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Harley-Davidson Fat Bob 2011

Modelo descatalogado (2011 - 2012)

Robusta toda una dragster de las carreteras con un agresivo manillar plano con torretas.

Ficha técnica de la Harley-Davidson Fat Bob 2011

Harley-Davidson FXDF Fat Bob (2011)
Fuente: Harley-Davidson España.
Precios
MSRP
Vivid Black16.750 euros
Opciones de colores17.000 euros
Opción de seguridadEstándar
Dimensiones
Longitud2.330 mm
Altura de asiento
Sin carga690 mm
Espacio libre al suelo125 mm
Avance125 mm
Distancia entre ejes1.620 mm
Capacidad de depósito de gasolina18.78 litros
Capacidad de aceite2.8 litros
Peso en vacío
Peso en seco305 kg
En orden de marcha320 kg
Capacidad para equipaje
Motor
MotorRefrigerado por aire, Twin Cam 96™
Cilindrada1.584 cc
Diámetro x Carrera95.3 mm / 111.1 mm
Par Motor (norma EC95/1 de la UE)EEC/95/1
Par Motor (norma EC95/1 de la UE)127 Nm @ 3500 rpm
AlimentaciónPuerto de inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI)
Relación de Compresión9.2:1
Transmisión primariaCadena, 34/46 ratio
Relación de Cambio (General)1ª - 9.31
2ª - 6.453
3ª - 4.793
4ª - 3.881
5ª - 3.306
6ª - 2.79
Llantas y neumáticos
Ruedas
Del.Machined Aluminum Slotted Disc
Tras.Machined Aluminum Slotted Disc
Sistema eléctrico
Instrumentosmontado sobre el depósito velocímetro electrónico con odómetro, reloj en odómetro, doble parcial, indicador de gasolina con luz de reserva and función de cuentra atrás, chivato de presión de aceite baja, lectura diagnóstico del motor, luces de indicadores LED, indicador de 6ª velocidad
Indicadores luminososLuces largas, luces direccionales, punto muerto, presión de aceite baja, diagnóstico de motor, intermitentes, sistema de seguridad(opcional), 6 velocidades, aviso de reserva
Chasis
Frenospinza fija de 4 pistones, flotante de dos pistones atrás
Sistema de escapeChrome, "Tommy Gun" 2-1-2 collector exhaust con dual mufflers
Colores 2011Vivid Black
Cool Blue Pearl
Sedona Orange
Black Denim
White Hot Denim

Últimos comentarios sobre la Harley-Davidson Fat Bob 2011  ¡Opina!

Harley-Davidson Fat Bob 2011
Paco
2012-03-03 3 mar 2012

Toda mi vida he querido una fat boy.Llevo 32 años sobre dos ruedas y he ido cambiando de moto continuamente.Al fin llego el dia en que podia permitirmelo y fui a probarla al concesionario.La moto es preciosa pero que chasco, frenos muy muy muy escasos.En el concesionario me dijeron que no habia problema pues cambiando el vaso derecho y poniendo otro disco delantero+ cambiar los latiguillos por otros metalicos+ cambiar el disco que trae de fabrica por uno flotante + el que le pongo extra , que ya estaba solucionado.Joder, tenia que reformar una moto nueva porque no frena bien!!!!! Empece a mirar el mercado y me tropece con la triumph thunderbird 1700 , lei que por segundo año consecutivo era la mejor cruiser del año en EEUU y fui a probar la demo del concesionario.Ostias que sorpreson, mas par, mas velocidad, mas potencia , preciosa y encima los mismos frenos de los que estaba acostumbrado en mi ultima moto, una gs maxitrail 1200.Con todo esto, solo decir que si no evolucionata el mundo seguiriamos en las cavernas haciendo fuego con dos piedrsd y triumph realmente le ha sacado una ventaja importante a HD con este moton que por cierto ya es mia, tiene 10000 kilometros de nada y os puedo asegurar que es la mejor custom en la que he subido jamad.Saludos y birras para todos

Harley-Davidson Fat Bob 2011
Dave
2010-12-25 25 dic 2010

hombre Manuel, frena bien para una custom o una harley…no compares con una naked que pesa 100 kg menos y que tiene mejore frenos…con las harleys es mejor utilizar el freno de motor, eso seguro que tu hornet no tiene ;*)

Harley-Davidson Fat Bob 2011
Manuel
2010-12-23 23 dic 2010

Pues Dave…., no ha entendido muy bien. ¿Qué significa frenar bien? Me encantan las Hardleys pero toda moto tiene su defecto … yo antes tenía una honda cb hornet del 98 y eso era frenar bien. Esto es detener un camión con frenos escasos. Aun me estoy acostumbrando

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