Motos Honda
- Megascooter
- Honda S-Wing 150
- Honda Silver Wing 600
- Honda SW-T400
- Motocross
- Honda CRF250R
- Honda CRF250X
- Honda CRF450R
- Honda CRF450R 2009
- Honda CRF450X
- Sport
- Honda CBR1000RR Fireblade 2008
- Honda CBR1000RR Fireblade 2009
- Honda CBR125R
- Honda CBR600RR 2008
- Honda CBR600RR 2009
- Trail
- Honda Varadero XL125V
- Trial
- Honda Cota 4RT
- Honda Cota 4RT Repsol
- Turismo
- Honda CB1000R
- Honda CB1300
- Honda CB1300S
- Honda CB600F Hornet 2009
- Honda CBF 125
- Honda CBF1000
- Honda Deauville NT700V
- Honda DN-01
- Honda VFR 800 FI 2008
Motos por tipo
- Custom (28)
- Enduro (20)
- Megascooter (14)
- Motocross (19)
- Scooter (13)
- Scrambler (4)
- Sport (48)
- Supermotard (26)
- Trail (17)
- Trial (8)
- Turismo (64)
Motos por marca
- Aprilia (11)
- Beta (3)
- Bimota (1)
- BMW (13)
- Buell (7)
- Daelim (1)
- Derbi (23)
- Ducati (12)
- Gas Gas (12)
- Gilera (3)
- Honda (25)
- Hyosung (17)
- Kawasaki (28)
- KTM (20)
- Kymco (4)
- MH Motorcycles (7)
- Moto Guzzi (12)
- Sherco (5)
- Suzuki (28)
- Triumph (11)
- Ural (3)
- Vespa (2)
- Yamaha (14)
Lo más leído
Honda Deauville NT700V
Imprimir 0 Opiniones ¡Opina! 680cc. / Precio: 8.200 euros → Concesionarios Honda
Nos gustaría tener una moto para cada cosa, pero no suele ser posible. La Deauville busca conciliar los desplazamientos diarios al trabajo de una utilitaria con el placer de los grandes recorridos de una gran turismo.
Fotos | Ficha técnica | Modelos relacionados | Opiniones
Fotos de la Honda Deauville NT700V
Ficha técnica de la Honda Deauville NT700V
| Fuente: Honda Montesa | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | V-Twin a 52°, 4 tiempos, 8 válvulas, SOHC (Simple Arbol de Levas en Culata) y refrigeración líquida |
| Cilindrada | 680 cm³ |
| Diámetro x carrera | 81 x 66 mm |
| Relación de compresión | 10 : 1 |
| Potencia máxima | 48,3 kW / 8.000 min-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 66,2 Nm / 6.500 min-1 (95/1/EC) |
| Capacidad de aceite | 3,2 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Diámetro de la mariposa | 40 mm |
| Filtro de aire | Seco, tipo cartucho de papel |
| Capacidad de combustible | 19,7 litros (incluidos 3,5 litros de reserva) |
| Sistema electrónico | |
| Sistema de encendido | Digital transistorizado con avance electrónico |
| Avance de encendido | 10° APMS (ralentí) ~ 45° APMS (8.900 rpm) |
| Tipo de bujía | DPR8EA-9 (NGK); X24EPR-U9 (DENSO) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de batería | 12 V / 14 AH |
| Potencia del alternador | 452 W |
| Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta) / 55 W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Húmedo, multidisco con muelles helicoidales |
| Activación del embrague | Mecánico, por cable |
| Tipo de transmisión | 5 velocidades |
| Reducción primaria | 1,763 (67/38) |
| Relaciones de cambio | 1ª - 2,571 (36/14) 2ª - 1,688 (27/16) 3ª - 1,300 (26/20) 4ª - 1,084 (29/27) 5ª - 0,923 (24/26) 6ª - |
| Reducción final | 3,091 (34/11) |
| Transmisión final | Cardan |
| Chasis | |
| Tipo de bastidor | Diamante; Doble viga de acero |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2.218 x 810 x 1.320 mm (parabrisas elevado: 1.491 mm) |
| Distancia entre ejes | 1.476 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 28° 50' |
| Avance | 115 mm |
| Radio de giro | 3,2 m |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Distancia libre al suelo | 156 mm |
| Peso en orden de marcha | 257 kg (D: 113 kg; T: 144 kg), *259 kg (D: 114 kg; T: 145 kg) |
| Máxima capacidad de carga | 197 kg |
| Peso con carga | 408 kg (D: 145 kg; T: 262 kg), *410 kg (D: 146 kg; T: 264 kg) |
| Suspensión | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 41 mm, 115 mm de recorrido de eje |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador con precarga de muelle ajustable, 122,5 mm de recorrido de eje |
| Ruedas | |
| Rueda delantera | Aluminio con triple brazo de sección en S |
| Rueda trasera | Aluminio con triple brazo de sección en S |
| LLanta delantera | 17 x MT3,50 |
| Llanta trasera | 17 x MT4,50 |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 (58W) |
| Neumático trasero | 150/70 ZR17 (69W) |
| Presión neumático delantero | 250 kPa |
| Presión neumático trasero | 290 kPa |
| Frenos | |
| Freno delantero | Dos discos de 296 x 4,5 mm con pinzas combinadas de 3 pistones, y pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco de 276 x 6 mm con pinza de 2 pistones y pastillas de metal sinterizado |
Otras motos Turismo Ver todas
Ducati Streetfighter
La Streetfighter de Ducati, una Superbike 1098 con piel de cordero. Leer más
Honda CB600F Hornet 2009
Exteriormente poco cambia salvo el añadido de vinilos sobre la pintura. la Hornet 2009 hace hincapié en las suspensiones y el sistema de frenos ABS. Leer más
Yamaha XJ6 / ABS
Versión naked de la remozada Yamaha XJ6 Diversión 2009 presentada en Colonia Leer más
BMW K 1300 GT
La gran turismo de la serie K se llama ahora K 1300 GT, reemplazando a la anterior K 1200 GT Leer más
BMW K 1300 R
Nueva streetfighter de la serie K de BMW, una poderosa naked de 1.300cc con una estética futurista. Leer más
Ducati Monster S4RS Testastretta
La Monster de 1.000 con acabados de ensueño Leer más
Ducati Monster 1100 / S
Menos peso y más motor para la reina de las Monster. Leer más
Kawasaki ER-6F 2009
La nueva ER-6F supone un giro estético del modelo hacia la familia deportiva Ninja, sin cambios mecánicos destacables. Como novedades marcador digital, doble faro, luz de freno con leds y estriberas con goma. Leer más
Kawasaki ER-6N 2009
Revisión de la estética del modelo original donde se afilan las líneas. Destaca el nuevo faro y consola, por fin con nivel de gasolina, nuevas asas de pasajero, estriberas con goma y la inclusión de un pequeño guardabarros trasero. Leer más
Suzuki Gladius
Basada en el motor bicilíndrico en V de la SV 650, la Gladius presenta una parte ciclo más humilde que esta para competir en precio en la franja de seiscientos. Leer másOpiniones sobre la Honda Deauville NT700V ¡Opina!
* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.
© 2009 SoyMotero.net - Contacto - Información legal y técnica - El magazine motero de actualidad, análisis, reportajes y opinión sobre el mundo de las motos