Honda NC700X
Motos trail / 700cc. / Precio 6.669 / ABS 7.179 / DCT 8.179 euros (dato abr/2013) → Concesionarios HondaLa NC700X crossover dispone de suspensiones de largo recorrido, es ágil y ofrece la posición de conducción dominante de una moto off-road, en un conjunto con elevados niveles de estabilidad, frenada y prestaciones de motor.
| Fuente: Honda-Montesa. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | 4 tiempos, 2 cilindros paralelos, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 670 cm³ |
| Diámetro x carrera | 73 x 80 mm |
| Relación de compresión | 10,7 : 1 |
| Potencia máxima | 38,1 kW / 6.250 min-1 (95/1/EC) (versión ABS) 35 kW / 6.250 min-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 62 Nm / 4.750 min-1 (95/1/EC) *60 Nm / 4.750 min-1 (95/1/EC) |
| Velocidad de ralentí | - |
| Sistema de combustible | |
| Inyección | Inyeccion Electronica de Gasolina PGM-FI |
| Diámetro de la mariposa | 36 mm |
| Filtro de aire | 5,8 litros |
| Capacidad de combustible | 14,1 litros |
| Sistema electrónico | |
| Sistema de encendido | Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico |
| Avance de encendido | 12° APMS (ralentí) ~ 20° APMS (6.600 min-1) |
| Tipo de bujía | IFR6G-11K |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de batería | 12 V / 11 AH |
| Faros | 12 V, 60 W x 1 (corta) / 55 W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Húmedo, multidisco (modelo DTC) Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos |
| Activación del embrague | Manual (modelo DTC) Modo D / modo S / Modo manual |
| Tipo de transmisión | 6 velocidades |
| Reducción primaria | 1.731 DCT 1.921 |
| Relaciones de cambio | - |
| 1 | 2.812 DCT 2.666 |
| 2 | 1.894 DCT 1.904 |
| 3 | 1.454 DCT 1.454 |
| 4 | 1.200 DCT 1.200 |
| 5 | 1.033 DCT 1.033 |
| 6 | 0.837 DCT 0.837 |
| Reducción final | 2.687 ＤＣＴ 2.437 |
| Transmisión final | Cadena sellada por toricas |
| Bastidor | |
| Tipo | Mono Backbone; fundicion de aluminio por gravedad |
| Chasis | |
| Dimensiones | 2.210 mm x 830 mm x 1.285 mm |
| Distancia entre ejes | 1.540 mm |
| Angulo de lanzamiento | 27° |
| Avance | 110 mm |
| Radio de giro | 3 m |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Distancia libre al suelo | 165 mm |
| Peso en orden de marcha | 214 kg (D: 102 kg; T: 112 kg) (DTC)218 kg (D: 104 kg; T: 114 kg) |
| Máxima capacidad de carga | 209 kg |
| Suspensión | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 41 mm, 153,5 mm de recorrido de eje |
| Suspensión trasera | Amortiguador Monoshock, basculante Pro-Link, 150 mm de recorrido de eje |
| Ruedas | |
| Rueda delantera | Fundición de aluminio, multi-radio |
| Rueda trasera | Fundición de aluminio, multi-radio |
| LLanta delantarea | 17M/C x MT3,50 |
| Llanta trasera | 17M/C x MT4,50 |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17M/C (69W) |
| Presión neumático delantero | 250 kPa |
| Presión neumático trasero | 290 kPa |
| Frenos | |
| Freno delantero | Disco hidráulico ondulado de 320 mm con pinza de 2 pistones (* 3 pistones) y pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco hidráulico ondulado de 240 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado |
ÁlvaroTengo 4 meses de manejarla, es muy amigable en todo, mayormente en uso urbano, en la carretera es super…ciertamente no es una 1,200 pero para lo normal y un poco de exigencia, ES MARAVILLOSA.
PEPEHOLA HAY ALGUIEN QUE PUEDA AYUDARME PARA PODER BAJAR LA MOTO DE LA PARTE TRASERA UNOS CENTIMETROS PARA LA NC700X
jarMuy buena moto para uso diario, muy manejable y económica, bajo consumo, en fin. Desde luego el que quiera subir vueltas y ponerse a 200km/h no es su moto, pero para “batalla” diaria es una moto excepcional.
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