Facebook Imprimir ficha Custom 1.312cc. → Concesionarios Honda
La americana Fury verá tierras europeas aunque la denominación más prosaica de VT1300CX 2010.
| Fuente: Honda Montesa | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | V-twin a 52º, SOHC y refrigeración líquida |
| Cilindrada | 1.312cc |
| Diámetro x carrera | 89,5 x 104,3 mm |
| Relación de compresión | 9,2 : 1 |
| Potencia máxima | 87 kW / 5.500 min-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 107 Nm / 2.250min-1 (95/1/EC) |
| Velocidad de relentí | 900 min-1 |
| Capacidad de aceite | 4,3 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | PGM-FI con enriquecedor automático de circuito de combustible |
| Diámetro de la mariposa | 38 mm |
| Filtro de aire | Viscoso, filtro tipo cartucho con malla |
| Capacidad de combustible | 12,8 litros |
| Sistema electrónico | |
| Sistema de encendido | PGM-FI con enriquecedor automático de circuito de combustible |
| Avance de encendido | 8 APMS (ralenti) ~ 57,7 APMS (5.250 min-1) |
| Tipo de bujía | DCPR6E (NGK); XU20EPR-U (DENSO) |
| Arranque | Motor |
| Capacidad de batería | 12 V / 11,2 AH |
| Potencia del alternador | 381 W |
| Faros | 12V, 55 W x 1 (corta) / 60 W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Multidisco en banio de aceite con muelles helicoidales |
| Activación del embrague | - |
| Tipo de transmisión | 5 velocidades |
| Reducción primaria | 1,900 |
| Relaciones de cambio | 1,231 (38/16) |
| 0,912 (32/22) | |
| 1,068 (31/29) | |
| 0,757 (27/32) | |
| 0,676 (24/35) | |
| - | |
| Reducción final | 2,661 |
| Transmisión final | Cardan |
| Parte ciclo | |
| Tipo de bastidor | Chasis de doble cuna en acero |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2.575 mm X 900 mm X 1.150 mm |
| Distancia entre ejes | 1805 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 32° |
| Avance | 90 mm |
| Radio de giro | 4.1 m |
| Altura del asiento | 678 mm |
| Distancia libre al suelo | 126 mm |
| Peso en orden de marcha | 303 kg (D:128 kg; T: 175 kg)(*310kg (D:133kg; T:177kg)) |
| Máxima capacidad de carga | 160 kg |
| Peso con carga | 463 kg (*469 kg) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 45 mm asistida por aire y con anti-hundimiento, 140 mmde recorrido |
| Suspensión trasera | Trasera Monoshock con precarga de muelle ajustable y ajuste de precarga de muelle en 35 posiciones, 95 mm de recorrido de eje. |
| Rueda delanera | 9 radios fundición de aluminio |
| Rueda trasera | 7 radios fundición de aluminio |
| Llanta delantera | 21M/C — MT2,15 |
| Llanta trasera | 18M/C — MT6,25 |
| Neumático delantero | 90/90–21M/C |
| Neumático trasero | 200/50R18M/C |
| Presión neumático delantero | 225 kPa |
| Presión neumático trasero | 280 kPa (con pasajero: 280 kPa) |
| Freno delantero | Disco de 336 mm con pinza de doble piston (*ABS Combinado con pinza de 3 pistones) |
| Freno >trasero | Disco de 296 mm con pinza de simple piston (*ABS Combinado con pinza de 2 pistones) *Versión C - ABS. |
a que precio saldra al mercado importante.
muy linda minimalista asi me gusta mucho este tipo de motos
hermosa,cual es su precio,cuando la podemos tener en colombia
su precio elevadisimo, 15000 euros, por poco mas tienes una buena Harley.
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