Facebook Imprimir ficha Sport 999cc. / Precio 14.649 euros → Concesionarios Honda
La sport más radical de la marca alada incorpora nuevos cambios estéticos y mecánicos a uno de sus mejores modelos.
| Fuente: Honda Europa. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | 4 tiempos, 4 en línea, refrigerado por agua, con doble árbol de levas en culata (DOHC) y 16 válvulas |
| Cilindrada | 999 cm3 |
| Diámetro x Carrera | 76 x 55,1 mm |
| Relación de compresión | 12,3 : 1 |
| Potencia máxima | 131 kW/12.000 min-1 |
| Par máximo | 112 Nm/8.500 min-1 |
| Velocidad de ralentí | 1.200 min-1 |
| Capacidad de aceite | 3,7 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica PGM-DSFI |
| Diámetro de la mariposa | 46 mm |
| Filtro de aire | Seco; Tipo panel de papel |
| Capacidad de combustible | 17,7 litros (incluidos 4 litros de reserva con indicador LCD) |
| fuelconsumption | 15,8 (modo WMTC – Km x litro) |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico |
| Avance de encendido | 3,2° APMS (ralentí) ~ 45° APMS (7.500 min-1) |
| Tipo de bujía | IMR9E-9HES (NGK); VUH27EC (DENSO) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de la batería | 12 V/6 AH |
| Potencia del alternador | 372 W |
| Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta)/55 W x 2 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite con muelle de diafragma |
| Activación del embrague | Mecánico; por cable |
| Tipo de transmisión | 6 velocidades |
| Reducción primaria | 1.717 (79/46) |
| Relaciones de cambio | 1ª - 2.286 (32/14) 2ª - 1.778 (32/18) 3ª - 1.500 (33/22) 4ª - 1.333 (32/24) 5ª - 1.214 (34/28) 6ª - 1.138 (33/29) |
| Reducción final | 2.625 (42/16) |
| Transmisión final | Cadena #530 sellada por tóricas |
| Bastidor | |
| Tipo | Diamante; doble viga de aluminio compuesto |
| Chasis | |
| 2.075 x 685 x 1.130 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 23 ° 18 ' |
| Avance | 96,3 mm |
| Radio de giro | 3,2 m |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Distancia libre al suelo | 130 mm |
| Peso en orden de marcha | 199 kg (D: 105 kg; T: 94 kg) |
| Máxima capacidad de carga | 180 kg |
| Peso con carga | 379 kg |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con cartucho HMAS, ajustable en extensión, compresión y precarga sin posiciones; 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Sistema Unit Pro-Link con amortiguador de gas HMAS ajustable en extensión y compresión sin posiciones y en 10 posiciones de precarga; 135 mm de recorrido |
| Rueda trasera | Fundición de aluminio con tres palos de sección hueca |
| Rueda delantera | Fundición de aluminio con tres palos de sección hueca |
| Llanta delantera | 17M/C x MT3,5 |
| Llanta trasera | 17M/C x MT6 |
| Tamaño neumático delantero | 120/70 -ZR17M/C (58W) |
| Tamaño neumático trasero | 190/50 -ZR17M/C (73W) |
| Presión neumático delantero | 250 kPa |
| Trasero | 290 kPa |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico de 320 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco hidráulico de 220 x 5 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado |
ES UNA PENA DE DISEÑO Y DE MOTO EN SI, PARECE UN SAPO, PREFIERO LA YZF R1. EN FIN CUESTIÓN DE GUSTOS.
espero que el enbrague no de problemas como la 2008 y no consuma aceie lo de mas un misil lo mejor que estuve
A mi me gusta mas la 07 por eso me la compre…….simplemente redonda,estoy contentisimo con ella
pollon se ve que no sabes de motos en un foro opinas una cosa y en otro dices otra cosa como por ejemplo tu opinion de la r1 cambia para este foro
la cbr va perfecta supeso ,potencia ,tecnologia son una pasada pero ES FEA DE COJONES.tengo una GSXR01 es vieja pero esteticamente para mi insuperable
personalmente creo que estetiamente esta 1000RR es hermosa,lastima que yo preferiria que tuviera un poco mas de cuerpo,muy pequeña no parece una 1000.Lo mismo que hicieron con la R1 2009,mas chica la trompa menos cuerpo y la cola personalmente es horrible,la 2008 es insuperable(esteticamente) Saludos a los fanas de las pistas
personalmente ami me gusto mas la yamaha 2009 CRIPTON….. y ensima de pedo asique muchachos me alegro mucho que la disfruten A SUS MANSA MOTOS COMO YO LA MIA ( CRIPTON) UN SALUDOS
espero que no sea la mierda que fue la 2008 ,estoy con juicio con honda argentina
no es la mierda son errores de fabrica era un fierro nuevo i lo probamos nosotros los pobres clientes yo voy arreglar com la 2010 fue una lucha pero llegue a un arreglo con mi concesionario honda
Ke poka verguenza tienen las marcas, con el paston ke valen las motos,recambios,gomas,etc encima nos engañan pa matarlos a todos……. salu2
es una verdadera verguenza el cervicio que le brinda Honda a un usuario de la marca no tienen ni lo mas basico en estok ante una averia la espera se hace interminable ya que no cuentan con estok soy titular de una cbr 1000 rr fireblade
carlos ke modelo es tu moto la mia es 2006 tuve un accidente y aka en COLOMBIA no le he podido conseguir las pastas y tanto ke me costo.. mi sueno se convirtio en pesadilla si sabes enviame un mail a wsandovallinero@hotmail.com no te de pereza spy de barranquilla gracias
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