Honda CB600F Hornet 2009
Modelo descatalogado (2009 - 2010)Exteriormente poco cambia salvo el añadido de vinilos sobre la pintura. la Hornet 2009 hace hincapié en las suspensiones y el sistema de frenos ABS.
| Fuente: Honda Montesa | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | 4 tiempos, 4 en línea, 16 válvulas, DOHC y refrigeración líquida |
| Cilindrada | 599 cm3 |
| Diámetro x carrera | 67 x 42,5 mm |
| Relación de compresión | 12 : 1 |
| Potencia máxima | 75 kW / 12.000 min-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 63,5 Nm / 10.500 min-1 (95/1/EC) |
| Velocidad de ralentí | 1.350 min-1 |
| Capacidad de aceite | 3,5 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Diámetro de la mariposa | 36 mm |
| Filtro de aire | Seco, tipo cartucho de papel |
| Capacidad de combustible | 19 litros (incluidos 4 litros con indicador LCD de reserva) |
| Sistema eléctronico | |
| Sistema de encendido | Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico |
| Avance de encendido | 10° APMS (ralenti) ~ 60° APMS (13.500 min-1) |
| Tipo de bujía | CR9EH-9 (NGK); U27FER-9 (ND) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de batería | 12 V / 8,6 AH |
| Potencia del alternador | 333 W |
| Faros | 12 V 55 W x 1 (corta) / 55 W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Húmedo, multidisco con muelles helicoidales |
| Activación del embrague | Mecánica; por cable |
| Tipo de transmisión | 6 velocidades |
| Reducción primaria | 2,111 (76/36) |
| Relaciones de cambio | 2,750 (33/12) |
| 1,938 (31/16) | |
| 1,556 (28/18) | |
| 1,348 (31/23) | |
| 1,208 (29/24) | |
| 1,095 (23/21) | |
| Reducción final | 2,688 (43/16) |
| Transmisión final | Cadena #525 sellada por toricas |
| Bastidor | |
| Tipo | Mono-Columna; de fundición de aluminio por gravedad y con sección rectangular |
| Chasis | |
| Dimensiones | 2.085 x 740 x 1.095 mm |
| Distancia entre ejes | 1.435 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 25° |
| Avance | 99 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Distancia libre al suelo | 135 mm |
| Peso en orden de marcha | 198 kg (D: 98,2 kg; T: 99,8 kg)(*203 kg (D: 100,7 kg; T: 102,3 kg)) |
| Máxima capacidad de carga | 188 kg |
| Peso con carga | 386 kg (D: 191,4 kg; T: 194,6 kg) |
| Suspensión | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida, 41 mm, tipo cartucho HMAS, ajustable en extensión, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoshock con precarga ajustable en 7 posiciones, 128 mm de recorrido de eje |
| Ruedas | |
| Rueda delantera | Fundición de aluminio con 5 palos de sección hueca |
| Rueda trasera | Fundición de aluminio con 5 palos de sección hueca |
| LLanta delantera | 17M/C x MT3,50 |
| Llanta trasera | 17M/C x MT5,50 |
| Neumático delantero | 120/70–ZR17M/C (58 W) |
| Neumático trasero | 180/55–ZR17M/C (73 W) |
| Presión neumáticos | 250 kPa / 290 kPa |
| Frenos | |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico de 296 x 4.5 mm con pinzas de doble pistón (*tres pistones), discos flotantes (*ABS) y pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco hidráulico de 240 x 5 mm con pinza de pistón simple (*ABS) y pastillas de metal sinterizado.*Versión equipada con ABS |
romelio kaimanatengo una hornet 2012 es una maravilla estoy muy feliz con ella es lo mejor apenas e recorrido 1300 kilometros estupenda
victorTENGO UNA HONDA CB600F Y NECESITO UN TREN DELANTERO Y LA LLANTA DELANTERA.
¿DONDE PODRIA CONSEGUIR ESAS PIEZAS A BUEN PRECIO?
MoisesTengo una 08, cumple de sobra para los usuarios que se deciden por ella, los que no quieren ir doblaos como una bisagra encima de una tabla RR. Es divertida, se aguanta bien, relativamente comoda y digo relativamente por etapas largas, 500 o 600km al dia en viajes por autovia o unos 300 o 400 en etapas de montaña tipo pirineos, 6-7 litros a los 100 (depende lo que ennrosques, en regimen alto vibra más de lo que esperaba, freno del. Mejorable
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