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Kawasaki KLX 250

Motos trail / 249cc. / Precio 5.300 euros (dato abr/2013) Concesionarios Kawasaki

Novedad en 2009, la KLX 250 es una moto de uso mixto, sirve para asfalto y como modelo de entrada al mundo del enduro.

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Ficha técnica de la Kawasaki KLX 250

Kawasaki KLX 250
Fuente: Kawasaki.es.
Motor
Tipo de motor Refrigeración por agua, 4 tiempos, monocilíndrico
Cilindrada 249 cm³
Diámetro x Carrera 72,0 x 61,2 mm
Relación de compresión 11.0:1
Sistema de válvulas DOHC, 4 válvulas
Potencia máxima 16 kW {22 CV} / 7.500 rpm
Par motor máximo 20,5 N.m {2,1 kgf.m} / 7.000 rpm
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: φ34 mm x 1 (Keihin)
Encendido CDI digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter húmedo
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Transmisión primaria 2.800 (84/30)
Velocidades: 1ª 3.000 (30/10)
Velocidades: 2ª 2.000 (30/15)
Velocidades: 3ª 1.500 (27/18)
Velocidades: 4ª 1.250 (25/20)
Velocidades: 5ª 1.050 (21/20)
Velocidades: 6ª 0.952 (20/21)
Relación de reducción final 3.000 (42/14)
Embrague Multidisco húmedo manual
Parte ciclo
Tipo de chasis Perímetral, acero de alta resistencia
Ancho de vía 26.5˚ / 105 mm
Suspensión, delantera Horquilla telescópica invertida de 43 mm
16 clicks
Suspensión, trasera Nuevo Uni-Trak
16 clicks
16 clicks
Totalmente regulable
Frenos, delanteros 255 mm
Frenos, traseros 230 mm
Neumáticos, delantero 3,00-21 51P
Neumáticos, trasero 4,60-18 63P
Frenos, delantero Disco de 250 mm, simple
Doble pistón
Frenos, trasero Disco de 240 mm, simple
Pistón sencillo
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) 45˚ / 45˚
Dimensiones
Dimensiones (largo x ancho x alto) 2.200 mm x 820 mm x 1.205 mm
Distancia entre ejes 1.430 mm
Distancia al suelo 285 mm
Altura asiento 890 mm
Capacidad depósito 7,7 litros
Peso en vacío 138 kg
Luces siempre encendidas n/a
Cumple la normativa de emisiones -

Últimos comentarios sobre la Kawasaki KLX 250  ¡Opina!

Kawasaki KLX 250
jim
2014-11-16 16 nov 2014

hola, me gustaría saber si es posible modificar el tanque del combustible, el sillin y la parte delantera de la moto por los que tiene la yamaha tenere. esto debido a que por mi trabajo y estilo de vida requiero una moto tipo turismo o viajera pero las 600cc son demasiado costosas. y la tornado y la xtz son demasiado costosas para lo que ofrecen, me gustaría poder adaptar mi propia touring de cilindraje medio. gracias

Kawasaki KLX 250
rodrigo
2014-10-26 26 oct 2014

kiero presios de la 250 klx y de la 125

Kawasaki KLX 250
Diego taborda
2014-10-07 7 oct 2014

Hola a todos Tengo una klx 250 modelo 2012 a carburador , al principio bastante lenta en aceleración y puntas de 125 a 130 km, bastante económica en consumo 140 km promedio hasta 160 km tanque full ,quitándole un diente al piñón de serie consiguió mejor punta aceleracion mas rapida y sube de 8000 rpm que era lo maximo a 10.000 y consumo promedio 150 km a 170 km con tanque lleno sin contar reserva ,bujía de iridium ,filtro kyn , exhosto sin restriccion y snorkel retirado , a esta moto le hace falta respirar bien asi que con solo quitar el snorkel verán cambios en sonido y desempeño , las suspensiones son bastante buenas y fáciles de regular cosa de tener un destornillador de pala a la mano , es una moto que no pide mantenimiento como una racing asi que no la podemos comparar con ellas tipo yz o xr de Honda por lo tanto económica y confiable , para ponerla a andar bien hay que poner un buen carburador cortina plana de unos 36 mm mikuni y un kit que venden en EEUU que la sube a 351 cc Bill blue próximamente espero montarlos en ella y les contare que tal queda , por el momento recomendación para todos quitar snorkel , buena bujía , un diente menos en piñón de ataque , filtro kyn y romper una camara de escape en exhosto para que suba mas rapido de vueltas,con esas cositas la van a sentir mucho mucho mejor y le van cojiendo cariño a la moto , buena suerte a todos con ellas .

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