Honda Deauville NT700V
Motos turismo / 680cc. / Precio 10.519 / ABS 11.269 euros (dato abr/2013) → Concesionarios HondaNos gustaría tener una moto para cada cosa, pero no suele ser posible. La Deauville busca conciliar los desplazamientos diarios al trabajo de una utilitaria con el placer de los grandes recorridos de una gran turismo.
| Fuente: Honda Montesa | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | V-Twin a 52°, 4 tiempos, 8 válvulas, SOHC (Simple Arbol de Levas en Culata) y refrigeración líquida |
| Cilindrada | 680 cm³ |
| Diámetro x carrera | 81 x 66 mm |
| Relación de compresión | 10 : 1 |
| Potencia máxima | 48,3 kW / 8.000 min-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 66,2 Nm / 6.500 min-1 (95/1/EC) |
| Capacidad de aceite | 3,2 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Diámetro de la mariposa | 40 mm |
| Filtro de aire | Seco, tipo cartucho de papel |
| Capacidad de combustible | 19,7 litros (incluidos 3,5 litros de reserva) |
| Sistema electrónico | |
| Sistema de encendido | Digital transistorizado con avance electrónico |
| Avance de encendido | 10° APMS (ralentí) ~ 45° APMS (8.900 rpm) |
| Tipo de bujía | DPR8EA-9 (NGK); X24EPR-U9 (DENSO) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de batería | 12 V / 14 AH |
| Potencia del alternador | 452 W |
| Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta) / 55 W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Húmedo, multidisco con muelles helicoidales |
| Activación del embrague | Mecánico, por cable |
| Tipo de transmisión | 5 velocidades |
| Reducción primaria | 1,763 (67/38) |
| Relaciones de cambio | 1ª - 2,571 (36/14) 2ª - 1,688 (27/16) 3ª - 1,300 (26/20) 4ª - 1,084 (29/27) 5ª - 0,923 (24/26) 6ª - |
| Reducción final | 3,091 (34/11) |
| Transmisión final | Cardan |
| Chasis | |
| Tipo de bastidor | Diamante; Doble viga de acero |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2.218 x 810 x 1.320 mm (parabrisas elevado: 1.491 mm) |
| Distancia entre ejes | 1.476 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 28° 50' |
| Avance | 115 mm |
| Radio de giro | 3,2 m |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Distancia libre al suelo | 156 mm |
| Peso en orden de marcha | 257 kg (D: 113 kg; T: 144 kg), *259 kg (D: 114 kg; T: 145 kg) |
| Máxima capacidad de carga | 197 kg |
| Peso con carga | 408 kg (D: 145 kg; T: 262 kg), *410 kg (D: 146 kg; T: 264 kg) |
| Suspensión | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 41 mm, 115 mm de recorrido de eje |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador con precarga de muelle ajustable, 122,5 mm de recorrido de eje |
| Ruedas | |
| Rueda delantera | Aluminio con triple brazo de sección en S |
| Rueda trasera | Aluminio con triple brazo de sección en S |
| LLanta delantera | 17 x MT3,50 |
| Llanta trasera | 17 x MT4,50 |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 (58W) |
| Neumático trasero | 150/70 ZR17 (69W) |
| Presión neumático delantero | 250 kPa |
| Presión neumático trasero | 290 kPa |
| Frenos | |
| Freno delantero | Dos discos de 296 x 4,5 mm con pinzas combinadas de 3 pistones, y pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco de 276 x 6 mm con pinza de 2 pistones y pastillas de metal sinterizado |
DAVID Hola a todos llevo ya 6400 kilometros y es un lujo de moto. La semana pasada en 4 dias me he recorrido todo el norte de españa 2031 kilometros. Que decir muy comoda en todos los sentidos, Potencia la daria unos caballos mas pero va muy bien. Es una gozada y la recomiendo.
enrique perezbuenas, tengo la nt 700 desde hace 4 años, vivo en canarias y de autopistas andamos justos, personalmente prefiero rutas de curvas, donde la deauville es manejable hasta limites máximos, esprimiéndola los cambios te asombraria ver las prestaciones de esta moto, frena bien, el peso es se puede controlar bien y sabiéndole sacar partido te grantizo que en tramos revirados yendo alegre (no a lo valentino, no es una moto para eso) no vas a envidiar muco a otras motos de superior caballaje.
Verdad que con dos y subiendo puede ir un poco justa, pero en mi caso no me gusta llevar a nadie detrás, soy de los que pienso que la moto se disfrita yendo solo en la moto. mi opinion sobre los quet ienen duda sobre la deauville es que es una gran moto, de problemas cero, que sirve para rutear tranquilo y para esos dias que te sientes con ganas de abrir un poco gas y enlazar curvas si la esprimes te dará sensaciones que te sorprendan. un buena moto.
enriquebuenas, tengo la nt 700 desde hace 4 años, vivo en canarias y de autopistas andamos justos, personalmente prefiero rutas de curvas, donde la deauville es manejable hasta limites máximos, esprimiéndola los cambios te asombraria ver las prestaciones de esta moto, frena bien, el peso es se puede controlar bien y sabiéndole sacar partido te grantizo que en tramos revirados yendo alegre (no a lo valentino, no es una moto para eso) no vas a envidiar muco a otras motos de superior caballaje.
Verdad que con dos y subiendo puede ir un poco justa, pero en mi caso no me gusta llevar a nadie detrás, soy de los que pienso que la moto se disfrita yendo solo en la moto. mi opinion sobre los quet ienen duda sobre la deauville es que es una gran moto, de problemas cero, que sirve para rutear tranquilo y para esos dias que te sientes con ganas de abrir un poco gas y enlazar curvas si la esprimes te dará sensaciones que te sorprendan. un buena moto.
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