Honda CB1300S
Motos sport-turismo / 1284cc. / Precio 13.939 euros (dato abr/2013) → Concesionarios HondaAunque con una estética algo desfasada, la CB1300S sigue siendo una máquina técnicamente al día y que destila potencia por los cuatro costados.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | 4 en línea, 4 tiempos, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida |
| Cilindrada | 1.284 cm3 |
| Diámetro x Carrera | 78 x 67,2 mm |
| Relación de compresión | 9,6 : 1 |
| Potencia máxima | 85 kW/7.500 min-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 117 Nm/5.500 min-1 (95/1/EC) |
| Velocidad de ralentí | 1.000 min-1 |
| Capacidad de aceite | 4 litros |
| Sistema Combustible | |
| Carburación | Inyección Electrónica de combustible PGM-FI |
| Diámetro de la mariposa | 36 mm |
| Filtro de aire | Seco, tipo cartucho de papel |
| Capacidad de combustible | 21 litros (incluidos 4,5-litros con luz de aviso de reserva) |
| Sistema Eléctrico | |
| Sistema de encendido | Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico |
| Avance de encendido | 5° APMS (ralentí) ~ 46° APMS (3.500 min-1) |
| Tipo de bujía | DPR8EA9 (NGK); X24EPR-U9 (ND) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de la batería | 12 V/14 AH |
| Potencia del alternador | 420 W/5.000 min-1 |
| Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta)/60 W x 1 (larga) |
| Transmisión | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, con muelles helicoidales |
| Activación del embrague | Hidráulico |
| Tipo de transmisión | 5 velocidades |
| Reducción primaria | 1,652 (76/46) |
| Relaciones de cambio | |
| 1ª | 3,083 (37/12) |
| 2ª | 2,062 (33/16) |
| 3ª | 1,545 (34/22) |
| 4ª | 1,272 (28/22) |
| 5ª | 1,130 (26/23) |
| Reducción final | 2,167 (39/18) |
| Transmisión final | Cadena #530 con eslabones sinterizados |
| Bastidor | |
| Tipo | Doble cuna; tubo de acero |
| Chasis | |
| Dimensiones | (LxAnxAl) 2.220 x 790 x 1.120 mm |
| Distancia entre ejes | 1.510 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 25 ° |
| Avance | 99 mm |
| Radio de giro | 2,7 m |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Distancia libre al suelo | 135 mm |
| Peso en seco | 224 kg , *230 kg |
| Peso en orden de marcha | 252 kg (D: 124 kg; T: 128 kg), *258 kg (D: 126 kg; T: 132 kg) |
| Máxima capacidad de carga | 188 kg |
| Peso con carga | 452 kg (D: 176 kg; T: 283 kg) |
| Suspensión | |
| Delantero | Horquilla telescópica de 43 mm, tipo cartucho, con ajuste de compresión y extensión, 120 mm de recorrido de eje |
| Trasero | Doble amortiguador convencional con precarga de muelle ajustable en 5 posiciones, 116 mm de recorrido de eje |
| Ruedas | |
| Delantero | Fundición de Aluminio, con 5 radios de sección en U |
| Trasero | Fundición de Aluminio, con 5 radios de sección en U |
| Delantero | 17M/C x MT3,5 |
| Trasero | 17M/C x MT5,5 |
| Neumático delantero | 120/70-17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55-17M/C (73W) |
| Delantero | 250 kPa |
| Trasero | 290 kPa |
| Frenos | |
| Delantero | Doble disco hidráulico de 310 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones (*ABS) y pastillas de metal sinterizado |
| Trasero | Disco de 256 x 6 mm con pinza de doble pistón con (*ABS) y pastillas de metal sinterizado |
| Fuente: Montesa Honda S.A. | |
GonzaloYo me compre una en el 2009. Es increiblemente facil de manejar. El par motor que tiene te premite meter quinta y olvidarte aunque vayas con pasajero y cargado. Me he hecho varios viajes largos en ella y he de decir que nunca la cambiaria por otra. En tema de disenyo… para gustos los colores. Ha salido un nuevo modelo pero he de decir que el precio es mucho mas alto que el modelo anterior.
vincetor¿Alguien sabe si se sigue fabricando? (Julio 2012)
CarlosEstetica desfasada??? Es una moto de estilo retro….me parece una estetica muy acertada entre lo moderno y lo clasico, vamos, me parece una de las motos mas bonitas que se fabrican hoy en dia…..y es una motaza en todos los aspectos.
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