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Instalación de latiguillos metálicos

Instala tú mismo unos latiguillos con un método fácil y sencillo.

38 Opiniones ¡Opina!14 abril 2008 - por Mariano Hinjos

ampliar foto

Los latiguillos metálicos, para aquellos que no lo sepan, mejoran la calidad de frenada gracias a su falta de dilatación ante el calentamiento del circuito en comparación con los de goma y porlo tanto en el tacto de los frenos, pero no vamos a dedicarnos a discutir sobre su utilidad, sino que vamos a describir un método para instalarlos del modo mas sencillo o al menos eso pensamos. 

En nuestro caso hemos adquirido unos latiguillos HEL, el juego específico para nuestra moto con delanteros y trasero sale por 99€ con los gastos de envío incluido y le podemos añadir el líquido de freno, en nuestro caso 10€ más de un DOT 5.1, no os preocupéis por cambiar el DOT no afecta en nada salvo que aguanta más temperatura. EL LÍQUIDO DE FRENOS NO ES REUTILIZABLE TENÉIS QUE CAMBIARLO.

Lo segundo y desde nuestro punto de vista fundamental para comenzar que te hagas con unos cuantos trapos, explicarte que el líquido de frenos es altamente corrosivo y venenoso en contacto con la piel, mucho cuidado donde caiga ya que te pude desde levantar la pintura a dejarte unas marcas imborrables incluso en las llantas. A parte de todo esto, primero mira bien la herramienta que te hace falta y comprueba que accedes a todas las partes de tu moto sin problemas, normalmente el freno trasero suele ser el de más difícil desmontaje. Os recomiendo que tengáis unas tiras de trapo, luego veréis el porqué, os pongo unas fotos de como he colocado los trapos para realizar las operaciones.

sangrado

dot 5.1

A parte de los trapos os recomiendo un tarrito de cristal (recordad que es un liquido contaminante) y unos tubos de plástico y os preguntaréis ¿de donde saco yo unos tubos de plástico adecuados?, muy sencillo, podéis encontrarlos en alguna ferretería y seguro en una farmacia, preguntáis por unos tubos para máquina de aerosoles o por una mascarilla que suele venir con los tubos, fácil ¿no?, con un tubo partiéndolo por la mitad tenemos para las dos pinzas. Adicionalmente os recomiendo esta vendedor de ebay que vende Automatik Bremsen-Entlüfter-Ventilos facilitará el trabajo a un precio muy bueno (11,55€ con los gastos de envio) y es una herramienta increíble, luego os explico el porqué.

sangrador

PASO 1.

Para vaciar el circuito quitamos la tapa dejando el líquido al aire, cuidado siempre esta a la derecha el de la izquierda lo llevan algunas motos que disponen de embrague hidráulico, y permitiendo la entrada de aire, nos vamos a las pinzas aquí tenemos el tapón del sangrador y el propio sangrador.

Quitamos los tapones del sangrador y metemos bien asta el fondo el tubo. Ahora los sangradores los aflojamos un poquito, aproximadamente 1/4 de vuelta es más que suficiente, metemos el terminal del tubo en el bote.

sangrador

Ahora comenzamos a frenar a tope, sin prisas, de manera continua en poco tiempo veremos como el líquido va cayendo lentamente al tarro y como la maneta cada vez se vuelve más y más blanda. Llegará un momento en que observamos que comienza a salir aire y ya no somos capaces de seguir sacando líquido, es el momento de aflojar el racor de la pinza, veréis que no están excesivamente apretados, ahora seguramente caerán unas gotas o incluso un chorrito, nunca se vacían del todo, podemos ayudar a la limpieza con la puntita de un trapo absorbiendo los pocos restos que queden.

dot 4

Ahora para no provocar caídas del líquido, ya que puede quedar en nuestro latiguillo, con las tiras de trapo mencionadas con anterioridad realizamos un nudo de esta manera, es un truco tonto pero útil para que no se caigan gotas en lugares no deseados.

dot 5

Si tenemos otra pinza repetimos los pasos, en mi caso tengo doble pinza y los latiguillos originales no salen dobles de arriba sino que tiene un doble racor en la pinza derecha hacia la izquierda por lo que para el vaciado he preferido empezar por la de la izquierda.

Nos queda aflojar el racor de la parte de arriba, junto al depósito del líquido, si tenemos un papel absorbente o trapo podemos quitar los restos de líquido del depósito.

PASO 2.

Ya tenemos todo quitado, y nos toca colocar los latiguillos, el trasero es fácilmente identificable uno de los banjos viene con curvatura y acabado metálico sin color perteneciente al trasero, el resto me costo saber como se ponían y de hecho creo haberlos puesto bien, pero no viene identificado , por cierto importante si ves que los dos latiguillos delanteros son iguales de longitud es porqué el racor doble va ahora en la cubeta y no en el freno delantero derecho como en mi caso. Dejé dos curvaturas para la parte de arriba, en el otro extremo tenemos un banjo recto (derecho) y uno curvado (izquierdo), podéis ver el acabado.

banjos
Pinza derecha.

manual de instalacion
Pinza izquierda.

latiguillo izquierdo

Por supuesto, aunque quede de más decirlo, tenéis que poner junta-banjo-junta-banjo-junta para el doble y junta-banjo-junta, para los simples.

El apriete es suave no os paséis, normalmente llevan unos 20nm para los racores, yo utilicé una llave de carraca normal, aprieta suave y para los sangradores muy suave.

PASO 3.

El más importante y pesado, el SANGRADO, para ello tapa abierta y sangrador abierto, como lo dejamos en el paso 1.  
Aquí tenemos primero que rellenar bien la cubeta del líquido de frenos y comenzara bombear sin parar presionando el freno de manera seguida, para que no entre aire, esta operación lleva aproximadamente 30 minutos y cuando comienza a ponerse dura sin soltar el freno se debe apretar el sangrador cerrándolo. Este es el método más tradicional.

ALTERANTIVA PASO 3.

Ahora es donde interviene nuestra famosa pieza que antes os mostré, bien pues con esta pieza se pasa de 30 minutos a menos de 5, sí como oís , increíble. El funcionamiento es muy sencillo, ponemos nuestra pieza especial y con una llave allen pequeña dejamos pasar aire al aflojar la pieza, dejarla abierta ligeramente y comenzamos con el mismo proceso de bombeo cuando te quieres dar cuenta ves salir el líquido de freno por el sangrador y sin una sola burbuja de aire que se llene un buen trozo del tubo de líquido de freno así nos aseguramos de no ver burbujas y lo cierras.

FRENO TRASERO.

Los pasos son los mismos, la diferencia es que generalmente necesitamos un extensor para nuestra carraca ya que la tuerca del latiguillo original suele estar en un lugar de difícil acceso.

llave allen

Para poner el racor pegado a nuestro pedal de freno a mi se me antojo dificilillo, ya que el latiguillo hace una curvita que fuerza el posicionamiento fácil de nuestro racor, de hecho yo operé metiendo la mano desde la parte contraria al racor.

banjo trasero

pedal trasero

Una vez puesto para poner el trasero y puesto que yo tuve que pasarlo por varios pasos decidí encintarlo, ya que al ser de aluminio de color es fácil arañarlo sin querer, yo lo hice de este modo.


encintado

PASO 4 OPCIONAL.

En los latiguillos delanteros con un poco de cinta aislante o de otro tipo les di una vuelta sobre si mismo y luego los fije a cada pasador a ambos lados de modo que nunca rozarán ya que se quedarán situados en el centro y estéticamente no es visible, para los delanteros.


monerri

Para los traseros utilicé unas bridas de velcro ya que el efecto de la cinta aquí es inevitable que sea visible y estéticamente no quedaría bien, bueno lo dicho este paso es opcional.

latiguillos kevlar

Estos son los acabados:
acabados latiguillos
vinillos
acabados
tiras ruedas

Espero que os haya gustado, si tenéis dudas no dudéis en preguntar. Un saludo.

GALERÍA DE FOTOS

  • Latiguillos metálicos HEL
  • sangrado liquido de frenos
  • Cubeta del líquido de frenos
  • Sangrador especial
  • sangrador
  • Limpieza de líquido sobrante
  • Atado de los banjos
  • Detalle extremo superior de los banjos
  • Detalle banjo pinza derecha
  • Detalle banjo pinza izquierda
  • Alargador de carraca
  • Posición banjo trasero
  • Detalle latiguillo trasero
  • Encintado banjo
  • Evitar rozamientos de los latiguillos
  • Brida de velcro
  • Acabados latiguillo trasero
  • Acabado latiguillo delantero derecho
  • Detalle paso latiguillos guardabarro delantero
  • Detalle paso latiguillos guardabarro delantero izquierdo

38 Opiniones ¡Opina!

Instalación de latiguillos metálicos
caballitadeoro
2012-05-06 6 may 2012

buenas , mi pregunta es: se puede hacer igual con una moto con abs ( suzuki bandit 650 k8)

Instalación de latiguillos metálicos
alex
2012-01-19 19 ene 2012

Gracias por el aporte.
Yo consegui loz tres latiguillos goodfridge por 120 (con tdod en color :D) con portes, pero keria saber si al montarlos se pueden hacer tal y como estaban de serie, el de la pinza derecha arriba y el de la izquierda conectado a l derecha. Gracias y un saludo

Instalación de latiguillos metálicos
Honorio
2011-05-24 24 may 2011

Todavía no tiene dos años.
Gracias por el consejo.
Un saludo.

Instalación de latiguillos metálicos
Mariano Hinjos
2011-05-24 24 may 2011

Hola Honorio

Escucha no cambies el líquido de freno por los kilómetros, se cambia por el tiempo que lleva puesto, lo recomendable es cada dos años, sí es un DOT4, que suele ser el tiempo estimado en que se estropea por el grado de humedad ambiente que va absorbiendo poco a poco.

un saludo

Instalación de latiguillos metálicos
Honorio
2011-05-24 24 may 2011

He estado pensando que la maquinita creo que se podría hacer casera. Todo sería conectar a la salida del tubo una válvula vieja de bicicleta, moto o coche con la entrada de la misma hacia el tubo. Esto haría que pudiese salir el aire a la hora de sangrar pero que no retornase al circuito al soltar la palanca. Creo que podría funcionar lo mismo que el aparatito alemán pero mucho más barato. Si alguno hace la prueba que lo cuente. A mi todavía me quedan 6000 kilómetros para cambiar el líquido de frenos a mi bandit 1250.
Un saludo.

Instalación de latiguillos metálicos
manolo
2011-05-11 11 may 2011

Macho hay que explicarlo mejor. No me he enterado de muchas cosas. Con un vídeo se arregla.

Instalación de latiguillos metálicos
raul
2011-04-17 17 abr 2011

Hola Jesus
He cambiado los latiguillos delanteros a una gsxr600 los he purgado y van bien pero al rato cuando cogen temperatura se va poniendo la maneta cada vez mas dura cuando no los usas un rato baja la presion y se vuelven a poner blandos ¿por que pasa esto?
un saludo

Instalación de latiguillos metálicos
JESUS COBAS YAÑEZ
2010-01-26 26 ene 2010

Más bien disculpa tú, que soy un negado.
A ver si entendí bien, tengo que empezar por el sangrador de la bomba de freno, pero el circuito lo tengo ya con líquido, lo vacío y vuelvo a empezar? pq no coge presión?
Un saludo y disculpa las molestias

Instalación de latiguillos metálicos
Mariano Hinjos
2010-01-26 26 ene 2010

Hola Jesús

Disculpa no me di cuenta de que tienes bomba de freno, en ese caso el primer purgador que debes abrir es el de la bomba y luego pasar a los de las pinzas

Un saludo

Instalación de latiguillos metálicos
JESUS COBAS YAÑEZ
2010-01-26 26 ene 2010

bien Mariano, me puse manos a la obra pero no hay manera de que pille presión el frenon me compre el tubito milagro ese pero no se si lo abro correctamente que nada, y probe el metódo tradicional y 40 min y sigue sin coger presión, no se que hago mal.

Instalación de latiguillos metálicos
Mariano Hinjos
2010-01-22 22 ene 2010

Hola Jesús

En principio podrías utilizar el mismo racor, solo tienes que sustituir el latiguillo, los banjos te servirán igual que los que ya llevas puestos. No tengo una foro en detalle, pero intentaré echar un vistazo a una de un compañero. De todos modos deberían haberte incluido el racor, si lo has pedido específico para tu modelo y año. No se si esto te puede dar alguna pista http://www.moterosbajocero.es/showthread.php?t=1051

Un saludo

Instalación de latiguillos metálicos
JESUS COBAS YAÑEZ
2010-01-22 22 ene 2010

Se me olvido escribirte el modelo, gsx-r 600 k8, gracias de nuevo.

Instalación de latiguillos metálicos
JESUS COBAS YAÑEZ
2010-01-22 22 ene 2010

Bueno antes de nada felicitarte por el manual y agradecerte a ti y a la gente, que altruistamente hace estos tutoriales y facilita las cosas a los que empezamos a hacer chapuzillas.
Mi problema es el siquiente, compre todo como dices en el tutorial y los latiguillos que compre son los hel tambien, mi moto es una suzuki del 2008 y estuve mirando a ver como hago para instalarlos, pero mi moto tiene bomba de freno, por lo que el racor del freno hace una forma rara y por un lado sale para la bomba y por el otro está el latiguillo.
Necesito algun racor especial o como puedo instalarselos?
Un saludo y gracias

Instalación de latiguillos metálicos
Roborob
2009-09-04 4 sep 2009

Hola Paul Phoenix me gustaría que me dijeras que referencia de Hel has pillado para la GSX 600 F pues yo miro miro tanto en Hel como en su vendedor español totimport y no estoy seguro cual es la ref buena, ya que el modelo en sí no sale. Si eres tan amable dime este dato y si te han ido bien al montarlos. Graciass

Instalación de latiguillos metálicos
paco
2009-08-04 4 ago 2009

muchas gracias mariano preguntare al vendedor

Instalación de latiguillos metálicos
Mariano Hinjos
2009-08-03 3 ago 2009

Hola Paco

Si tienen la misma medida seguro que te viene un racor más grande para situar dos banjos en la parte superior, sino pregunta al vendedor.

Un saludo

Instalación de latiguillos metálicos
paco
2009-08-03 3 ago 2009

buenas e comprado unos latiguillos metalicos delanteros para la suzuki gsxr 600 k5 y tienen la misma medida , la duda que tengo es si tengo que poner los dos latiguillos en la bomba o tengo que ponerlos como van ahora de la bonba a la pinza derecha y de la pinza derecha a la izquierda

Instalación de latiguillos metálicos
Mariano Hinjos
2009-08-03 3 ago 2009

Hola Carlos
En realidad la pieza reduce el caudal de aire, por ello con tener un pelín abierta la pieza al purgar lo primero que saldrá será el aire, tú mismo lo podrás observar, hasta que llegue un momento en que verás que el líquido que circula por el tubo no lleva ninguna burbujita. La pieza se abre y se cierra con una llave aleln, que lo que hace es deslazar un pequeño rodamiento (ten cuidado si lo aflojas mucho podría caerse), con que lo abras un poco te valdrá. Con un cuarto de vuelta ya es suficiente para los purgadores.

Un saludo y gracias por los comentarios

Instalación de latiguillos metálicos
CARLOS
2009-08-03 3 ago 2009

Buenas tardes Mariano:
Me ha encantado tu relato paso a paso para cambiar los latiguillos del freno.
Me podrias detallar paso a paso como se utiliza la pieza que recomiendas, ¿se abre un cuarto de rosca el purgador de la pinza y bombeamos apretando la maneta?¿que es lo que pasa entonces?¿sale liquido de frenos por la pieza que recomiendas? o ¿como trabaja y como sabemos que ya no tiene aire el circuito?
Muchas gracias

Instalación de latiguillos metálicos
Mariano Hinjos
2009-07-22 22 jul 2009

Hola Fernando

Siempre es recomendable no apretar del todo el tornillo (dejarlo un pelín suelto) a la hora de purgar y una vez se note que comienza a ponerse dura, la maneta, apretarlo del todo. Piensa que el único camino para sacar el posible aire del circuito va a los sangradores, si estuvieran apretados nunca sacarías el aire.

De todos modos con la pieza que recomendamos siempre se hace con el purgador así, ya que tiene su propio cierre (la pieza) es muy sencillo ya que deja pasar lo justo de aire pero quitando el posible aire que pueda encontrarse en el circuito. Aun así muchas veces puede ser que te haga falta purgar el circuito de nuevo, si es que la maneta pierde dureza.

Un saludo

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