Honda CBR600RR 2008
Modelo descatalogado (2008 - 2010)Totalmente renovada en 2007, destacando su nuevo motor con inyección de gasolina dual secuencial, más potente, pequeño y ligero, y su nuevo chasis más estrecho y ligero.
| Tipo | 4 tiempos, 4 en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida |
|---|---|
| Cilindrada | 599 cm3 |
| Diámetro x Carrera | 67 x 42,5 mm |
| Relación de compresión | 12,2 : 1 |
| Potencia máxima | 88,1 kW/13.500 min-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 66 Nm/11.250 min-1 (95/1/EC) |
| Velocidad de ralentí | 1.400 min-1 |
| Capacidad de aceite | 3,5 litros |
| Sistema Combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-DSFI |
| Diámetro de la mariposa | 40 mm |
| Filtro de aire | Seco, Filtro de papel tipo cartucho |
| Capacidad de combustible | 18 litros (incluidos 3,5 litros con indicador LCD de reserva) |
| Sistema Eléctrico | |
| Sistema de encendido | Digital transistorizado, con control computerizado y avance electrónico |
| Avance de encendido | Diagrama 3D independiente para cada cilindro con control computerizado |
| Tipo de bujía | IMR9C-9H (NGK); VUH27D (ND) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de la batería | 12 V/8,6 AH |
| Potencia del alternador | 343 W |
| Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta)/55 W x 1 (larga) |
| Transmisión | |
| Embrague | Húmedo, Multidisco con muelles helicoidales |
| Activación del embrague | Mecánico; Activado por cable |
| Tipo de transmisión | 6 velocidades |
| Reducción primaria | 2,111 (76/36) |
| Relaciones de cambio | |
| 1 | 2,666 (32/12) |
| 2 | 1,937 (31/16) |
| 3 | 1,661 (29/18) |
| 4 | 1,409 (31/22) |
| 5 | 1,260 (29/23) |
| 6 | 1,166 (28/24) |
| Reducción final | 2,562 (41/16) |
| Transmisión final | Cadena #525 sellada por tóricas |
| Bastidor | |
| Tipo | Diamante; Fundición Fina de aluminio |
| Chasis | |
| Dimensiones | (LxAnxAl) 2.010 x 685 x 1.105 mm |
| Distancia entre ejes | 1.375 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 23 ° 55 ' |
| Avance | 98 mm |
| Radio de giro | 3,2 m |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Distancia libre al suelo | 135 mm |
| Peso en seco | 155 kg |
| Peso en orden de marcha | 184 kg (D: 95 kg; T: 89 kg) |
| Máxima capacidad de carga | 180 kg |
| Peso con carga | 364 kg (D: 130 kg; T: 234 kg) |
| Suspensión | |
| Tipo | |
| Delantero | Horquilla telescópica invertida HMAS de 41 mm, tipo cartucho, totalmente ajustable, 120 mm de recorrido de eje |
| Trasero | Unit Pro-Link con amortiguador de depósito de gas separado, ajustable en precarga de muelle, compresión y extensión, 130 mm de recorrido de eje |
| Ruedas | |
| Tipo | |
| Delantero | Fundición de aluminio con triple radio de sección hueca |
| Trasero | Fundición de aluminio con triple radio de sección hueca |
| Tamaño llantas | |
| Delantero | 17M/C x MT3,5 |
| Trasero | 17M/C x MT5,5 |
| Tamaño neumáticos | |
| Delantero | 120/70-ZR17M/C (58W) |
| Trasero | 180/55-ZR17M/C (73W) |
| Presión neumáticos | |
| Delantero | 250 kPa |
| Trasero | 290 kPa |
| Frenos | |
| Tipo | |
| Delantero | Doble disco hidráulico de 310 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones de anclaje radial, discos flotantes y pastillas de metal sinterizado |
| Trasero | Disco hidráulico de 220 x 5 mm con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado |
| Fuente: Montesa Honda S.A. | |
Roberto M AghuiaDefinitivamente es una moto muy bien concebida; creo que es de las mejores que he tenido hasta el momento.La mia es edicion Grafitti. Lo unico molesto es que no esta bien representada aqui en Colombia. No se le consigue nada. Ni siquiera lo mas elemental. (Los Filtros, tanto de aceite como de aire)
Deivis MontañoEs una moto muy estable tanto en baja como en alta velocidad. Ademas es muy hermosa. Que envidia para los moteros que no la tienen
BANDIDOLo mas q da en recta son 240 km/hr muy buena estabilidad muy muy buena maquina
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