Kawasaki ER-6F

La Kawasaki ER-6F es la moto ideal para adentrarse en el mundo de las cilindradas medio-altas. Noble, con muchos bajos para ciudad y curvear y carenada para la comodidad de largos viajes.

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Cilindrada: 649cc. Precio aprox: 5.999 euros* → Concesionarios Kawasaki

Ficha técnica

Kawasaki ER-6F 2006 | 2009 / (Ninja650)
Motor
Tipo de motor	Refrigerado por agua, 4 tiempos bicilíndrico paralelo
Cilindrada	649 cm³
Diámetro x Carrera	83 x 60 mm
Relación de compresión	11,3:1
Sistema de válvulas	DOHC, 8 válvulas
Potencia máxima	53 kW (72,1CV)/ 8.500 rpm
Par motor máximo	66 N·m (6,7 kgf·m) / 7.000 rpm
Sistema de Alimentación	Inyección electrónica: ø 38 mm x 2 (Keihin)
Encendido	Digital
Arranque	Eléctrico
Transmisión	6 velocidades
Suspeniones
Suspensión, delantera	Horquilla telescópica 41 mm
Suspensión, trasera	Monoamortiguador lateral con ajuste de precarga
Frenos
Frenos, delanteros	120 mm
Frenos, traseros	130 mm
Neumáticos
Neumáticos, delantero	120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero	160/60ZR17M/C (69W)
Frenos, delantero	Doble disco lobulado semi-flotante 300 mm, doble pistón
Frenos, trasero	Disco lobulado 220 mm, un pistón
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha)	32º/ 32º
Medidas
Dimensiones (L x A x A)	2.105 mm x 760 mm x 1.210 mm
Distancia entre ejes	1.410 mm
Altura asiento	790 mm
Capacidad depósito	15,5 litros
Peso en vacío	178 Kg
Tipo de chasis	Diamante, acero de gran resistencia
Ancho de vía	25° / 106 mm
Luces siempre encendidas.	Sí
Cumple la normativa de emisiones	EURO 3
Fuente: kawasaki.es

*Precio orientativo sin gastos de gestoría, tasas de Tráfico ni I.V.T.M.

Opiniones sobre la Kawasaki ER-6F

Yaya
2 de agosto

La mejor moto!!
Muy manejable para ciudad y a la vez comoda para largos viajes.
Tranquila cuando quieres y vigorosa cuando hace falta.

ErTomy
3 de agosto

La moto ideal para aprender, noble como ella sola y con nervio cuando quieres algo más.

Desde luego, la mejor moto!!!!!

JRC
8 de agosto

Deacuerdo en todo lo que se ha dicho hasta el momento, como nota negativa (porque tampoco es perfecta): algunos de los acabados no son aceptables (por ejemplo las vibraciones del carenado, la posición de los retrovisores y la entrada de la llave en la cerradura del tanque de gasolina).

Drajas
9 de agosto

Moto excelente para novatos en cilindrada media. Asiento bajo y estrecho ideal bajitos/as. Muy maniobrable y excelente en carreteras reviradas. Par motor con un rango de revoluciones muy amplio. Carenado muy efectivo. Como punto negativo los pésimos retrovisores y la falta de caballete.

Scrofa
9 de agosto

Buena para empezar y para seguir. Polivalente: permite viajar bien, curvear, admite maletas, razonable confort de pasajero, doble asa, consumo contenido, escape protegido de caidas tontas y piernas a salvo… Como nota discordante, instrumentos desfasados, vibraciones del carenado, retrovisores de adorno, falta de caballete y como cuestión personal, la cúpula quita demasiado viento… no podía llover a gusto de todos

antonio
17 de septiembre

En lineas generales buena, para la cerradura del tanque gasolina me hice una llave mas pequeña, que va perfecta, y evito que la original se me doble. Y para el viento le cambie la cupula por una ermax, unos 15 cm mas pequeña que va de lujo. tambien le puse un colin que le va demasiado. Escape akaprovic, suena de escandalo. Manetas negras flexibles puig. Latiguillos de freno en acero…….vamos que estoy muy a gustito, suerte a todos,