La nueva Honda CBF 125 2009 viene a llenar el vacío dejado por la CG 125 aportando un semicarenado con una función más estética que aerodinámica y un cuadro analógico pero modernito.
Imprimir ficha 4 Comentarios Honda, Turismo
Cilindrada: 124cc. → Concesionarios Honda
| Fuente: Honda Montesa. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Monocilindrico, 4 tiempos, 2 valvulas, SOHC y refrigeracion por aire |
| Cilindrada | 124,7 cm3 |
| Díametro x carrera | 52,4 x 57,8 mm |
| Relación de compresión | 9,2 : 1 |
| Potencia máxima | 8,3 kW / 8.000 rpm |
| Par máximo | 11,2 Nm / 6.250 rpm |
| Capacidad de aceite | 1,1 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Diámetro de la mariposa | 26 mm |
| Filtro de aire | Tipo lamina sin rizar |
| Capacidad de combustible | 13 litros |
| Sistema electrónico | |
| Sistema de encendido | Totalmente transistorizado con control computerizado y avance electronico |
| Avance de encendido | 10° APMS (ralenti) ~ 49° APMS (5.000 rpm) |
| Tipo de bujía | UR6DC (MICO); CPR7EA-9 (NGK) |
| Arranque | Electrico |
| Capacidad de batería | 12V / 6AH |
| Potencia del alternador | 170 W |
| Faros | 12V; 35W x 1 (corta) / 35W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Multi-disco en banio de aceite con muelles helicoidales |
| Activación del embrague | Mecanico; por cable |
| Tipo de transmisión | 5 velocidades |
| Reducción primaria | 3,350 |
| Relaciones de cambio | 3,076 |
| 1,944 | |
| 1,473 | |
| 1,190 | |
| 1,038 | |
| - | |
| Reducción final | 2,625 |
| Transmisión final | Monocilindrico, 4 tiempos, 2 valvulas, SOHC y refrigeracion por aire |
| Bastidor | |
| Chasis | Montura de Diamante en acero. |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 1.955 x 760 x 1.110 mm |
| Distancia entre ejes | 1270 mm |
| Angulo de lanzamiento | 25° 55’ |
| Avance | 89 mm |
| Radio de giro | 2,10 m |
| Altura del asiento | 792 mm |
| Distancia libre al suelo | 173 mm |
| Peso en orden de marcha | 128 kg |
| Máxima capacidad de carga | 180 kg |
| Peso con carga | 278 kg |
| Suspensión | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 30 mm, con 115 mm de recorrido de eje |
| Suspensión trasera | Convencional con dos amortiguadores ajustables en 3 posiciones de precarga de muelle, 87 mm de recorrido de eje |
| Ruedas | |
| Rueda delantera | Aluminio, 6 palos de seccion en U |
| Rueda trasera | Aluminio, 6 palos de seccion en U |
| Llanta delantera | 17M/C x MT1.85 |
| Llanta trasera | 17M/C x MT2.15 |
| Neumáticos | |
| Neumático delantero | 80/100–17M/C 46P |
| Neumático trasero | 100/90–17M/C 55P |
| Presión neumático delantero | 175 kPa |
| Presión neumático trasero | 200 kPa |
| Frenos | |
| Freno delantero | Disco de 240 con pinza de 2 pistones y pastillas de molde de resina |
| Freno trasero | tambor de 130 mm y simple leva |
la motocilceta esta muy padre solo que me gustaria saber el ´precio y si la venderan en mexico
Acaban de presentarla, aun no se vende en ningún país así que no podemos saber el precio. Estate pendiente de la web de Honda México www.honda.com.mx a ver si la anuncian de allá de aquí a enero.
esta muy bacana, es un avance importante y mejorado de la 2008, espero que llegue a Colombia, ojala no sea muy quedada como la 2008
para cuando llega a colombia
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