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Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos

Llegas al garaje, quitas el candado, pones la llave, pulsas el botón de arranque y la muy “puñetera” no quiere arrancar. Si no es un problema de gasolina, es eléctrico, para muchos de nosotros, la peor pesadilla de una moto: no hay chispa y no sé por qué.

681 Opiniones ¡Opina!22 enero 2009 (Daniel Navarro), Soymotero.net

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No es de extrañar: muchos de nosotros sabemos algo de mecánica (es la parte “chachi” de “tripotear” la moto) pero no tanto de electricidad. Eso de que haya electrones recorriendo cables para arriba y para abajo no es tan fácil de ver como por donde llega (o no) la gasolina o si alguna de las piezas móviles se ha quedado inutilizada. Sin embargo, gran parte de nuestras averías tiene que ver con estos componentes y, con unos cuantos consejos básicos posiblemente puedas solucionar muchos de ellos. Para ello, lo primero, es conocer un poco el sistema eléctrico de tu moto.

Veamos qué pasa

Bien, la moto no arranca y ya tenemos claro que gasolina llega, tiene compresión y demás cosas parecen estar bien, pero de las bujías no sale chispa. Esto es fácil de comprobar y casi todo el mundo sabe: sacando la bujía (una de ellas vale, si tu moto tiene más de un cilindro) y asegurándote de que la parte metálica de la bujía toca “masa” (el propio motor, por ejemplo), y conectada a la pipa, hacemos girar el motor y tiene que saltar una chispa. Si no es así, habrá que comprobar varios puntos. En una moto con batería, lógicamente, si no hay carga, el problema esta claro. Pero a veces, y depende que moto sea, puedes tener un problema de carga baja: en ocasiones tienes batería suficiente para que encienda luces, gire el motor de arranque… pero se quede sin “chicha” para alimentar el circuito de encendido. Comprueba siempre que tienes una batería en buenas condiciones antes de seguir. Y esto quiere decir por encima de 12 V mínimo.

Comprobación básica del encendido

Comprobado que tenemos batería suficiente, seguimos sin chispa. A partir de aquí hay dos elementos fáciles de comprobar: la propia bujía y la pipa. La mejor forma es sustituir la bujía por otra igual y probar apoyándola sobre una masa. Si con otra bujía tampoco hay chispa, quita la pipa del cable (si no es de los que llevan la bobina en la propia pipa) y comprueba, manteniendo la punta del cable a una distancia de 5 ó 10 mm del motor si desde aquí salta la chispa hacia el bloque. Ojo, puede darte un calambrazo leve. No pasa nada, no duele demasiado, no es peligroso y tiene una ventaja: si te da “el chasquido”, ya sabes que al cable si le llega corriente. Si no es así, y no salta chispa, toca seguir investigando.

Probar si hay chispa con la bujía es uno de los primeros pasos.

La cosa se complica: a partir de aquí te aconsejo que busques un polímetro y un manual de taller de tu moto, con un diagrama del sistema eléctrico, porque hay que empezar a comprobar que los distintos sistemas de desconexión que lleva tu moto trabajan bien. Básicamente, si no llevas alarmas, antirrobos ni otros “juguetes” parecidos serán el contacto principal, un cortacorrientes en el manillar, el sistema de punto muerto y el de seguridad de la pata de cabra. No todas las motos los llevan. Otras llevan alguno más, como en el caso de Suzuki, que lleva otro que obliga a coger el embrague para arrancar o los scooters modernos, los captadores que aseguran que tienes el freno cogido para arrancar. En este caso (pata de cabra y manetas), lo primero es asegurarte que los micro-interruptores que llevan funcionan y no hay patillas partidas ni nada parecido, motivo por el cual no funcionen correctamente. Si no es así, identificando cuales son los cables que llegan a esos componentes (para eso necesitarás el diagrama eléctrico de la moto) puedes comprobar su función haciendo un puente, si el componente necesita cerrar el circuito para funcionar (caso de interruptores) o, simplemente, desconectando, si lo que hace es (como un botón de pare) derivar a masa la corriente de encendido.

Comprobados todos estos botones de pare, la cosa se empieza a complicar. Si sigues sin corriente quedan tres posibilidades “poco halagüeñas”: CDI, bobina de alta o bobina de carga. La bobina de alta es esa de la que sale el cable de la bujía. Tiene dos bobinados interiores, un primario de entrada, por donde llega la corriente de la bobina de carga y un secundario, por el que sale la corriente a la bujía. En ella puedes comprobar la continuidad (que no tiene una espira cortada o que no le llega masa) y poco más. Necesitarás el polímetro puesto en medida de resistencias (Ohmios, Ω). Midiendo entre la entrada que viene de la bobina de carga y masa tendrás los valores de resistencia del bobinado principal y este debe ser, como regla general cercana a 1Ω. Para medir el secundario, mide entre masa y el cable de la bujía sin pipa: este debe ser de alrededor de 10 kΩ (10.000Ω), pero no te fíes: cada moto en esto es distinta y lo mejor es remitirse al libro de taller y ver cómo recomienda el fabricante comprobar estos elementos y sobre todo, ver que valores da para ellos.

La bobina de carga, o mejor dicho, el generador de corriente de tu moto está compuesto por un estátor y un rotor. El rotor es lo que vulgarmente conocemos como plato magnético: una masa imantada que gira solidaria al cigüeñal. Bajo el está el estátor, esa placa con varias bobinas. Si sabes un poco de física sabes que unos imanes girando alrededor de una bobina genera electricidad y eso es lo que hace todo este “cacharro” dentro del cárter. En un circuito simple, de esas bobinas que hay allí debajo, algunas se dedican a generar corriente para el circuito de luces y otras a generar la corriente para la bujía. En motos más complejas interviene también la carga de la batería, por lo que mejor, libro de taller otra vez, ver que colores de cables salen de ahí y comprobar voltajes en función de lo que indique el libro. También debes medir las resistencias de esas bobinas: las averías pueden venir por que una bobina está cortada o (más raro, pero pasa) por falta de imantación del rotor, lo que causa un bajo voltaje, por lo que si tienes datos (no siempre te los dan) mide los dos parámetros.

Con todo lo anterior comprobado, nos queda el CDI. Esta “condenada” cajita es la responsable de que la chispa llegue a la bujía en el momento justo. Recibe la corriente de la bobina de carga y la manda a la de alta y “sabe” cuando hacerlo por que “se lo dice” un captador que hay en el estátor y que “lee” en el plato magnético en que posición está el cigüeñal. No tiene reparación ni es posible comprobar con nuestros medios, por lo que te queda sólo la posibilidad de probar con otro CDI igual. Si lo tienes, comprueba esto lo primero, por que suele ser el principal “culpable” de estas averías. Si no lo tienes ni te lo puede prestar un “alma caritativa”… tienes un problema, porque no suele ser barato.

La rana una vez instalada

Quitar el borne positivo es una medida de seguridad.

Otras averías

No sólo de chispas vive tu moto, y hay otras averías del sistema eléctrico que te pueden volver loco. A veces funcionan, pero ratean, otras veces se estropean las baterías mucho antes de lo que deben, y otras no funciona nada de nada. Desde aquí, sentado en mi sillón, en poco más te puedo ayudar, pero si darte algunos otros consejos de cosas que puedes comprobar:

Baterías sin carga

Primero y ante todo, no te fíes de una batería por el mero hecho de que tiene menos tiempo del que tú crees que tiene que durar: las hay que vienen mal de fábrica o que han estado mal guardadas en un almacén y, por ello, a los pocos meses de haberla instalado “ se muere”. Mira si el circuito de carga va bien, arranca el motor y mide, con el en marcha y al ralentí el voltaje que llega a la batería. Debe estar en torno a los 13 ó 14 V. Si es menos, es posible que tengas una avería en las bobinas de carga o en el alternador, si tu moto es de las que lo lleva exterior. Si se va por encima de los 15 V, tienes una avería en el regulador, el componente que “estabiliza” la corriente y hace que, a pesar de las rpm del motor, siempre llegue el mismo voltaje a la batería. Esta avería es muy fácil de diagnosticar: si con la moto en marcha las luces suben y bajan de intensidad al ralentí, el regulador “está palmando”. Y si es así, las oscilaciones del regulador pueden haber machacado la batería antes de estropearse del todo.

El motor de arranque no gira

Si tienes carga de batería y al dar al botón de arranque, el motor no gira, el problema está en el propio motor de arranque o en la corriente que le llega (o que no le llega, en este caso) Suelen tener un fusible, bien en la caja principal de fusibles de la moto, bien aparte. Comprueba que este está bien y que la corriente llega a los bornes del motor de arranque, que este hace buena masa y que el circuito, desde el botón no se ha cortado. A malas, el motor de arranque se ha ido.

Problemas de luces y otros componentes

En este caso, paciencia y emplear la lógica. Comprueba bombillas, si es el claxon o algún elemento similar, con el desconectado, mete corriente directa desde una batería. Y a partir de ahí, vete mirando si llega corriente al elemento en cuestión, si tiene buena masa (desde el polo negativo del componente hasta el chasis o el motor de la moto) y si los interruptores que lo hacen actuar están correctos.

GALERÍA DE FOTOS

  • Electrónica motera
  • Cable negativo a una parte oculta del chasis
  • Rana - para instalaciones eléctricas. Max. 1,5 mm
  • Caja de fusibles - Para fusibles redondos
  • Caja de fusibles - Para fusibles cuadrados
  • cinta vulcanizante
  • Antes de cerrar la rana
  • Cinta vulcanizante - Activando sus propiedades
  • cinta vulcanizante - Colocación
  • cinta vulcanizante - Resultado final

681 Opiniones ¡Opina!

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
ivan salgado
2014-08-26 26 ago 2014

hola marcelo giudice estas en buen camino verifica que el volante magnetico gire sin osilaciones , y para estar mas seguro puedes cambiar el captador . asegurate que todo quede bien apretado. ojala te funcione. me interesa esa falla . llamame 76528486

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Milton Linares
2014-08-21 21 ago 2014

tengo una motocicleta yamaha YFZ600R del 2006 el problema que tengo esque la direccional de la derecha no flashea se quedo directa (fija )como los cuartos . las de enfrete se quedan tanto atras como al frente fijas pero cuando pongo la direccional no fleshea alguien me puede decir cual esd el poroblema

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Fernando
2014-08-16 16 ago 2014

hola, tengo una consulta, yo quisiera saber la cantidad de espiras que tiene cada bobina del estator de mi honda cg today mod 93, si alguien puede ayudarme se lo agradeceria

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
oscar
2014-08-15 15 ago 2014

porfavor necessito hacer la instalacion electrica de una mini quad

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Gerson
2014-08-15 15 ago 2014

por favor alguien me diga como conectar el sistema eléctrico de una moto skygo a un mando de moto um fas win 220.
se los agradecería mucho

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Rodrigo
2014-08-09 9 ago 2014

Hola.
Tengo una moto spitz 150. No tiene chispa yo soli kiero ke funcione el motor ni luces ni bocina solo moto.
Kisiera saber si es posible y como acer la coneccion para el motor solamente.
Esta moto la compre para ocupar el motor solamente y el cabliado esta muy malo.
Cin e
Yo ya he logrado darle arranque con el boton pero al final solo me gasra la

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
ezequiel
2014-08-01 1 ago 2014

Quiero saber como instalar un regulador de voltaje en una imsa road 125.. para las luces

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Fabian Jimenez Ovares
2014-07-20 20 jul 2014

problemas de generacion en una scooter 150cc, como puede ayudarme?

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
elgabii
2014-07-06 6 jul 2014

Holaa tengo una zanella sexy 110 y no tiene nada de chispa sera la bobina de encendido? Nesesito ayuda porfaaa

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
leo aguero
2014-07-03 3 jul 2014

Tengo un ax 100 6v, le puse la bateria hace unos dias por no la tenias anda todo bien hasta q prendo las luces alta/baja, es como si no tuviera fuerza, al corroborar cables por el rojo que va del tablero a la bateria viene con corriente es normal?

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
<Gloria
2014-07-02 2 jul 2014

tengo una scooter 150 phanton vento y no quiere encender ya revise la bujia, la gasolina, carburador y no encuentro la falla que puedo hacer poe favor me puede ayudar

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Ernesto Azócar
2014-07-01 1 jul 2014

hola . tengo una moto yamaha 1100 tipo maxim , la cual tiene problemas de electricidad, hay algún manual electrico para esa moto. que hay de cierto que venden el cableado completo sólo de instalarlo.

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
ivan
2014-06-27 27 jun 2014

buenas tengo un problema con moto desde hace tres dias no enciendepor el encendido electrico da un arranque pero con muy poca fuerza a su vez la luces dejaron de funcionar si pongo la luz delantera las de curce se quedan fijas y muy debiles y el clakson suena pero muy bajito que podria ser gracias haojin alcatraz

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
warren polanco amores
2014-06-26 26 jun 2014

Buenas tengo una scooter 150 la bateria esta nueva y el regulador de corriente y lo que pasa es que la batería se descarga

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
warren polanco amoews
2014-06-26 26 jun 2014

Buenas tengo una scooter 150 la bateria esta nueva y el regulador de corriente y lo que pasa es que la batería se descarga

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
MARCELO LO GIUDICE
2014-06-26 26 jun 2014

TENGO UNA HONDA NX 125 MOD 89 TENGO BUENA CHISPA PERO SE CORTA , YA REMPLSE CDI, BOBINA, ESTATOR Y CABLEADO NUEVO, Y CONTINUA LA FALLA, CON LO ORIGINAL O CON EL RECAMBIO, ME QUEDAN POCAS OPCIONES NO, O ES EL CAPTOR, O EL VOLANTE MAGNETICO PERDIO FUERZA, ES POSIBLE ESTO, VOY EN BUENA DIRECCION, LA VERDAD YA NO SE QUE MAS HACER GRACIAS SI ME DAS ALGUNA SUGERENCIA. MACELO DE SAN LUISO UNA NX 125

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
Luis torres
2014-06-24 24 jun 2014

Por favor necesito un esquema electrónico para una moto xy 150 t del 2007 , solo quiero ponerle faros delanteros el esto trasero y los intermitentes con el inteructor de arranque si pueden ayudarme se los voy a agradecer

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
ominguez ramos
2014-06-12 12 jun 2014

Hola tengo una moto italika GS150 pero cuando voy en camino recorriendo cierta distancia se para y la vuelvo arrancar me lleva unos 5 minutos y arranca nuevamente pero melo hace seguido cuando rrecorridos no muy largos, ya sele el regulador , sele dio mtto al carburador pero ni asi queda que me sugieres hacer.

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
matias
2014-06-06 6 jun 2014

hola gente tengo un problema en mi motomel cg 150s2,el problema es que las luces de giro traseras no andan ninguna de las 2 y se me quemaron los libros ya no se q puede ser si alguno me puede ayudar lo agradeceria.

Instalación eléctrica de la moto: manual para novatos
CACACA
2014-05-29 29 may 2014

LOS COLORES DE CABLE DEDE LA APIA 150MONTROS 2088L REGULADOR DE VOLTAGE

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