Honda CBR600F 2011
Motos sport / 599cc. / Precio 9.409 / ABS 10.029 euros (dato abr/2013) → Concesionarios HondaManejabilidad neutra, niveles de prestaciones cercanos a las Supersport y el refinamiento y funcionalidad tan vital para el atractivo de la CBR. Todo ello combinado con el confort para conductor y pasajero tradicionalmente asociado a la F de su nombre.
* versión ABS Todas las especificaciones son provisionales y están sujetas a posibles cambios sin previo aviso. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | 4 tiempos, 4 en línea, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida |
| Cilindrada | 599 cc |
| Diámetro x Carrera | 67 x 42,5 mm |
| Relación de compresión | 12 : 1 |
| Potencia máxima | 75 kW/12.000 min-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 64 Nm/10.500 min-1 (95/1/EC) |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
| Diámetro de la mariposa | 36 mm |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de la batería | 12 V/8,6 AH |
| Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta)/60 W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Húmedo, multidisco con muelles helicoidales |
| Activación del embrague | Mecánico; por cable |
| Tipo de transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena # 525 sellada por tóricas |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Mono-backbone; Fundición de aluminio por gravedad con sección rectangular |
| Dimensiones | 2.150 x 740 x 1.150 mm |
| Distancia entre ejes | 1.437 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 25° |
| Avance | 99 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Distancia libre al suelo | 135 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida HMAS de 41mm, tipo cartucho, ajustable en precarga y extensión, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador Monoshock, con precarga y extensión ajustables, 128 mm de recorrido |
| Ruedas | |
| Llanta delantera | 17M/C x MT3,5 |
| llanta trasera | 17M/C x MT5,5 |
| Neumático delantero | 120/70-ZR17M/C |
| Neumático trasero | 180/55-ZR17M/C () |
| Frenos | |
| Freno delantero | Dos discos hidráulicos flotantes de 276 x 4,5 mm con pinzas de doble pistón (* tres pistones), (*ABS) y pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco hidráulico de 240 x 5 mm con pinza de un pistón (*ABS) y pastillas de metal sinterizado |
Prueba Honda CBR600F: Regresa el mito popular
Honda CBR600F 2011, ya a la venta
POKOYOYo vendí mi Sportster y compré la nueva CBR. A mi me gusta bastante en todo, y la prefiero a la anterior (la he llevado varias veces) por ejemplo por la mejora en seguridad como es el ABS. Va muy fina, es un valor seguro por venir de la hornet. Muyt buena compra.
jose R ,Esteban Miranda Es muy bonita parami parecer le falta chicha los 110cv y una pregunta personal , si es igual ala horne , sele puede adatar el maniñar de la hornes , lo pregunto por que estoi operado de los brazos y si se pudiera adatar , alomejor si me la compraria , on que ami megusta mucho la nueva del 2013 , con los colores de repsol , sele podria um manillar alto como llevo en mi fz6s ,saveis si hay algun kit que sele pueda cambiar el manillar a estas dos hondas , gracias si mecontesta algien de Honda y si seria muy caro ese kit si esiste.
chemaes la moto mas jenial
como quisiera tener la en mis manos
para aserla corer portodos los lugares
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