bultaco Tralla 102, de 124,98 c.c. y 15 CV. Su producción se llevó acabo entre 1963 a 1971, aunque sorprendentemente sólo se fabricaron 2.692 unidades. Se sitúa entre los primeros modelos deportivos de la casa Bultaco.

Bultaco Tralla 102

Me encanta el cubrecadenas, desde el motor a la corona.

Desde el otro lado de los Pirineos llegó esta Genome-Rhone en su modelo Super Major, de 350 c.c. y del año 1936. Esta moto gala destacó por su diseño y su gran fiabilidad.

Genome Rhone - Super Major

El chasis es precioso ¿verdad?.

Seguimos en Francia con una Monet Goyon 350, que como su nombre indica, alcanza los 350 c.c. , se sitúa entre 1927-1938.

Monet Goyon 350

Parecen a los primeros modelos que aparecían en aquellas carreras de antaño.

Sin movernos de país una Terrot HST, de 350 c.c. y de 1930.

Terrot HST

A estas alturas me cuesta decidirme por una en concreto.

También francesa, esta preciosa Automoto 175, de mecánica sencilla en dos tiempos.

Automoto 175

La azulona me gustó mucho.

Le Grimpeur 175 - Detalle de la correaLe Grimpeur 175, del año 1922, con 175 c.c. Su mayor peculiaridad radica en su tracción por correa y magneto, directo al centro del cigüeñal.

También destaca por la sencillez de su motor y lo reducido del mismo. Se puede apreciar en este modelo, y en otros, la bomba de hinchar las ruedas.

Sin duda lo sencillo en este caso es sinónimo de bonito.

Le Grimpeur 175

Los detalles en madera me resultaron muy originales.

Cruzamos ahora el Canal de la Mancha para situarnos en tierras inglesas, con esta Triumph H, precioso sidecar en 3 o 4 plazas, de 500 c.c. y del año 1920. Una maravilla.

Triumph H con sidecar

Los detalles en madera me resultaron muy originales.

Antes hablamos de la Segunda Guerra Mundial, pue si alguna moto brilló con luz propia durante la contienda fue la germana por excelencia, este sidecar BMW R75, de 750 c.c. y del año 1943. Fue destinada al Africa Korps o, lo que es lo mismo, a la campaña de África liderada por el teniente general Rommel.

BMW R75 con sidecar

Muchos la hemos visto en películas de guerra.

Y para terminar nuestro viaje en el tiempo, toda una americana, la Indian Scout, de 600 c.c., con dos preciosos cilindros en V, que supuso un antes y un después para la fecha en la que apareció (1920).

Indian Scout

Un broche de oro, para esta muestra de tesoros.

Después de disfrutar de estas maravillas, uno ya no puede ver con los mismos ojos todas esas motos último modelo cargadas de tecnología. Son grandes máquinas, sí, pero ¿qué tendrán las clásicas que nos siguen cautivando?

Fotos: Mariano Hinjos

GALERÍA DE FOTOS

  • Indian
  • BSA M22 - 600 c.c. (1938)
  • Escudo de BSA
  • Motor de la BSA M22
  • BSA R25 - 1924
  • Conocida como la chocolatera - BSA R25
  • Montesa Brio 110
  • Ducati 200 Élite
  • Ducati 200 Élite - Detalle del motor
  • Ducati Élite 200 - Depósito
  • NSU MAX 250 c.c.
  • Ducati 160 TS
  • NSU MAX
  • Iso 200
  • Bultaco 155
  • Bultaco 155 - Detalle del depósito
  • Ossa 125A
  • Ossa 125A - Detalle del motor
  • Montesa Impala 175 sport
  • Montesa Impala 175 sport - Detalle motor
  • Logo Montesa
  • Bultaco Tralla 102
  • Genome Rhone - Super Major
  • Genome Rhone - Vista trasera
  • Genome-Rhone - Super Major - Detalle motor
  • Monet Goyon 350
  • Monet Goyon - Suspensión delantera
  • Monet Goyon - Marcador
  • Monet Goyon
  • Monet Goyon - Detalle del motor
  • Terrot HST
  • Terrot HST - Bonita vista del motor
  • Terrot HST - Detalle del motor
  • Terrot HST - Logotipo
  • Terrot HST - Pequeña bandolera trasera
  • Automoto 175
  • Automoto
  • Automoto - El motor en detalle
  • Le Grimpeur 175
  • Le Grimpeur 175 - Motor en detalle
  • Le Grimpeur 175 - Detalle de la correa
  • Le Grimpeur 175 - Detalles en madera
  • Triumph H
  • Triumph H con sidecar
  • Triumph H - Vista trasera
  • Triumph H - Detalle del logotipo
  • Triumph H - Motor
  • Triumph H - culata
  • BMW R75 con sidecar
  • BMW R75 - Detalle del motor
  • BMW R75 - Vista piloto, portacasco en el depósito
  • BMW R75 - Asiento trasero
  • BMW en el motor
  • Indian Scout
  • Indian Scout - Vista trasera
  • Indian Scout 1920
  • Indian Scout - Motor en detalle
  • Indian Scout - Logotipo

13 Opiniones ¡Opina!

Exposición de motocicletas antiguas
alberto rojas
2014-06-25 25 jun 2014

hola tengo una TWN fips 50c,c. y una sundapp 50cc año 1960 en San Josè ,Costa Rica

Exposición de motocicletas antiguas
yiyo
2013-08-22 22 ago 2013

muy buenas

Exposición de motocicletas antiguas
mario olivares reyes
2013-08-09 9 ago 2013

hola tengo una moto antigua alemana una fresus en venta ojalas para un colecionista que la pueda reparar y cuidarla es bonita grasias

Exposición de motocicletas antiguas
ceasar
2013-03-15 15 mar 2013

me gustan las motos antiguas tengo una moto islo 175 de 1975 ke akaba de comprar la estoy areglando soy de yucatan mexico

Exposición de motocicletas antiguas
mariano
2011-10-06 6 oct 2011

Gracias Miguel, que casualidad yo trabajé con un amiguete, también mejicano, de Aguascalientes.

Un saludo y gracias por comentar

Exposición de motocicletas antiguas
miguel garcia
2011-10-06 6 oct 2011

hola megustan las motos antiguas yo tengo una islo sachs motor aleman de 1959 felicidades por las fotos yo soy de mexico de aguascalientes

Exposición de motocicletas antiguas
joel
2011-05-14 14 may 2011

que bonita coleccion de motocicletas,yo no cuento con una antigua pero las reparo y es m i pasion.

Exposición de motocicletas antiguas
denis
2011-05-04 4 may 2011

tengo una zanella 180cc si alguien la quiere la vendo en $5.000 esta en marcha tiene todos los papeles cubierta nueva mi numero de cel es 02302308795 soy de trenel la pampa

Exposición de motocicletas antiguas
Jose
2010-08-01 1 ago 2010

La dinamo de la Monet Goyon, debe dar mantener bien la corriente…
El tapizado de la Terrot 350 type HST digno de la época.

Exposición de motocicletas antiguas
Gaspar
2010-08-01 1 ago 2010

Bonita colección. Aunque creo que lo de “ANY XXX” en la placa delantera no queda demasiado estético, independientemente de la lengua en la que se halle escrito. Con haber puesto únciamente el año de fabricación habría sido suficiente.

Exposición de motocicletas antiguas
Juan
2010-02-10 10 feb 2010

Lástima, en esta lista no se encuentra la Bultaco Metralla 200 del año 60. La tuve durante muchos años. Equipada con su carenado integral.

Exposición de motocicletas antiguas
HECTOR
2009-09-03 3 sep 2009

HOLA QUERIA SABER SI ME PODIAS AVISAR SI SABES DE ALGUNA EXPOSICION DE MOTOS ANTIGUAS.
ME ENCANTO YO TENGO UNA NSU SUPER MAX 250 Y ES UNA JOYITAA

Exposición de motocicletas antiguas
eugenio
2009-03-13 13 mar 2009

hola me encantan las motos antiguas yo tengo una villians junior mod 38 y necesito fotos para restaurarlas gracias y los felizito por las motos yo se lo que significan para nosotros………

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