Motor | |
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Tipo de motor | 4 tiempos, V-twin a 52°, refrigerado por agua con simple arbol de levas en cabeza y 8 valvulas |
Cilindrada | 680,2cc |
Díametro x carrera | 81 × 66 mm |
Relación de compresión | 10 : 1 |
Potencia máxima | 45 kW / 7.500 min-1 (95/1/EC) |
Par máximo | 44,1 kW / 7.750 (95/1/EC) |
Velocidad de ralentí | 1.200 min-1 |
Capacidad de aceite | 2,9 litros |
Sistema de combustible | |
Carburación | Inyección Electrónica PGM-FI |
Diámetro de la mariposa | 40 mm |
Filtro de aire | Viscoso; tipo cartucho de papel |
Capacidad de combustible | 17,5 litros (incluye 3 litros de reserva con indicador en panel LCD) |
Sistema eléctronico | |
Sistema de encendido | Electrónico totalmente transistorizado |
Avance de encendido | 10° APMS (ralentí) ~ 34,5° APMS |
Tipo de bujía | CPR8EA-9 (NGK); U24EPR9 (DENSO) |
Arranque | Eléctrico |
Capacidad de batería | 12 V / 11,2 AH |
Potencia del alternador | 396 W |
Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta) / 55 W x 1 (larga) |
Tren de transmisión | |
Embrague | Multidisco en aceite con muelles helicoidales |
Activación del embrague | Mecanico por cable |
Aceite motor | 10W-30 |
Tipo de transmisión | 5 velocidades |
Reducción primaria | 1,763 (67/38 |
Relaciones de cambio | |
1ª | 2,500 (35/14) |
2ª | 1,722 (31/18) |
3ª | 1,333 (28/21) |
4ª | 1,111 (30/27) |
5ª | 0,961 (25/26) |
6ª | – |
Reducción final | 3,133 (47/15) |
Transmisión final | Cadena sellada por toricas |
Bastidor | Semi doble cuna; tubo de acero |
Chasis | |
Dimensiones (LxAnxAl) | 2.250 × 905 × 1.305 mm |
Distancia entre ejes | 1.515 mm |
Angulo de lanzamiento | 28° 23’ |
Avance | 111 mm |
Radio de giro | 2 m |
Altura del asiento | 841 mm |
Distancia libre al suelo | 177 mm |
Peso en orden de marcha | 214 kg (D: 101 kg; T: 113 kg), *219 kg (D: 103 kg; T: 116 kg) |
Máxima capacidad de carga | 200 kg |
Peso con carga | 369 kg (D: 165 kg; T: 269 kg) |
Suspensión | |
Suspensión delantera | Horquilla de 41 mm con eje avanzado y 177 mm de recorrido |
Suspensión trasera | Amortiguador Pro-Link con ajuste en compresion y 173 mm de recorrido |
Ruedas | |
Rueda delantera | Llanta de aluminio con radios |
Rueda trasera | Llanta de aluminio con radios |
LLantas | |
Llanta delantera | 19M/C x MT2,15 |
Llanta trasera | 17M/C x MT3,50 |
Neumáticos | Neumático delantero | 100/90 R19M/C (57H) |
Neumáticotrasero | 130/80 R17M/C (65H) |
Presión neumáticos | |
Presión delantero | 200 kPa |
Presión trasero | 200 kPa |
Frenos | |
Freno delantero | Doble disco hidraulico de 256 × 4 mm con pinzas de doble piston (*ABS Combinado 3 pistones) y pastillas de metal sinterizado |
Freno trasero | Disco hidraulico de 240 × 6 mm con pinza de un piston (*ABS Combinado) y pastillas de resina moldeada |
Fuente: Honda-Montesa.es |
Honda Transalp XL700V 2013
Caracteristicas
Una trail sencilla y fácil pero a su vez con lo necesario para ser la perfecta aliada tanto en viajes como en rutas por tierra.
Precio
8.709 €
Ficha técnica
Motor
Tipo de motor | 4 tiempos, V-twin a 52°, refrigerado por agua con simple arbol de levas en cabeza y 8 valvulas |
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Cilindrada | 680,2cc |
Relación de compresión | 10 : 1 |
Arranque | Eléctrico |
Aceite motor | 10W-30 |
Transmisión
Embrague/Accionamiento | Multidisco en aceite con muelles helicoidales |
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Chasis
Avance | 111 mm |
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Suspensiones
Ruedas
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Frenos
Medidas
Distancia entre ejes | 1.515 mm |
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Altura del asiento | 841 mm |
Información
Marca | Honda |
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