Honda Lead 125
Scooter / 108cc. / Precio 2.149 euros (dato sep/2009) → Concesionarios Hondastilo cosmopolita, agradables dimensiones y gran respuesta en un nuevo scooter elegante y muy económico. El nuevo Lead 2008 lo tiene todo: facilidad de uso y conducción agradable
| Fuente: Honda-Montesa. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos, 2 válvulas, SOHC (Simple Arbol de Levas en Culata) y refrigeración líquida |
| Cilindrada | 108 cm³ |
| Diámetro x carrera | 50 x 55 mm |
| Relación de compresión | 11 : 1 |
| Potencia máxima | 6,6 kW / 7.500 min-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 9,3 Nm / 6.250 min-1 (95/1/EC) |
| Velocidad de ralentí | 1.700 min-1 |
| Capacidad de aceite | 0,8 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Diámetro de la mariposa | 20 mm |
| Filtro de aire | Viscoso, filtro tipo cartucho de papel |
| Capacidad de combustible | 6,5 litros |
| Sistema electrónico | |
| Sistema de encendido | Electronico totalmente trasistorizado |
| Avance de encendido | 14° BTDC (ralenti) ~ 35° BTDC (7.500 min-1) |
| Tipo de bujía | CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (DENSO) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de batería | 12 V / 6 AH |
| Potencia del alternador | 219 W |
| Faros | 12 V, 35 W x 1 (corta) / 30 W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Automatico; centrifugo |
| Activación del embrague | - |
| Tipo de transmisión | V-Matic |
| Reducción primaria | - |
| Relaciones de cambio | - |
| - | |
| - | |
| - | |
| - | |
| - | |
| Reducción final | 9,423 |
| Transmisión final | Correa Trapezoidal |
| Bastidor | |
| Tipo | Tubo Inferior de Acero |
| Chasis | |
| Dimensiones | 1.835 x 665 x 1.125 mm |
| Distancia entre ejes | 1.275 mm |
| Angulo de lanzamiento | 26° 30' |
| Avance | 74 mm |
| Radio de giro | 1,9 m |
| Altura del asiento | 740 mm |
| Distancia libre al suelo | 105 mm |
| Peso en orden de marcha | 114 kg (D: 48 kg; T: 66 kg) |
| Máxima capacidad de carga | 176 kg |
| Peso con carga | 290 kg (D: 90 kg; T: 200 kg) |
| Suspensión | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 33 mm y 80 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Unidad basculante con un amortiguador y 70 mm de recorrido |
| Ruedas | |
| Rueda delantera | Aleacion de Aluminio, 5 radios con seccion en U |
| Rueda trasera | Aluminio con 6 brazos de seccion hueca |
| LLanta delantarea | 12M/C x MT2,75 |
| Llanta trasera | 10M/C x MT3,50 |
| Neumático delantero | 90/90 12M/C (44J) |
| Neumático trasero | 100/90 10M/C (56J) |
| Presión neumático delantero | 175 kPa |
| Presión neumático trasero | 200 kPa |
| Frenos | |
| Freno delantero | Disco hidraulico de 190 x 3,5 mm taladrado con pinza Combinada de doble piston y pastillas de molde de resina |
| Freno trasero | Tambor Combinado de 130mm con simple leva |
Juan Jose Vazquez PerezTengo una hace un año, la utilizo a diario para ir al trabajo y destacaria la buena salida que tiene, la suavidad del motor, el consumo minimo y la capacidad para dos cascos jets bajo el asiento. Para ciudad es estupenda.
RODOLFOQUE MAQUINA MECOMPRO UNA A UN QUE SEA EN DIEZ AÑOS
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