Honda Black Shadow
Motos custom / 745cc. / Precio 8.709 euros (dato abr/2013) → Concesionarios HondaLa Black Shadow está basada alrededor de un perfil bajo y triangular que envuelve al conductor durante la marcha y queda acentuado por exclusivos detalles estéticos y con un motor V-twin.
| Fuente: Honda Europa. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | V-Twin a 52º, 4 tiempos, 6 válvulas, SOHC (Simple Árbol de Levas en Culata) y refrigeración líquida |
| Cilindrada | 745 cm3 |
| Diámetro x Carrera | 79 x 76 mm |
| Relación de compresión | 9,6 : 1 |
| Potencia máxima | 33,5 kW/5.500 min-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 65 Nm/3.500 min-1 (95/1/EC) |
| Velocidad de ralentí | 1.200 min-1 |
| Capacidad de aceite | 3,2 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica PGM-FI con estárter automático |
| Diámetro de la mariposa | 34 mm |
| Filtro de aire | Viscoso, tipo cartucho con malla |
| Capacidad de combustible | 14,6 litros (incluidos 3,5 litros de reserva) |
| fuelconsumption | 22,7 (modo WMTC – Km x litro) |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | Electrónico, totalmente transistorizado |
| Avance de encendido | 8° APMS (ralentí) ~ 50° APMS (5.500 rpm) |
| Tipo de bujía | DPR7EA-9 (NGK); X22EPR-U9 (DENSO) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de la batería | 12 V/2 AH |
| Potencia del alternador | 399 W |
| Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta)/60 W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Húmedo, multidisco con muelles helicoidales |
| Activación del embrague | Mecánica; por cable |
| Tipo de transmisión | 5 velocidades |
| Reducción primaria | 1.763 (67/38) |
| Relaciones de cambio | 1ª - 2.400 (36/15) 2ª - 1.550 (31/20) 3ª -1.174 (27/23) 4ª - 0.960 (24/25) 5ª - 0.852 (23/27) |
| Reducción final | 3.091 (34/11) |
| Transmisión final | Cardán |
| Bastidor | |
| Tipo | Doble cuna; tubo de acero |
| Chasis | |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2.395 x 835 x 1.089 mm |
| Distancia entre ejes | 1.639 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 34 ° |
| Avance | 161 mm |
| Radio de giro | 3,3 m |
| Altura del asiento | 652 mm |
| Distancia libre al suelo | 130 mm |
| Peso en orden de marcha | 251 kg (D: 116 kg; T: 135 kg) |
| Máxima capacidad de carga | 191 kg |
| Peso con carga | 442 kg |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 41 mm, 117 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Dos amortiguadores convencionales con 5 posiciones de ajuste de precarga de muelle, 90 mm de recorrido de eje |
| Rueda delantera | Llanta de acero negra /radios |
| Rueda trasera | Llanta negra /radios |
| Llanta delantera | 17M/C x MT3 |
| Llanta trasera | 15M/C x MT3,5 |
| Neumático delantero | 90/90-17M/C (54S) |
| Neumático trasero | 160/80-15M/C (74S) |
| Presión neumático Trasero | 200 kPa (con pasajero: 250 kPa) |
| Freno delantero | Disco de 296 x 6 mm con pinza de 2 pistones y pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Tambor de 180 mm con simple leva |
pikitronlazaro..primero fue honda como tu dices pero si no renuevan o las tienen muy caras no creo que vendan mucho…mira por carretera cuantas vn900 hay y mira cuantas hondas shadow nuevas ves….y te recuerdo que la vulcan es de 900.. pero para gustos colores
sebastianSI QUIERES CUSTON CON FRENO DE DISCO TRASERO . COGE UNA VULCAN O TAL VEZ, LA BONEVILLE AMERICA
sebastianhay una cosa de honda que me da pena ; SI SIGUEN AVANZANDO ASI ALGUN DIA TODAS LAS MOTOS SERAN AUTOMATICAS MAS ESTARAN LLENAS DE PLASTICOS PRIMARA EL SCUTER LA MOTO PURA Y DURA SERA UNA RELIQUIA DEL PASADO.
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