Facebook Imprimir ficha Turismo 649cc. / Precio 6.550 / ABS 7.050 euros Moto-E 5.595 / ABS 6.095 euros → Concesionarios Kawasaki
La nueva ER-6F supone un giro estético del modelo hacia la familia deportiva Ninja, sin cambios mecánicos destacables. Como novedades marcador digital, doble faro, luz de freno con leds y estriberas con goma.
| Fuente: Kawasaki.es. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Refrigeración por agua, 4 tiempos, 2 cilindros paralelo |
| Cilindrada | 649 cm³ |
| Diámetro x Carrera | 83 x 60 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Potencia máxima | 53Kw (72,1 CV) / 8.500 rpm (EUR/USA/CAN/AUS) |
| Par motor máximo | 66 N·m {6.7 kgf·m} / 7,000 rpm |
| Sistema de Alimentación | Inyección de combustible: Ø 36 mm x 2 (Keihin) |
| Encendido | Digital |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter semiseco |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Transmisión primaria | 2.095 (88/42) |
| Velocidades: 1ª | 2.438 (39/16) |
| Velocidades: 2ª | 1.714 (36/21) |
| Velocidades: 3ª | 1.333 (32/24) |
| Velocidades: 4ª | 1.111 (30/27) |
| Velocidades: 5ª | 0.966 (28/29) |
| Velocidades: 6ª | 0.852 (23/27) |
| Relación de reducción final | 3.067 (46/15) |
| Embrague | Multidisco húmedo manual |
| Parte ciclo | |
| Tipo de chasis | Diamante, acero de alta reistencia |
| Ancho de vía | 24.5˚ / 102 mm |
| Suspensión, delantera | Horquilla de 41 mm |
| Suspensión, trasera | Amortiguador lateral con ajuste de precarga de muelle |
| Frenos, delanteros | 120 mm |
| Frenos, traseros | 125 mm |
| Neumáticos, delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumáticos, trasero | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Frenos, delantero | Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm Doble pistón |
| Frenos, trasero | Un solo disco lobulado de 220 mm Un solo pistón |
| Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) | 32˚ / 32˚ |
| Dimensiones | |
| Dimensiones (largo x ancho x alto) | 2,100 mm x 760 mm x 1,100 mm |
| Distancia entre ejes | 1,405 mm |
| Distancia al suelo | 140 mm |
| Altura asiento | 785 mm |
| Capacidad depósito | 15,5 litros |
| Peso en orden de marcha | 200 kg / 204 kg (ABS) |
| Luces siempre encendidas | n/a |
| Cumple la normativa de emisiones | - |
Equipación rutera de Kappa para Kawasaki ER-6N / ER-6FCatálogo de la Kawasaki ER-6F 2009. Ficha técnica, colores y fotos (307.24KB)
hola llevo meses viendo motos para comprarme una,viendo esta seguramente sea la elegida ,tengo que verla en directo,habeis corregido muchas cosas que hacian falta con respecto al modelo anterior,cuando estara en mercado y cuanto sera su dolorosa?chao
Pues en 2009 seguro, pero no se sabe si se verá alguna antes de fin de año. Ojo que en 2009 suben los impuestos. Si quieres este modelo 2009 yo me estaría muy atento a ver si la sacan antes de fin de año para matricularla en 2008 y no pagar el nuevo impuesto.
Por otro lado, el modelo 2008 ahora está a muy muy buen precio y, excepto la estética, apenas hay cambios, yo que tú me acercaba a un concesionario ofical a probar una porque si te gusta te ahorrarás un buen dinero.
Lo que no entiendo es cómo esta moto pasa a pesar 200 Kilos si el modelo anterior sin cambios en teoría daba en báscula (según datos de una revista que se suponen reales) 184.5 Kg. Y en Kawasaki en la ficha dicen que pesaba 178 Kg. ¿Y ahora 200 Kg? No lo entiendo.
Pues sí que parecen muchos Kg de diferencia, pero si empiezas a sumar: asideros pasajero de metal en lugar de plástico, chásis reforzado, carenado más ámplio, guardabarros trasero…
A lo tonto a lo tonto te van saliendo más peso de aquí y de allá, no sé si como para llegar realmente a 200Kg, pero más peso sí.
El peso de 200 kilos es en orden de marcha, no en seco!!!
hola, yo tengo una ZX-6R ninja y me la voy a cambiar por esta a ver si mi mujer deja de quejarse, seguro que ira de maravilla
¿que tal es para la gente alta yo mido 184?
Es una moto muy logica,con la que te puedes divertir viajar y ir a trabajar,pero no se si me gusta mas esta o la versys.
yo me la compre hace un mes y estoy encantado
Los 200 kilos es con el depósito lleno
No os servirá mi opinión porque, entre otras cosas, vengo de una Yamaha Special 250cc, y cualquier cosa me parece una pasada. Transcurrido ya algún tiempo, sí puedo decir que esta kawa es un peaso moto. El que quiera dar gas por que sí e ir subido de vueltas por ciudad que se compre otra. Pero para disfrutar por carretera como la primera y para escurrirse entre los coches tan bien o mejor que cualquier scooter por ciudad, ésta es una magnífica burra.
yo tengo la del 2008 ace un año y estoy encantado.impresionante para la ciudad,mejor que cualquier scuter para sortear el trafico(y yo mido 1.60)en carretera ba sobradA,siempre salgo con mi mujer y con las tres maletas.consumo muy bueno,+ o – sbre el 5.defectos:carenado ruidoso a bajas bueltas,retrovisores casi de adorno y falta de caballete.
alguien sabe que velocidad final tiene a todo gas ?
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