Kawasaki 1400GTR
Modelo descatalogado (2008 - 2010)El interior de su bastidor monobloque esconde una versión reajustada del motor de la deportiva ZZR1400.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 1.352 cm3 |
| Diámetro x Carrera | 84,0 x 61,0 mm |
| Relación de compresión | 10,7:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 válvulas con sincronización variable de válvula |
| Potencia máxima | 114 kW {155 cv} / 8.800 r/min |
| Par motor máximo | 136 N·m {13,9 kgf·m} / 6.200 r/min |
| Sistema de Alimentación | Inyección: φ40 mm x 4 |
| Encendido | Digital |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter inferior mojado |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión final | Eje |
| Transmisión primaria | 1,556 (84/54) |
| Velocidades: 1st | 3,333 (50/15) |
| Velocidades: 2nd | 2,412 (41/17) |
| Velocidades: 3rd | 1,900 (38/20) |
| Velocidades: 4th | 1,545 (34/22) |
| Velocidades: 5th | 1,292 (31/24) |
| Velocidades: 6th | 1,074 (29/27) |
| Relación de reducción final | 2,036 (14/22 x 32/10) |
| Embrague | Multidisco húmedo, manual |
| Parte ciclo | |
| Tipo de chasis | Monocasco, aluminio prensado |
| Ancho de vía | 26,1˚/112 mm |
| Suspensión, delantera | Horquilla invertida de 43 mm con muelles de precarga |
| Suspensión, trasera | Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak Tetra-Lever |
| Frenos, delanteros | 310 mm |
| Frenos, traseros | 270 mm |
| Neumáticos, delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumáticos, trasero | 190/50ZR17M/C (73W) |
| Frenos, delantero | Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm |
| Frenos, trasero | Disco sencillo lobulado de 270 mm |
| Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) | 31˚ / 31˚ |
| Dimensiones | |
| Medidas (L x A x A) | 2.270 x 1.000 x 1.290 mm (1.405 mm Con Parabrisas en posición alta) |
| Distancia entre ejes | 1.520 mm |
| Distancia al suelo | 125 mm |
| Altura asiento | 815 mm |
| Capacidad depósito | 22 litros |
| Peso en vacío | 279 kg |
| Luces siempre encendidas. | n/d |
| Cumple la normativa de emisiones | EURO 3 |
| Fuente: kawasaki.es | |
Tengo una Gtr 1400 del 2007 y aunque el concepto nunca me agrado tengo que reconocer que para largas o larquisimas distancias es la moto ideal. Como pega que hasta que Briegstone no fabrico unos neumaticos para esta moto, debido al peso y potencia habia que cambiar cada 4.000 Km.
Otra pega es el cofre que lleva sobre el deposito, es una pena que Kawa no se haya esforzado mas en inventar otra soluccion o sobre todo haya ahorrado con los materiales.El motor es alucinante, la respuesta en cualquier regimen es fantastica, el cardan y traccion muy bien conseguido, es el mejor cardan que he probado. No tiene puños calefactables y falta informacion en el ordenador.Pero ya solo el bascualante , en general toda la parte ciclo junto con el motor la convierten sin duda en la mejor moto de su categoria.
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