Kawasaki 1400GTR

Modelo descatalogado (2008 - 2009)

Facebook Imprimir ficha Gran turismo 1352cc. / Precio 15.500 euros → Concesionarios Kawasaki

El interior de su bastidor monobloque esconde una versión reajustada del motor de la deportiva ZZR1400.

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Fotos © Kawasaki

Ficha técnica de la Kawasaki 1400GTR

Kawasaki 1400GTR
Tipo de motor	Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada	1.352 cm3
Diámetro x Carrera	84,0 x 61,0 mm
Relación de compresión	10,7:1
Sistema de válvulas	DOHC, 16 válvulas con sincronización variable de válvula
Potencia máxima	114 kW {155 cv} / 8.800 r/min
Par motor máximo	136 N·m {13,9 kgf·m} / 6.200 r/min
Sistema de Alimentación	Inyección: φ40 mm x 4
Encendido	Digital
Arranque	Eléctrico
Lubricación	Lubricación forzada, cárter inferior mojado
Transmisión	6 velocidades
Transmisión final	Eje
Transmisión primaria	1,556 (84/54)
Velocidades: 1st	3,333 (50/15)
Velocidades: 2nd	2,412 (41/17)
Velocidades: 3rd	1,900 (38/20)
Velocidades: 4th	1,545 (34/22)
Velocidades: 5th	1,292 (31/24)
Velocidades: 6th	1,074 (29/27)
Relación de reducción final	2,036 (14/22 x 32/10)
Embrague	Multidisco húmedo, manual
Tipo de chasis	Monocasco, aluminio prensado
Ancho de vía	26,1˚/112 mm
Suspensión, delantera	Horquilla invertida de 43 mm con muelles de precarga
Suspensión, trasera	Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak Tetra-Lever
Frenos, delanteros	310 mm
Frenos, traseros	270 mm
Neumáticos, delantero	120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero	190/50ZR17M/C (73W)
Frenos, delantero	Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm
Frenos, trasero	Disco sencillo lobulado de 270 mm
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha)	31˚ / 31˚
Dimensiones (L x A x A)	2.270 x 1.000 x 1.290 mm (1.405 mm Con Parabrisas en posición alta)
Distancia entre ejes	1.520 mm
Distancia al suelo	125 mm
Altura asiento	815 mm
Capacidad depósito	22 litros
Peso en vacío	279 kg
Luces siempre encendidas.	n/d
Cumple la normativa de emisiones	EURO 3
Fuente: kawasaki.es

Opiniones sobre la Kawasaki 1400GTR ¡Opina!

Kawasaki 1400GTR

Chendo
2010-01-14 14 de enero

Tengo una Gtr 1400 del 2007 y aunque el concepto nunca me agrado tengo que reconocer que para largas o larquisimas distancias es la moto ideal. Como pega que hasta que Briegstone no fabrico unos neumaticos para esta moto, debido al peso y potencia habia que cambiar cada 4.000 Km.
Otra pega es el cofre que lleva sobre el deposito, es una pena que Kawa no se haya esforzado mas en inventar otra soluccion o sobre todo haya ahorrado con los materiales.El motor es alucinante, la respuesta en cualquier regimen es fantastica, el cardan y traccion muy bien conseguido, es el mejor cardan que he probado. No tiene puños calefactables y falta informacion en el ordenador.Pero ya solo el bascualante , en general toda la parte ciclo junto con el motor la convierten sin duda en la mejor moto de su categoria.