Kawasaki ha presentado sus nuevo modelos, entre ellos el de las hermanas ER-6N y ER-6F pero ¿«Nuevo» siempre tiene que ser sinónimo de «mejor»?
Imprimir Comentarios 20 septiembre 2008 Jorge Hernández - Nuevos productos, Kawasaki

Desde hace más de un año soy el feliz poseedor de una Kawasaki ER-6F, de modo que la salida de este nueva reencarnación de la F me toque de cerca. Sólo voy a hablar aquí de mis primeras impresiones, en especial sobre la estética de la nueva versión. No conozco más de este modelo que el pequeño texto donde Kawasaki lo alava como no podía ser de otra manera y las pocas fotos que han sacado a la luz en su web, así que no entraré en si su motor o su parte ciclo a mejorado o no, que para eso ya tendremos tiempo.

La ER-6F original rezuma racionalismo y funcionalidad.
Siempre me ha encantado el diseño de la ER-6F. Creo que Kawasaki dió en el clavo con una estética racional y contenida, donde no había ni un elemento supérfluo y donde la forma seguía a la función en todos los aspectos. En la ER-6F original no podemos encontrar ni una sóla línea de más, sería imposible eliminar cualquier arista o doblez de su contorno: si el depósito se curva es para dejar espacio a los muslos del piloto, si el asiento tiene un resalto es para dividir la zona del piloto y del pasajero, los asideros de este son tremendamente cómodos y se integran en las líneas suaves del conjunto… no existe ni una linea dejada al azar o al capricho del ojo.

El verde Kawa le sienta mucho mejor a esta nueva versión de línea más deportiva que a la anterior.
La nueva Kawasaki ER-6F es otra cosa. Sin duda mercado manda, y soy consciente de que mis preferencias estéticas no son las de la mayoría de consumidores, que disfrutan con modelos cada día más amanerados y escandalosos. Vivimos una época de tecnobarroquismo donde lo vistoso aunque inútil se valora más que lo práctico y sencillo.

El aspecto de la nueva ER-6F es mucho más angulosa y deportiva que en su versión anterior.
Parece que la F 2009 ha optado por satisfacer a esa masa de consumidores que demandan «más tuning de serie» en sus monturas, escorando las depuradas líneas maestras de esta moto hacia una estética más “quiero-y-no-puedo-tener-una-supersport”.

La óptica parece más generosa que en el modelo anterior y entre los faros vemos el típico rebaje de las Ninja.
Creo que Kawasaki ha cometido un error de diseño con esta nueva estética, pero no se lo reprocho: son tiempos difíciles y toca vender a toda costa y la masa reclama líneas agresivas y estética deportiva, pues pan y circo para la plebe y que sean felices, a la postre, dicen que el cliente siempre tiene la razón ¿no?

El carenado y los intermitentes delanteros se ha visto inundado de aristas.
Por otro lado y, egoistamente, me alegro mucho de que, ante un nuevo modelo de mi montura, no me asalte esa envidieja que da no tener ese nuevo modelo más chulo. Ahora que he visto la nueva ER-6F 2009 me gusta más mi preciosa, discreta, elegante y bien diseñada ER-6F de 2007.
Pues sí, claro, estética a parte, si la moto ya me gustaba ahora es claramente mejor. A parte del lavado de cara visual, ha sufrido pequeñas pero determinantes mejoras que hacen de esta moto una opción estupenda para los amantes de los dos cilindros. El nuevo modelo por fin calza estriberas con goma. La versión anterior las tiene sólo de metal y, aunque son más vistosas, conozco a más de uno que sufre tendinitis del pié izquierdo por la transmisión de vibraciones al usar la moto sin el calzado apropiado, algo que me parece inadmisible para una moto con vocación de uso diario. Las nuevas estriberas junto con el uso de silentblocks para sostener el motor al chasis prometen reducir las vibraciones del conjunto sensiblemente.
También me parece un avance la luz de freno por leds – consideraciones estéticas aparte, los leds lucen mucho más que las bombillas haciendonos más visibles para los vehículos que nos siguen.
Los retrovisores estàn 14 milimetros más abiertos ( 14mm + 14mm ) lo que se agradecerá, porque en esta moto hasta hoy era casi imposible ver lo que pasa detrás de nosotros.

El nuevo colín luce leds en lugar de bombilla y los intermitentes ahora son más delgados y alargados. El nuevo cuadro es completamente digital e incorpora indicador de nivel de gasolina.
El conjunto frontal parece ofrecer más protección al viento que en la versión anterior, donde se queda un poco justo, especialmente en la vertical. La pantalla es más vertical, el carenado se ensancha en su parte superior, aumentando la comodidad rutera y presenta una entrada de aire sobre el bifaro para evitar las turbulencias bajo la pantalla.
Los asideros para el pasajero, aunque no me entran por los ojos, ahora tienen la ventaja de que protejen los plásticos del subchasis ante caídas en parado. En el modelo anterior, una caída en parado o un arrastrón hace que tanto plástico como asidero toquen suelo y se arañen. Y, aunque ahora quedan más bajos, su mayor longitud puede redundar en mayor comodidad de uso: habrá que probarlos.
Y, por último, ya era hora de que la moto incluyera guardabarros trasero de serie, para evitar enfangar sus tripas.
¿Y no digo nada del*cuadro digital*? pues no, no digo nada. A mi me gustan analógicos, pero reconozco que en eso no discuto si es un acierto o no. Una ventaja del nuevo tablier es que por fin incorpora nivel de gasolina y, al ser más amplio, permitirá ver al mismo tiempo el reloj y el odómetro.
En resumen, creo que si la llamamos «ER-6F 2009» se ha desviado de un concepto original que la hacía diferente, pero si la miramos como la «Ninja 650R 2009» ,que así la llaman en USA por ejemplo, entonces el paso ha sido claramente a mejor. En fin, dicen que para gustos, los colores y, aunque a mi me gustaba más la línea del modelo anterior, si hoy tuviera que comprar moto otra vez, volvería a elegir a la ER-6F como mi montura, aunque me la hayan disfrazado de sport.
Podéis ver más fotos exclusivas de la nueva ER-6F en solomoto30.com. ★
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esteticamente, y para mi gusto las kawa 2009 zx10 zx6 y ahora esta er6f, son bastante feas, con una imagen plastiquera. Pero no creo que esta er6 sea menos incomoda o menos turistica que la anterior. Veremos que tal al natural…..
Ayudenmé a no comprarla :)
Tuve un accidente de moto hace 2 años y medio, que todavía tengo pequeñas secuelas y desde entonces he odiado y despotricado sobre las motos. Ahora me tengo que tragar todo lo dicho, pues no me puedo quitar la er6f 2009 de la cabeza…
¡ Socorrooooo !
Bueno, estadísticamente ahora tienes menos papeletas para piñarte. ¡No se puede tener mejor excusa!
De acuerdo que la linea tan agresiva no le pega a una moto que evidentemente no es una superdeportiva …pero discrepo totalmente en lo de menos turistica xq por lo q se ve en las fotos el nuevo angulo q adopta la cúpula, mas vertical y creo que un poco mas larga y ancha le dan a esta moto una capacidad rutera superior a la del modelo anterior q creo andaba un poco “justita” en cuanto a protección.
Me parecen buenas motos las dos.
@sakacorchos: He releído el artículo y los comentarios y no veo que nadie diga que es menos turística, de hecho es lo que le critico, que aunque la turística se vista de sport, turística se queda.
Es cierto lo que dices de la pantalla, la nueva tiene pinta de cubrir más que la anterior.
A mi también me parecen buenas motos las dos, ya que al fin y al cabo son la misma moto (espero que la nueva sea aun mejor, si no mal asunto).
Enhora buena por correjirle ciertos fallos que tenia el modelo anterior:gomas en los estribos,nivel de gasolina,lo de los espejos,la toma de aire de la pantalla y algunas cosillas mas para mejor,pero yo le cambiaria el color de las asas de pasajero,las estriveras traseras,todo lo que va en gris por negro mate,sobretodo en la verde kawa.Tengo una vstron a medias con mi compañero y estoy cansada de compartirla,llevo meses buscando mi moto,esta es la que mas me gusta,estoy esperando a que salga y verla en directo.Se la voy a pedir a Papa Noel¡Chao.
Jorge: Creo que confundí el titular donde dices “adiós turismo, hola sport”. Ahora entiendo q te referías solo al tema de estética. Bueno, un pequeño malentendido.
A seguir disfrutando con salud de nuestras niñas! Un saludo.
Hola de nuevo,he leido en una revista esta semana que seguramente salga al mercado en noviembre,lo bueno para todos es que saliera antes de fin de año y que mandasen una a cada concecsionario para poder provarla,haber “KAWASAKI” trabajar duro y hacer realidad nuestras peticiones.Gracias.
Hola sakacorchos,me contestarias a unas preguntas? Tienes una er6f? que tal va? tiene algun pero? esque no me gustaria equivocarme si la compro.Contestame aqui,gracias,chao.
@Motera: Como parece que Sakacorchos no te contesta, te recomiendo que te pases por KAwaner6s.es Casi todos lo que tenemos una ER6F estamos por ese foro.
Gracias Jorge,por la informacion,me voy a pasar por ese foro,chao.
Tu lo que pasa es que estas frustrado, por que quieres el modelo 2009 ya que esteticamente te atrae mas que el modelo que tu tienes. Y no cuentes panplinas. Ni intentes crear un debate de todo esto. Asi qeu coge tu moto, vendela y compra la nueva
Sí señor, lo que usted mande ¿alguna sugerencia más, el precio de venta apropiado por ejemplo? :-P
Venga tio, da pena este tema tuyo. Que salgas en el primer link del buscador google es deprimente.
a mi me parece una moto fantastica y preciosa anuque an querido dar un toque deportibo y an acertado lo unico que le canbiaria el tubo de escape se lo pondria debajo del asiento como la cbr seria una moto acojonable lo unico yo mido 184 y no se como me quedara de comoda.¿algien sabe que tal moto es para la gente alta?.
Estoy con Alejandro, es un artículo bastante completo el ke expones, y das datos muy interesantes como lo de los retrovisores, gomas en estriberas, etc. pero permiteme ke te diga ke se nota en el ambiente un sentimiento de rabia o frustración, por haberte comprado la anterior,( ke me parece preciosa), y ahora gustarte mas la nueva,(ke me parece mas actualizada y bonita). Yo tengo una Z 750 del 2005 con 8000 kms, y la tengo en venta para comprarme la er6f 2009. Aunke para gustos estan los colores.
estoy con alejandro y javi pero ese tubo de escape es super feo parece una lata no aveis visto el ruido que hace mirarlo en internet y si lo cambiarian por el de la ninja me la compraba por que si lo quieres canbiar tienes que ponerle corto y te tragas todo el humo porque no tiene salida hacia bajo como biene la lata.
@JAVI: Rabia ninguna, frustación menos. Simplemente me parece una pena el giro estético de la moto hacia lo sport cuando realmente la moto no lo es. Kawa pierde la oportunindad de ahondar en una propuesta estética que prometía para hacer más de lo mismo. Seguro que la 2009 es mejor moto faltaría más, pero eso no quita para que yo esté encantado con la mía.
@Miguel: ese escape no deja indiferente a nadie: o lo odias o te encanta. A mi me gusta porque queda escondido y no ahumas al de detrás en los semáforos como los de las motos que llevan el escape en el colín.
pero no suena bien es lo que no me gusta.cual conprarias vosotros mido 184 peso 90 estoy entre xj6 diversion yamaha,er-6f kawsaki anbas del 2009 o gsx 650 f suzuki.la quiero comoda que bibre poco y que me de poco el viento.y ponerle un baul que entre dos casco para cuando voy a la playa.que pese poco, y de este estilo.cual es la mejor de las 3 para vosotros.
Ninguna es mejor: son motos diferentes. La XJ6 y la GSX son tetracilíndricas, no puedes compararlas con la kawa. Si tanto te importan las vibraciones tira por una de esas dos. Por otro lado, para tunear el escape y que suene a tu gusto, supongo que la mejor es la GSX que lleva el típico silencioso de tubo, para la XJ6 te costará un tiempo encontrar un escape al ser nueva y tanto a la ER6 como a la Diversion les queda muy raro un silencioso de terceros al llevarlo tan intengrado en la panza, pero eso ya va en gustos. Eso sí, antes de comprar, intenta probar las tres, a ver qué sensaciones te aportan.
gracias por tu opinion jorge,pero es que esas dos las beo pesadas y que me dices la kawasaki pesa poco que es lo que busco pequeña pero matona, pero que me bibrara antes.
Jorge:hola,que tal,tu tienes una 6f dime como suena,silva o mas bien ronca.
motera: más bien ronca. Busca en Youtube videos de la moto y podrás oir cómo suena para hacerte una idea.
me quedo con la xj6 dibersion es mejor el tubo de escape y depeso parecidas
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