Honda Crossrunner
Motos trail / 782cc. / Precio 12.749 euros (dato abr/2013) → Concesionarios HondaUn nuevo concepto de turismo de mano de la marca alada que se suma a las novedades 2011.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | 4 tiempos, V4 a 90°, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida |
| Cilindrada | 782 cc |
| Diámetro x Carrera | 72 ´ 48 mm |
| Relación de Compresión | 11,6 : 1 |
| Potencia Máxima | 74,9 kW/10.000 min-1 (95/1/EC) |
| Par Máximo | 72,8 Nm/9.500 min-1 (95/1/EC) |
| Ralentí | 1.200 rpm |
| Capacidad Aceite | 3,8 litros |
| Inyección | Inyección electrónica PGM-FI con estárter automático |
| Diámetro Mariposa | 36 mm |
| Filtro de Aire | Impregnado en aceite, tipo cartucho de papel |
| Capacidad Depósito Gasolina | 21,5 litros (incluidos 3,5 litros de reserva) |
| Sistema de Encendido | Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico |
| Avance de Encendido | 8° BTDC (idle) ~ 50° BTDC (1200min-1) |
| Tipo Bujía | IMR9D-9H (NGK); VNH27Z (DENSO) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad Batería | 12V / 11 AH |
| Potencia ACG (Alternador) | 386 W |
| Faro | 12 V, 55 W x 1 (corta)/55 W x 1 (larga) |
| Tipo Embrague | Húmedo, multidisco con muelles helicoidales |
| Activación Embrague | Hidraúlico |
| Tipo de Transmisión | 6 velocidades |
| Reducción Primaria | 1.934 (64/33) |
| 1 | 2.846 (37/13) |
| 2 | 2.062 (33/16) |
| 3 | 1.578 (30/19) |
| 4 | 1.291 (31/24) |
| 5 | 1.111 (30/27) |
| 6 | 0.965 (28/29) |
| Reducción Final | 2.687 (43/16) |
| Transmisión Final | Cadena sellada por tóricas |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Diamante; Doble viga de aluminio; Pivotless |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 43mm, tipo cartucho, ajustable en precarga sin posiciones, 108 mm de recorrido de eje |
| Suspensión trasera | Pro-Link con amortiguador HMAS de gas, con ajuste de precarga en 7 posiciones y ajuste en extensión sin posiciones, 119 mm de recorrido de eje |
| RUEDAS | |
| Llanta delantera | Fundición de aluminio con 6 palos |
| Llanta trasera | Fundición de aluminio con 6 palos |
| Neumático Delantero | 120/70-R17M/C (225 kPa) |
| Neumático Trasero | 180/55-R17M/C (250 kPa) |
| Presión Neumático Delantero | |
| Freno delantero | Dos discos hidráulicos flotantes de 296 mm con pinzas de 3 pistones, C-ABS y pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco hidráulico de 256 mm con pinza de 2 pistones, C-ABS y pastillas de metal sinterizado |
| Dimensiones | |
| Medidas (L´An´Al) | 2.130 x 799 x 1.243 mm |
| Distancia entre ejes | 1.464 mm |
| ángulo de Lanzamiento | 25 ° 45 ' |
| Avance | 96 mm |
| Radio de Giro | 2,8 m |
| Altura Asiento | 816 mm |
| Distancia Libre al Suelo | 140 mm |
| Peso en Orden de Marcha | 240,4 kg (D: 115,2 kg; T: 125,2 kg) |
davidhola tiene bajos como una bmw y de andar esta limitadas
juan mariaTengo una crossrunner desde hace un mes y tuve una 1200 bmw gs ytengo una suzu vstrom 650 pero ni de lejos con honda es suave comoda y con potencia entra e curva de lujo segura y rapida. Pesamos en comprar dos gs 1200 mi hermano y yo pero la cross es un lujo asta mi hermano bmwista quiere una vale lo que cuesta
j carlosya tengo 20000 km y ba de lujo ‘’
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