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Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos

Llegas al garaje, quitas el candado, pones la llave, pulsas el botón de arranque y la muy “puñetera” no quiere arrancar. Si no es un problema de gasolina, es eléctrico, para muchos de nosotros, la peor pesadilla de una moto: no hay chispa y no sé por qué.

763 Opiniones ¡Opina!22/01/09 (Daniel Navarro), Soymotero.net

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  • 22/01/09
  • Daniel Navarro
  • Soymotero.net

No es de extrañar: muchos de nosotros sabemos algo de mecánica (es la parte “chachi” de “tripotear” la moto) pero no tanto de electricidad. Eso de que haya electrones recorriendo cables para arriba y para abajo no es tan fácil de ver como por donde llega (o no) la gasolina o si alguna de las piezas móviles se ha quedado inutilizada. Sin embargo, gran parte de nuestras averías tiene que ver con estos componentes y, con unos cuantos consejos básicos posiblemente puedas solucionar muchos de ellos. Para ello, lo primero, es conocer un poco el sistema eléctrico de tu moto.

Veamos qué pasa

Bien, la moto no arranca y ya tenemos claro que gasolina llega, tiene compresión y demás cosas parecen estar bien, pero de las bujías no sale chispa. Esto es fácil de comprobar y casi todo el mundo sabe: sacando la bujía (una de ellas vale, si tu moto tiene más de un cilindro) y asegurándote de que la parte metálica de la bujía toca “masa” (el propio motor, por ejemplo), y conectada a la pipa, hacemos girar el motor y tiene que saltar una chispa. Si no es así, habrá que comprobar varios puntos. En una moto con batería, lógicamente, si no hay carga, el problema esta claro. Pero a veces, y depende que moto sea, puedes tener un problema de carga baja: en ocasiones tienes batería suficiente para que encienda luces, gire el motor de arranque… pero se quede sin “chicha” para alimentar el circuito de encendido. Comprueba siempre que tienes una batería en buenas condiciones antes de seguir. Y esto quiere decir por encima de 12 V mínimo.

Comprobación básica del encendido

Comprobado que tenemos batería suficiente, seguimos sin chispa. A partir de aquí hay dos elementos fáciles de comprobar: la propia bujía y la pipa. La mejor forma es sustituir la bujía por otra igual y probar apoyándola sobre una masa. Si con otra bujía tampoco hay chispa, quita la pipa del cable (si no es de los que llevan la bobina en la propia pipa) y comprueba, manteniendo la punta del cable a una distancia de 5 ó 10 mm del motor si desde aquí salta la chispa hacia el bloque. Ojo, puede darte un calambrazo leve. No pasa nada, no duele demasiado, no es peligroso y tiene una ventaja: si te da “el chasquido”, ya sabes que al cable si le llega corriente. Si no es así, y no salta chispa, toca seguir investigando.

Probar si hay chispa con la bujía es uno de los primeros pasos.

La cosa se complica: a partir de aquí te aconsejo que busques un polímetro y un manual de taller de tu moto, con un diagrama del sistema eléctrico, porque hay que empezar a comprobar que los distintos sistemas de desconexión que lleva tu moto trabajan bien. Básicamente, si no llevas alarmas, antirrobos ni otros “juguetes” parecidos serán el contacto principal, un cortacorrientes en el manillar, el sistema de punto muerto y el de seguridad de la pata de cabra. No todas las motos los llevan. Otras llevan alguno más, como en el caso de Suzuki, que lleva otro que obliga a coger el embrague para arrancar o los scooters modernos, los captadores que aseguran que tienes el freno cogido para arrancar. En este caso (pata de cabra y manetas), lo primero es asegurarte que los micro-interruptores que llevan funcionan y no hay patillas partidas ni nada parecido, motivo por el cual no funcionen correctamente. Si no es así, identificando cuales son los cables que llegan a esos componentes (para eso necesitarás el diagrama eléctrico de la moto) puedes comprobar su función haciendo un puente, si el componente necesita cerrar el circuito para funcionar (caso de interruptores) o, simplemente, desconectando, si lo que hace es (como un botón de pare) derivar a masa la corriente de encendido.

Comprobados todos estos botones de pare, la cosa se empieza a complicar. Si sigues sin corriente quedan tres posibilidades “poco halagüeñas”: CDI, bobina de alta o bobina de carga. La bobina de alta es esa de la que sale el cable de la bujía. Tiene dos bobinados interiores, un primario de entrada, por donde llega la corriente de la bobina de carga y un secundario, por el que sale la corriente a la bujía. En ella puedes comprobar la continuidad (que no tiene una espira cortada o que no le llega masa) y poco más. Necesitarás el polímetro puesto en medida de resistencias (Ohmios, Ω). Midiendo entre la entrada que viene de la bobina de carga y masa tendrás los valores de resistencia del bobinado principal y este debe ser, como regla general cercana a 1Ω. Para medir el secundario, mide entre masa y el cable de la bujía sin pipa: este debe ser de alrededor de 10 kΩ (10.000Ω), pero no te fíes: cada moto en esto es distinta y lo mejor es remitirse al libro de taller y ver cómo recomienda el fabricante comprobar estos elementos y sobre todo, ver que valores da para ellos.

La bobina de carga, o mejor dicho, el generador de corriente de tu moto está compuesto por un estátor y un rotor. El rotor es lo que vulgarmente conocemos como plato magnético: una masa imantada que gira solidaria al cigüeñal. Bajo el está el estátor, esa placa con varias bobinas. Si sabes un poco de física sabes que unos imanes girando alrededor de una bobina genera electricidad y eso es lo que hace todo este “cacharro” dentro del cárter. En un circuito simple, de esas bobinas que hay allí debajo, algunas se dedican a generar corriente para el circuito de luces y otras a generar la corriente para la bujía. En motos más complejas interviene también la carga de la batería, por lo que mejor, libro de taller otra vez, ver que colores de cables salen de ahí y comprobar voltajes en función de lo que indique el libro. También debes medir las resistencias de esas bobinas: las averías pueden venir por que una bobina está cortada o (más raro, pero pasa) por falta de imantación del rotor, lo que causa un bajo voltaje, por lo que si tienes datos (no siempre te los dan) mide los dos parámetros.

Con todo lo anterior comprobado, nos queda el CDI. Esta “condenada” cajita es la responsable de que la chispa llegue a la bujía en el momento justo. Recibe la corriente de la bobina de carga y la manda a la de alta y “sabe” cuando hacerlo por que “se lo dice” un captador que hay en el estátor y que “lee” en el plato magnético en que posición está el cigüeñal. No tiene reparación ni es posible comprobar con nuestros medios, por lo que te queda sólo la posibilidad de probar con otro CDI igual. Si lo tienes, comprueba esto lo primero, por que suele ser el principal “culpable” de estas averías. Si no lo tienes ni te lo puede prestar un “alma caritativa”… tienes un problema, porque no suele ser barato.

La rana una vez instalada

Quitar el borne positivo es una medida de seguridad.

Otras averías

No sólo de chispas vive tu moto, y hay otras averías del sistema eléctrico que te pueden volver loco. A veces funcionan, pero ratean, otras veces se estropean las baterías mucho antes de lo que deben, y otras no funciona nada de nada. Desde aquí, sentado en mi sillón, en poco más te puedo ayudar, pero si darte algunos otros consejos de cosas que puedes comprobar:

Baterías sin carga

Primero y ante todo, no te fíes de una batería por el mero hecho de que tiene menos tiempo del que tú crees que tiene que durar: las hay que vienen mal de fábrica o que han estado mal guardadas en un almacén y, por ello, a los pocos meses de haberla instalado “ se muere”. Mira si el circuito de carga va bien, arranca el motor y mide, con el en marcha y al ralentí el voltaje que llega a la batería. Debe estar en torno a los 13 ó 14 V. Si es menos, es posible que tengas una avería en las bobinas de carga o en el alternador, si tu moto es de las que lo lleva exterior. Si se va por encima de los 15 V, tienes una avería en el regulador, el componente que “estabiliza” la corriente y hace que, a pesar de las rpm del motor, siempre llegue el mismo voltaje a la batería. Esta avería es muy fácil de diagnosticar: si con la moto en marcha las luces suben y bajan de intensidad al ralentí, el regulador “está palmando”. Y si es así, las oscilaciones del regulador pueden haber machacado la batería antes de estropearse del todo.

El motor de arranque no gira

Si tienes carga de batería y al dar al botón de arranque, el motor no gira, el problema está en el propio motor de arranque o en la corriente que le llega (o que no le llega, en este caso) Suelen tener un fusible, bien en la caja principal de fusibles de la moto, bien aparte. Comprueba que este está bien y que la corriente llega a los bornes del motor de arranque, que este hace buena masa y que el circuito, desde el botón no se ha cortado. A malas, el motor de arranque se ha ido.

Problemas de luces y otros componentes

En este caso, paciencia y emplear la lógica. Comprueba bombillas, si es el claxon o algún elemento similar, con el desconectado, mete corriente directa desde una batería. Y a partir de ahí, vete mirando si llega corriente al elemento en cuestión, si tiene buena masa (desde el polo negativo del componente hasta el chasis o el motor de la moto) y si los interruptores que lo hacen actuar están correctos.

  • 22/01/09
  • Daniel Navarro
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763 Opiniones ¡Opina!

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Juan
2016-01-22 22 ene 2016

Hola quisiera sebaer si se puede poner un pulsador (interruptor) para las luces de posicion y baja…como las motos de ahora ya bienen con las luces encendidas directa…
Gracias…

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
carlos alberto martin
2016-01-21 21 ene 2016

mi motoneta italika 90 quema los fusibles

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
JOSE RAFAEL
2016-01-17 17 ene 2016

BUENOS DIA HERMANO TENGO UN PROBLEMA CON MI MOTO 125XTZ YAMAHA CON EL CDI SE LE COLOCO UNA DE HORSE 150 EMPAREE PRENDIO CON UNA FALLA COMO SI FUERA EL CARBURADOR Y DESPUES NO LE LLEGO MAS CHISPA A LA BUJIA GRACIAS DESDE VENEZUELA

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
nano
2016-01-17 17 ene 2016

hola tengo una imsa 150 road mod 2008 no consigo tanque de nafta para ponerle….cual le puedo poner que no sea elo original????

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Manuel ramos
2016-01-14 14 ene 2016

Buena tarde, solo con una consulta fijate que mi moto se le fue la luz baja y solo la alta funsiona, que debo hacer para arreglar ese problema.
espero tu respuesta gracias.

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
DAVID
2016-01-13 13 ene 2016

HOLA TENGO UN INCONVENIENTE LAS LUCES DE GIRO Y VALISAS NO ENCIENDEN, SOLO LO HACE PRESIONANDO EL FRENO, ALGUIEN TUVO ESE PROBLEMA, DESDE YA GRACIAS ES UNA SKUA 200 MODELO 2015

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Alex
2016-01-10 10 ene 2016

Tengo una moto shygo 150 sg-13 las direccionales no funcionas la bacina del pito suena baja comprobe la batería y me marca un voltaje de doce voltios , el estart de encendido no funciona quisiera arreglarla personalmente porque no tengo mucho dinero para pagarle a un mecánico

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
jean
2015-12-26 26 dic 2015

hola tengo una gold 135 y le doy estarter y suena un chispaso pero no arranca

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
iñaki
2015-12-21 21 dic 2015

Hola Tengo una Suzuki gn 250, que funciona al 100× 100.
ayer le doy a la llave ,enciende, le doy al botón de arranque y la moto no hace absolutamente nada. que puede ser??
bateria.ok
relé arranque. ok y
motor arranque ok
gracias un saludo

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
carlos riera
2015-12-21 21 dic 2015

buenos dias hermano te escribo desde venezuela saludos. tengo un problema con mi moto china es una bera 150 enciende por la pata porque la bateria esta muerta pero me quede sin luces y por ningun motivo quieren encender revise el cableado electrico pero no veo falla alguna me podrias ayudar por favor. mi e-mail; carlos-riera24@hotmal.com

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Raúl Barbarito Aguirre Laza
2015-11-27 27 nov 2015

HOLA pudieran ayudarme a resolver el siguiente problema.
Necesito el diagrama electrico de conexion de los elementos del sistema electrico de la moto jagua.
Saludos Gracias por su atención

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Rafael roncancio
2015-11-27 27 nov 2015

Ola tengo una fz16 y la mande reparar el sistema eléctrico no prende al abrir el sch qu epidemia ser gracias

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
martin
2015-11-05 5 nov 2015

tengo una honda xr 200 94 japon y no me llega corriente porq no consigo los repuestos hay alguna manera de adaptarle otro sistema comenzando de la bobina de aceite y el captor?

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
eddy
2015-11-04 4 nov 2015

buenas jóvenes fíjese que tengo una moto suzuki gn 125 pero tengo un problema no me encienden las luces altas y bajas pero si me encienden traseras pide vías luz de freno le cambie bombias pero no me funciono que sera jovenes

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
eddy
2015-11-04 4 nov 2015

buenas jóvenes fíjese que tengo una moto suzuki gn 125 pero tengo un problema no me encienden las luces altas y bajas pero si me encienden traseras pide vías luz de freno le cambie bombias pero no me funciono que sera jovenes

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Fernando Martín ventura
2015-11-03 3 nov 2015

Podrías decirme donde encontrar manual taller sportets 1200 custon año 1998 en español , gracias

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Giraudis
2015-10-30 30 oct 2015

hola necesito que me faciliten el plano electrico de la Caja Electronica de la moto DAELIM 50 cc

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Juan carlos gembuel
2015-09-27 27 sep 2015

La moto me quema mucho bombillo ,farola y stop

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Jhon Bryan
2015-09-23 23 sep 2015

Hola buenas mirar yo estaba de vacaciones 1 mes cuando llegue fui a por la moto la encendí a la primera todo muy bien cuando regrese al garaje la apague normal y la quise volver encender y estaba muerta no funcionaba nada ni las luces ni el pito ni el botón de arranque nada me dicen que puede ser un cable o el fusible..pero no se alguien me podría decir que pasa?

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
emanuel
2015-09-12 12 sep 2015

hola tengo 1 problema con mi moto es 1 honda wave 2007 arranca paro cuand paso la llave para la P qe es para las luces se me apaga enseguida aguien me puede decir porqe pasa eso??

¡DANOS TU OPINIÓN!

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