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Kawasaki ER-6F 2009

Imprimir ficha Turismo 649cc. / Precio 6.550 / ABS 7.050 euros Moto-E 5.595 / ABS 6.095 euros Concesionarios Kawasaki

La nueva ER-6F supone un giro estético del modelo hacia la familia deportiva Ninja, sin cambios mecánicos destacables. Como novedades marcador digital, doble faro, luz de freno con leds y estriberas con goma.

Perfil de la Kawasaki ER-6F 2009

  • Perfil de la Kawasaki ER-6F 2009
  • Versión USA, Ninja 650R 2009 en negro
  • Versión USA, Ninja 650R 2009 roja, allí se vende sin asideros para el pasajero
  • Kawasaki ER-6F 2009 verde
  • Kawasaki ER-6F 2009 azul
  • Kawasaki ER-6F 2009 faros
  • luz de freno con leds, intermitentes más finos y nuevas asideros de pasajero en el colín de la Kawasaki ER-6F 2009
  • Kawasaki ER-6F 2009 lado izquierdo
  • nuevo guardabarros trasero, basculante y estriberas de Kawasaki ER-6F 2009
  • El bastidor y basculante de la Kawasaki ER-6F 2009 ha sufrido ciertos retoques para mejorar las vibraciones
  • Guardabarros trasero de la Kawasaki ER-6F 2009
  • El escape de la Kawasaki ER-6F 2009 apenas varía respecto al modelo anterior
  • Las estriberas de la Kawasaki ER-6F 2009 ahora llevan goma para amortiguar las vibraciones propias de una bicilíndrica
  • Frenos delanteros de la Kawasaki ER-6F 2009, doble disco lobulado y pinzas Tokico
  • tablier digital de la Kawasaki ER-6F 2009, ahora con indicador de nivel de gasolina
  • doble faro de la Kawasaki ER-6F 2009, luces de posición en extremos y toma de aire antiturbulencias bajo la pantalla
  • la pantalla de la Kawasaki ER-6F 2009 es algo más ancha elevada que en el modelo anterior
  • carenado de la Kawasaki ER-6F 2009
  • Depósito de la Kawasaki ER-6F 2009, algo más elevado que en el modelo anterior, la tija se ha redondeado
  • asiento de la Kawasaki ER-6F 2009 y asideros de aluminio, su posición defiende el subchasis de rozaduras
  • colín de la Kawasaki ER-6F 2009, luz de freno por leds, intermitentes y luz de matrícula estilizados.

Ficha técnica de la Kawasaki ER-6F 2009

Kawasaki Kawasaki ER-6F (2009) / Ninja 650R
Fuente: Kawasaki.es.
Motor
Tipo de motor Refrigeración por agua, 4 tiempos, 2 cilindros paralelo
Cilindrada 649 cm³
Diámetro x Carrera 83 x 60 mm
Relación de compresión 11.3:1
Sistema de válvulas DOHC, 8 válvulas
Potencia máxima 53Kw (72,1 CV) / 8.500 rpm (EUR/USA/CAN/AUS)
Par motor máximo 66 N·m {6.7 kgf·m} / 7,000 rpm
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: Ø 36 mm x 2 (Keihin)
Encendido Digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter semiseco
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada
Transmisión primaria 2.095 (88/42)
Velocidades: 1ª 2.438 (39/16)
Velocidades: 2ª 1.714 (36/21)
Velocidades: 3ª 1.333 (32/24)
Velocidades: 4ª 1.111 (30/27)
Velocidades: 5ª 0.966 (28/29)
Velocidades: 6ª 0.852 (23/27)
Relación de reducción final 3.067 (46/15)
Embrague Multidisco húmedo manual
Parte ciclo
Tipo de chasis Diamante, acero de alta reistencia
Ancho de vía 24.5˚ / 102 mm
Suspensión, delantera Horquilla de 41 mm
Suspensión, trasera Amortiguador lateral con ajuste de precarga de muelle
Frenos, delanteros 120 mm
Frenos, traseros 125 mm
Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero 160/60ZR17M/C (69W)
Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm
Doble pistón
Frenos, trasero Un solo disco lobulado de 220 mm
Un solo pistón
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) 32˚ / 32˚
Dimensiones
Dimensiones (largo x ancho x alto) 2,100 mm x 760 mm x 1,100 mm
Distancia entre ejes 1,405 mm
Distancia al suelo 140 mm
Altura asiento 785 mm
Capacidad depósito 15,5 litros
Peso en orden de marcha 200 kg / 204 kg (ABS)
Luces siempre encendidas n/a
Cumple la normativa de emisiones -

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Opiniones sobre la Kawasaki ER-6F 2009  ¡Opina!

flor
25 de septiembre

hola llevo meses viendo motos para comprarme una,viendo esta seguramente sea la elegida ,tengo que verla en directo,habeis corregido muchas cosas que hacian falta con respecto al modelo anterior,cuando estara en mercado y cuanto sera su dolorosa?chao

Jorge
25 de septiembre

Pues en 2009 seguro, pero no se sabe si se verá alguna antes de fin de año. Ojo que en 2009 suben los impuestos. Si quieres este modelo 2009 yo me estaría muy atento a ver si la sacan antes de fin de año para matricularla en 2008 y no pagar el nuevo impuesto.

Por otro lado, el modelo 2008 ahora está a muy muy buen precio y, excepto la estética, apenas hay cambios, yo que tú me acercaba a un concesionario ofical a probar una porque si te gusta te ahorrarás un buen dinero.

Pedrito
11 de octubre

Lo que no entiendo es cómo esta moto pasa a pesar 200 Kilos si el modelo anterior sin cambios en teoría daba en báscula (según datos de una revista que se suponen reales) 184.5 Kg. Y en Kawasaki en la ficha dicen que pesaba 178 Kg. ¿Y ahora 200 Kg? No lo entiendo.

Jorge
12 de octubre

Pues sí que parecen muchos Kg de diferencia, pero si empiezas a sumar: asideros pasajero de metal en lugar de plástico, chásis reforzado, carenado más ámplio, guardabarros trasero…

A lo tonto a lo tonto te van saliendo más peso de aquí y de allá, no sé si como para llegar realmente a 200Kg, pero más peso sí.

asdasd
26 de octubre

El peso de 200 kilos es en orden de marcha, no en seco!!!

PAULINI
10 de noviembre

hola, yo tengo una ZX-6R ninja y me la voy a cambiar por esta a ver si mi mujer deja de quejarse, seguro que ira de maravilla

miguel
9 de diciembre

¿que tal es para la gente alta yo mido 184?

Gonzalo
8 de mayo

Es una moto muy logica,con la que te puedes divertir viajar y ir a trabajar,pero no se si me gusta mas esta o la versys.

antonio
27 de julio

yo me la compre hace un mes y estoy encantado

Havier
29 de agosto

Los 200 kilos es con el depósito lleno

Pipe
2 de octubre

No os servirá mi opinión porque, entre otras cosas, vengo de una Yamaha Special 250cc, y cualquier cosa me parece una pasada. Transcurrido ya algún tiempo, sí puedo decir que esta kawa es un peaso moto. El que quiera dar gas por que sí e ir subido de vueltas por ciudad que se compre otra. Pero para disfrutar por carretera como la primera y para escurrirse entre los coches tan bien o mejor que cualquier scooter por ciudad, ésta es una magnífica burra.

jose manuel
4 de enero

yo tengo la del 2008 ace un año y estoy encantado.impresionante para la ciudad,mejor que cualquier scuter para sortear el trafico(y yo mido 1.60)en carretera ba sobradA,siempre salgo con mi mujer y con las tres maletas.consumo muy bueno,+ o – sbre el 5.defectos:carenado ruidoso a bajas bueltas,retrovisores casi de adorno y falta de caballete.

gerardo
8 de febrero

alguien sabe que velocidad final tiene a todo gas ?

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