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Honda SW-T400

Megascooter / 399cc. / Precio 7.789 / 8.399 (ABS) euros (dato abr/2013) Concesionarios Honda

El megascooter de Honda cubre el hueco de 400 cc que dejó el Silver Wing en su catálogo.

Ficha técnica de la Honda SW-T400

Honda SW-T400
Fuente: Honda Montesa
Motor
Tipo de motor Bicilíndrico paralelo 4 tiempos, DOHC, 8 válvulas y refrigeración líquida  
Cilindrada 399 cm3  
Díametro x carrera 64 x 62 mm  
Relación de compresión 10,8 : 1  
Potencia máxima 28,7 kW / 8.000 min-1 (95/1/EC)  
Par máximo 37,8 Nm / 6.500 min-1 (95/1/EC)  
Velocidad de relentí 1.300 min-1  
Capacidad de aceite 2,6 litros  
Sistema de combustible
Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM-FI  
Diámetro de la mariposa 30 mm  
Filtro de aire Seco, tipo cartucho de papel  
Capacidad de combustible 16 litros (incluidos 3,5 litros de reserva)  
Sistema eléctronico
Sistema de encendido Digital Transistorizado con control computerizado y avance electronico  
Avance de encendido 12º APMS (ralenti) ~ 40º APMS (9.000 min-1)  
Tipo de bujía CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (DENSO)  
Arranque Electrico  
Capacidad de batería 12 V / 10 AH  
Potencia del alternador 360 W  
Faros 12 V; 55 W x 1 (derecha) / 55 W x 1 (izquierda)  
Tren de transmisión
Embrague Centrifugo; automatico  
Tipo de transmisión V-Matic  
Reducción final 6,394  
Transmisión final Correa trapezoidal  
Bastidor
Tipo Columna central; tubo de acero  
Chasis
Dimensiones 2.285 x 770 x 1.430 mm  
Distancia entre ejes 1.600 mm  
Angulo de lanzamiento 28º 30'  
Avance 105 mm  
Radio de giro 2,8 m  
Altura del asiento 740 mm  
Distancia libre al suelo 135 mm  
Peso en orden de marcha 247 kg (D: 95 kg; T: 152 kg * 250 kg (D: 98 kg; T: 152 kg)  
Máxima capacidad de carga 169 kg  
Peso con carga 416 kg (D: 136 kg; T: 280 kg)* 419 kg (D:139 kg; T: 280 kg)  
Suspensión
Tipo Horquilla telescopica de 41 mm, 120 mm de recorrido de eje  
  Dos amortiguadores convencionales con precarga de muelle ajustable en 5 posiciones, 115 mm de recorrido de eje  
Ruedas
Tipo Fundición de aluminio con triple radio de sección U  
  Fundición de aluminio con triple radio de sección U  
LLantas 14M/C x MT2.75  
  13M/C x MT4.50  
Neumáticos 120/80–14M/C 58S  
  150/70–13M/C 64S  
Presión neumaticos 200 kPa  
  225 kPa (con pasajero: 250 kPa)  
Frenos
Tipo Simple disco de 276 x 6 mm con pinza Combinada de tres pistónes (*C-ABS) y pastillas de metal sinterizado  
  Disco hidraulico de 240 x 6,5 mm con pinza de doble pistón (*C-ABS) y pastillas de metal sinterizado * Versión C-ABS  

Últimos comentarios sobre la Honda SW-T400  ¡Opina!

Honda SW-T400
joaquin
2014-09-01 1 sep 2014

es increible todo lo que oigo sobra la sw t400.precisamente
me la compre por lo bien que se habla de ella. debo ser el unico que piensa que es una puta mierda es la peor moto que he tenido, es un saco de ruidos extraños.suena de todo menos a moto moto,

Honda SW-T400
Antonio
2014-06-19 19 jun 2014

Se sigue fabricando ?

Honda SW-T400
Álvaro
2014-06-09 9 jun 2014

Tengo la Honda SW 400 desde el mes de Febrero de este año 2014. Actualmente tiene casi 6000 Kms, puesto que la utilizo todos los días en trayectos más menos largos.
Por la experiencia de haber tenido otras Scooters, esta se lleva la palma con diferencia.
Estabilidad, protección, aceleración, agilidad, son algunos de los factores que buscaba de manera esencial en una moto. Por el momento los cumple con creces.
El mantenimiento en casa oficial es más que razonable.
El motor bicilindrico es algo que intentaré no soltar nunca!!

Los que no hayáis probado esta moto os invitaría a que os montaseis en ella alguna vez. Me gusta ser objetivo con las compras que hago y, además de las virtudes, también buscar los posibles defectos. A mi esta moto me encaja al 100%.

Estuve probando la nueva T – MAX 400, la MAJESTY 400 y por supuesto la SUZUKI BURGMAN 400 y 650. Grandes motos, pero me quedo con la HONDA.

Saludos

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