Honda Transalp XL700V 2009
Motos trail / 680,2cc. / Precio 8.449 / ABS 9.099 euros (dato feb/2009) → Concesionarios HondaEl nuevo y dinámico estilo Adventure Sports realmente marca la pauta en la nueva XL700V 2008 Transalp.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | 4 tiempos, V-twin a 52°, refrigerado por agua con simple arbol de levas en cabeza y 8 valvulas |
| Cilindrada | 680,2cc |
| Díametro x carrera | 81 × 66 mm |
| Relación de compresión | 10 : 1 |
| Potencia máxima | 45 kW / 7.500 min-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 44,1 kW / 7.750 (95/1/EC) |
| Velocidad de ralentí | 1.200 min-1 |
| Capacidad de aceite | 2,9 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección Electrónica PGM-FI |
| Diámetro de la mariposa | 40 mm |
| Filtro de aire | Viscoso; tipo cartucho de papel |
| Capacidad de combustible | 17,5 litros (incluye 3 litros de reserva con indicador en panel LCD) |
| Sistema eléctronico | |
| Sistema de encendido | Electrónico totalmente transistorizado |
| Avance de encendido | 10° APMS (ralentí) ~ 34,5° APMS |
| Tipo de bujía | CPR8EA-9 (NGK); U24EPR9 (DENSO) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de batería | 12 V / 11,2 AH |
| Potencia del alternador | 396 W |
| Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta) / 55 W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Multidisco en aceite con muelles helicoidales |
| Activación del embrague | Mecanico por cable |
| Tipo de transmisión | 5 velocidades |
| Reducción primaria | 1,763 (67/38 |
| Relaciones de cambio | |
| 1ª | 2,500 (35/14) |
| 2ª | 1,722 (31/18) |
| 3ª | 1,333 (28/21) |
| 4ª | 1,111 (30/27) |
| 5ª | 0,961 (25/26) |
| 6ª | - |
| Reducción final | 3,133 (47/15) |
| Transmisión final | Cadena sellada por toricas |
| Bastidor | Semi doble cuna; tubo de acero |
| Chasis | |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2.250 × 905 × 1.305 mm |
| Distancia entre ejes | 1.515 mm |
| Angulo de lanzamiento | 28° 23’ |
| Avance | 111 mm |
| Radio de giro | 2 m |
| Altura del asiento | 841 mm |
| Distancia libre al suelo | 177 mm |
| Peso en orden de marcha | 214 kg (D: 101 kg; T: 113 kg), *219 kg (D: 103 kg; T: 116 kg) |
| Máxima capacidad de carga | 200 kg |
| Peso con carga | 369 kg (D: 165 kg; T: 269 kg) |
| Suspensión | |
| Suspensión delantera | Horquilla de 41 mm con eje avanzado y 177 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador Pro-Link con ajuste en compresion y 173 mm de recorrido |
| Ruedas | |
| Rueda delantera | Llanta de aluminio con radios |
| Rueda trasera | Llanta de aluminio con radios |
| LLantas | |
| Llanta delantera | 19M/C x MT2,15 |
| Llanta trasera | 17M/C x MT3,50 |
| Neumáticos | Neumático delantero | 100/90 R19M/C (57H) |
| Neumáticotrasero | 130/80 R17M/C (65H) |
| Presión neumáticos | |
| Presión delantero | 200 kPa |
| Presión trasero | 200 kPa |
| Frenos | |
| Freno delantero | Doble disco hidraulico de 256 × 4 mm con pinzas de doble piston (*ABS Combinado 3 pistones) y pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco hidraulico de 240 × 6 mm con pinza de un piston (*ABS Combinado) y pastillas de resina moldeada |
| Fuente: Honda-Montesa.es | |
Muchas gracias Seba. La verdad es que yo también pensé en lo del alineamiento de los neumáticos. Pero el mecánico me dijo que de eso no era. A que te refieres “llevarla a balancear”. La semana que viene iré a ver que me dicen de ruido del depósito. Ya comentaré algo por si sirve de ayuda a alguien. Un saludo
Con el problema de la vibraciòn puede ser el mal alineamiento de los neumáticos, o simplemente debes mandarla a balancear.
Saludos y espero te sirba
Hola a todos:
Llevo 2 años con mi transalp 700. Ya escribi una vez hablando de un problema de vibración del manillar, el cual sigue, con baul vibra aun más. He preguntado al mecanico y dice que es normal. Pero lo cierto es que a no todo el mundo le sucede…¿…? Llevo también un tiempo que al llenar el depósito a tope suena algo en el interior como si estuviera suelto. En un foro leí que era el deforador. No se lo he cambiado aun. Espero que no me cause ningún problema. Por lo demás estoy contento con la moto. A veces pienso si por un poco mas, ni mil euros, me podría haber comprado la bmw 800gs o bien la tiger 800 que salia igual mas o menos de precio. Espero que el tiempo me de y nos de la razón de haber comprado la Transalp. Un saludo a todos
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