La nueva ER-6F supone un giro estético del modelo hacia la familia deportiva Ninja, sin cambios mecánicos destacables. Como novedades marcador digital, doble faro, luz de freno con leds y estriberas con goma.
Imprimir ficha 6 Comentarios Kawasaki, Turismo
Cilindrada: 649cc. → Concesionarios Kawasaki
| Fuente: Kawasaki.es. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Refrigeración por agua, 4 tiempos, 2 cilindros paralelo |
| Cilindrada | 649 cm³ |
| Diámetro x Carrera | 83 × 60 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Potencia máxima | 53Kw (72,1 CV) / 8.500 rpm (EUR/USA/CAN/AUS) |
| Par motor máximo | 66 N·m {6.7 kgf·m} / 7,000 rpm |
| Sistema de Alimentación | Inyección de combustible: Ø 36 mm x 2 (Keihin) |
| Encendido | Digital |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter semiseco |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Transmisión primaria | 2.095 (88/42) |
| Velocidades: 1ª | 2.438 (39/16) |
| Velocidades: 2ª | 1.714 (36/21) |
| Velocidades: 3ª | 1.333 (32/24) |
| Velocidades: 4ª | 1.111 (30/27) |
| Velocidades: 5ª | 0.966 (28/29) |
| Velocidades: 6ª | 0.852 (23/27) |
| Relación de reducción final | 3.067 (46/15) |
| Embrague | Multidisco húmedo manual |
| Parte ciclo | |
| Tipo de chasis | Diamante, acero de alta reistencia |
| Ancho de vía | 24.5˚ / 102 mm |
| Suspensión, delantera | Horquilla de 41 mm |
| Suspensión, trasera | Amortiguador lateral con ajuste de precarga de muelle |
| Frenos, delanteros | 120 mm |
| Frenos, traseros | 125 mm |
| Neumáticos, delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumáticos, trasero | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Frenos, delantero | Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm Doble pistón |
| Frenos, trasero | Un solo disco lobulado de 220 mm Un solo pistón |
| Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) | 32˚ / 32˚ |
| Dimensiones | |
| Dimensiones (largo x ancho x alto) | 2,100 mm x 760 mm x 1,100 mm |
| Distancia entre ejes | 1,405 mm |
| Distancia al suelo | 140 mm |
| Altura asiento | 785 mm |
| Capacidad depósito | 15,5 litros |
| Peso en orden de marcha | 200 kg / 204 kg (ABS) |
| Luces siempre encendidas | n/a |
| Cumple la normativa de emisiones | - |
hola llevo meses viendo motos para comprarme una,viendo esta seguramente sea la elegida ,tengo que verla en directo,habeis corregido muchas cosas que hacian falta con respecto al modelo anterior,cuando estara en mercado y cuanto sera su dolorosa?chao
Pues en 2009 seguro, pero no se sabe si se verá alguna antes de fin de año. Ojo que en 2009 suben los impuestos. Si quieres este modelo 2009 yo me estaría muy atento a ver si la sacan antes de fin de año para matricularla en 2008 y no pagar el nuevo impuesto.
Por otro lado, el modelo 2008 ahora está a muy muy buen precio y, excepto la estética, apenas hay cambios, yo que tú me acercaba a un concesionario ofical a probar una porque si te gusta te ahorrarás un buen dinero.
Lo que no entiendo es cómo esta moto pasa a pesar 200 Kilos si el modelo anterior sin cambios en teoría daba en báscula (según datos de una revista que se suponen reales) 184.5 Kg. Y en Kawasaki en la ficha dicen que pesaba 178 Kg. ¿Y ahora 200 Kg? No lo entiendo.
Pues sí que parecen muchos Kg de diferencia, pero si empiezas a sumar: asideros pasajero de metal en lugar de plástico, chásis reforzado, carenado más ámplio, guardabarros trasero…
A lo tonto a lo tonto te van saliendo más peso de aquí y de allá, no sé si como para llegar realmente a 200Kg, pero más peso sí.
El peso de 200 kilos es en orden de marcha, no en seco!!!
hola, yo tengo una ZX-6R ninja y me la voy a cambiar por esta a ver si mi mujer deja de quejarse, seguro que ira de maravilla
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