Honda CBF125
Motos 125 / 124cc. / Precio 2.299 euros (dato abr/2013) → Concesionarios HondaLa nueva Honda CBF 125 2009 viene a llenar el vacío dejado por la CG 125 aportando un semicarenado con una función más estética que aerodinámica y un cuadro analógico pero modernito.
| Fuente: Honda Montesa. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Monocilindrico, 4 tiempos, 2 valvulas, SOHC y refrigeracion por aire |
| Cilindrada | 124,7 cm3 |
| Díametro x carrera | 52,4 x 57,8 mm |
| Relación de compresión | 9,2 : 1 |
| Potencia máxima | 8,3 kW / 8.000 rpm |
| Par máximo | 11,2 Nm / 6.250 rpm |
| Capacidad de aceite | 1,1 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Diámetro de la mariposa | 26 mm |
| Filtro de aire | Tipo lamina sin rizar |
| Capacidad de combustible | 13 litros |
| Sistema electrónico | |
| Sistema de encendido | Totalmente transistorizado con control computerizado y avance electronico |
| Avance de encendido | 10° APMS (ralenti) ~ 49° APMS (5.000 rpm) |
| Tipo de bujía | UR6DC (MICO); CPR7EA-9 (NGK) |
| Arranque | Electrico |
| Capacidad de batería | 12V / 6AH |
| Potencia del alternador | 170 W |
| Faros | 12V; 35W x 1 (corta) / 35W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Multi-disco en banio de aceite con muelles helicoidales |
| Activación del embrague | Mecanico; por cable |
| Tipo de transmisión | 5 velocidades |
| Reducción primaria | 3,350 |
| Relaciones de cambio | 3,076 |
| 1,944 | |
| 1,473 | |
| 1,190 | |
| 1,038 | |
| - | |
| Reducción final | 2,625 |
| Transmisión final | Monocilindrico, 4 tiempos, 2 valvulas, SOHC y refrigeracion por aire |
| Bastidor | |
| Chasis | Montura de Diamante en acero. |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 1.955 x 760 x 1.110 mm |
| Distancia entre ejes | 1270 mm |
| Angulo de lanzamiento | 25° 55’ |
| Avance | 89 mm |
| Radio de giro | 2,10 m |
| Altura del asiento | 792 mm |
| Distancia libre al suelo | 173 mm |
| Peso en orden de marcha | 128 kg |
| Máxima capacidad de carga | 180 kg |
| Peso con carga | 278 kg |
| Suspensión | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 30 mm, con 115 mm de recorrido de eje |
| Suspensión trasera | Convencional con dos amortiguadores ajustables en 3 posiciones de precarga de muelle, 87 mm de recorrido de eje |
| Ruedas | |
| Rueda delantera | Aluminio, 6 palos de seccion en U |
| Rueda trasera | Aluminio, 6 palos de seccion en U |
| Llanta delantera | 17M/C x MT1.85 |
| Llanta trasera | 17M/C x MT2.15 |
| Neumáticos | |
| Neumático delantero | 80/100–17M/C 46P |
| Neumático trasero | 100/90–17M/C 55P |
| Presión neumático delantero | 175 kPa |
| Presión neumático trasero | 200 kPa |
| Frenos | |
| Freno delantero | Disco de 240 con pinza de 2 pistones y pastillas de molde de resina |
| Freno trasero | tambor de 130 mm y simple leva |
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AgustinHola me estoy por comprar una moto pero estaba entre la honda cbf 125 o la yamaha fz16 N 150. Cual me recomiendan ustedes????? Les agradezco la respuesta.. Saludos
Ayy omáPor lo que cuesta, es de lo mejorcito.
David LópezHermosa moto. Acabo de completar mis primeros 3000 con ella y es una delicia. Los cambio son muy suaves y como ya está despegada, con facilidad levanta 80 en la ciudad y en carretera 90.
La he levantado a 120 en un terreno con un muy muy ligero descenso. En plano, creo que no pasa los 110. Alguien preguntaba que como era en cuestas. Yo creo que hay que tenerle paciencia. Ella va bien a 60 o 70.
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