Honda DN-01
Motos turismo / 680cc. / Precio 12.699 euros (dato feb/2009) → Concesionarios HondaInclasificable estética «CiberCustom». La DN-01 Parece una futurista Deauville pero con dejes de rutera custom.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Cuatro tiempos, bicilíndrico en V a 52°, SOHC con refrigeración líquida y 8 válvulas |
| Cilindrada | 680cc |
| Díametro x carrera | 81 x 66 mm |
| Relación de compresión | 10 : 1 |
| Potencia máxima | 45 kW / 7.500 min-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 64 Nm / 6.000 min-1 (95/1/EC) |
| Velocidad de ralentí | |
| Capacidad de aceite | 4,0 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección Electrónica PGM-FI |
| Diámetro de la mariposa | 40 mm |
| Filtro de aire | Tipo cartucho de Malla |
| Capacidad de combustible | 15,1 litros (incluye 3 litros de reserva con indicador en panel LCD) |
| Sistema eléctronico | |
| Sistema de encendido | Electrónico totalmente transistorizado |
| Avance de encendido | 12° APMS (ralentí) ~ 60° APMS |
| Tipo de bujía | DENSO |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de batería | 12 V / 12 AH |
| Potencia del alternador | 450 W |
| Faros | 12 V, 55 W x 2 (corta) / 55 W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | HFT con control hidraulico |
| Activación del embrague | Automático |
| Tipo de transmisión | HFT (Transmisión Continuamente Variable) |
| Reducción primaria | 1,136 (75/66) |
| Relaciones de cambio | |
| 1ª | - |
| 2ª | - |
| 3ª | - |
| 4ª | - |
| 5ª | - |
| 6ª | - |
| Reducción final | 1,400 |
| Transmisión final | Cuatro tiempos, bicilíndrico en V a 52° SOHC con refrigeración líquida y 8 válvulas |
| Bastidor | Doble cuna; tubo de acero |
| Chasis | |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2.315 x 820 x 1.115 mm |
| Distancia entre ejes | 1.605 mm |
| Angulo de lanzamiento | 28° 30' |
| Avance | 114 mm |
| Radio de giro | 3,2 m |
| Altura del asiento | 690 mm |
| Distancia libre al suelo | 135 mm |
| Peso en orden de marcha | 270 kg (D: 131 kg; T: 139 kg) |
| Máxima capacidad de carga | 186 kg |
| Peso con carga | 434 kg (D: 165 kg; T: 269 kg) |
| Suspensión | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 41 mm con 106 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador con precarga ajustable en 7 posiciones y 120 mm de recorrido |
| Ruedas | |
| Rueda delantera | Rueda de aluminio |
| Rueda trasera | Rueda de aluminio |
| LLantas | |
| Llanta delantera | 17M/C x MT3,50 |
| Llanta trasera | 17M/C x MT6,00 |
| Neumáticos | Neumático delantero | 130/70 ZR17M/C (62W) |
| Neumáticotrasero | 190/50 ZR17M/C (73W) |
| Presión neumáticos | |
| Presión delantero | 225 kPa |
| Presión trasero | 250 kPa |
| Frenos | |
| Freno delantero | Doble disco hidraulico de 296 x 4 mm con pinzas combinadas de 3 pistones, ABS y pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco hidraulico de 276 x 6 mm con pinza combinada de dos pistones, ABS y pastillas de metal sinterizado |
| Fuente: Honda-Montesa.es | |
José ManuelHace tres años que la tengo, aproveché la rebaja para comprarla, me costó 9.000 €.
Y estoy de acuerdo, no es un maxiscooter, es una moto en toda regla.
He preguntado en el concesionario y me han dicho que no habrá problemas con los repuestos, ya que la siguen fabricando, pero que solo se vende en Japón y EE.UU. en Europa se dejó de vender, no saben por qué.
RamonYo la tengo hace dos años y es la mejor para mi, tabien tengo la bmw g 650 gs, pero es otra cosa como la dn01 nada
José PetitHola Jose la mía roza los 190km/h.
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