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GP de Gran Bretaña: Hiroshi Aoyama vence en 125cc

Fotos: Scot Racing
A pesar de que no llovía en la parrilla de dos y medio, la lluvia persistente durante la carrera de 125cc ha dejado la pista mojada y la prueba ha sido declarada en mojado.

Todos los pilotos se presentaban calzados con neumáticos de agua y así daba comienzo la ronda inglesa. Aoyama ha aprovechado los momentos de incertidumbre inicial, en que todos los pilotos tomaban sensaciones sobre el asfalto húmedo, para romper la carrera y escaparse. El fuerte viento en Donington Park ha ido secando la pista, y a falta de diez vueltas los compuestos para agua han comenzado a sufrir un desgaste prematuro. Algunos pilotos han optado por entrar en el box para cambiar gomas, pero todos los de cabeza han permanecido en pista a pesar de lo deslizante del asfalto. A partir de ese momento ha sido cuestión de suerte llegar a la meta en pie. En cabeza de carrera ha habido pocas variaciones, ya que Aoyama entraba primero y tras él Bautista que ha tratado de darle caza durante 21 vueltas.

Hiroshi Aoyama

«A mediados de carrera, tenía ya los neumáticos destrozados. Por lo tanto, tenía que estar al tanto para controlar al piloto que corría tras de mi. Y la victoria llegó. Tuve una buena salida y he sido capaz de sacar una gran ventaja en las primeras vueltas. Cuando vi que llevaba más de seis segundos al segundo, he entendido que el cambio de neumáticos no era una opción.»

Álvaro Bautista

«Después de las caídas del viernes y el sábado no tenía plena confianza, por lo tanto segundo es un buen resultado. Esta mañana durante el warm up me sentía mucho más cómodo, la pista estaba mojada, y el brazo se resentía mucho menos en las frenadas. La carrera ha sido muy extraña y dura, al principio hemos salido todos con neumáticos de agua, después de tres vueltas el asfalto estaba prácticamente seco, y hemos seguido en pista. Afortunadamente durante varias vueltas la pista estaba mojada así que he podido retrasar la aparición del dolor. La moto se movía muchísimo, he visto que era el piloto más rápido del grupo perseguidor y he tirado. Estaba bastante lejos de los puestos de podio así que estoy muy contento con el resultado. He visto que poco a poco iba cogiendo a Aoyama, pero si tiraba un poco más me arriesgaba a perder los veinte puntos. He preferido mantenerme, porque en las últimas siete vueltas he acusado el sobreesfuerzo en el brazo. Creo que después del complicado fin de semana estos veinte puntos son muy positivos. A ver si en estas dos semanas puedo recuperar totalmente mi brazo y volver a tope para la carrera de Brno.»

  1. Hiroshi Aoyama (Scot Racing) 45’17.516
  2. Álvaro Bautista (Mapfre Aspar) a 5.723
  3. Mattia Pasini (Team Toth) a 36.161
  4. Marco Simoncelli (Metis Gilera) a 36.776
  5. Mike Di Meglio (Mapfre Aspar) a 41.418
  6. Álex Debón (Aeropuerto-Castello-Blusens) a 41.938
  7. Raffaele De Rosa (Scot Racing) a 57.483
  8. Héctor Barberá (Pepe World) a 59.975
  9. Thomas Luthi (Emmi – Caffe Latte) a 1’14.852
  10. Héctor Faubel (Honda SAG) a 1’16.927
  11. Jules Cluzel (Matteoni Racing) a 1’21.356
  12. Lukas Pesek (Auto Kelly – CP) a 1’21.665
  13. Roberto Locatelli (Metis Gilera) a 1’29.576
  14. Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) 45’21.414 – 1 vuelta
  15. Shoya Tomizawa (CIP Moto – GP250) 45’40.123 – 1 vuelta
  16. Alex baldolini (WTR San Marino) 45’57.639 – 1 vuelta
  17. Imre Toth (Team Toth Aprilia) 46’27.990 – 1 vuelta
  18. Luke Mossey (Sabresport Grand Prix) 46’40.616 – 1 vuelta
  19. Valentin Debise (CIP Moto – GP250) 45’18.031 – 2 vuelta
  20. Áxel Pons (Pepe World) 45’39.354 – 2 vueltas
  21. Aitor Rodríguez (Matteoni Racing) 45’39.920 – 2 vueltas
  22. Bastien Chesaux (Racing Team Germany) 46’31.526 – 2 vueltas
  23. Toby Markham (C&L Racing) 45’30.773 – 4 vueltas

Pilotos no clasificados

  1. Ratthapark Wilairot (Thai Honda PTT SAG) 31’44.865 – 9 vueltas
  2. Ralf Waldmann (Viessmann Kiefer Racing) 9’31.159 – 22 vueltas
  3. Balazs Neneth (Balatonring Team) – No llegó a terminar la primera vuelta
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