Kawasaki Ninja ZX-10R 2011
Motos sport / 998cc. / Precio 17.200 euros (dato abr/2013) → Concesionarios KawasakiNuevo motor, chasis y suspensiones. El nuevo buque insignia de 1000 de Kawasaki representa el primer diseño completamente renovado desde el debut de la Ninja ZX-10R.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 998cc |
| Diámetro x Carrera | 76.0 x 55.0 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Sistema de Alimentación | Inyección de combustible: φ47 mm x 4 (Keihin) con mariposas auxiliares ovaladas, doble inyección |
| Encendido | Digital |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter inferior húmedo con refrigerador de aceite |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Transmisión primaria | 1.681 (79/47) |
| Velocidades | 1ª 2.600 (39/15) 2ª 2.053 (39/19) 3ª 1.737 (33/19) 4ª 1.571 (33/21) 5ª 1.444 (26/18) 6ª 1.348 (31/23) |
| Relación de reducción final | 2.294 (39/17) |
| Embrague | Multidisco húmedo, manual |
| Parte ciclo | |
| Tipo de chasis | Doble viga, aluminio fundido |
| Recorrido de las ruedas delanteras | 120 mm |
| Recorrido de las ruedas traseras | 125 mm |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumáticos trasero | 190/55ZR17M/C (75W) |
| Ancho de vía | 25.5°/ 110 mm |
| Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) | 27° / 27° |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga |
| Suspensión trasera | Sistema Back-link horizontal con amortiguador cargado de gas y muelle de precarga |
| Amortiguación en compresión | Control progresivo, gama doble (velocidad alta/baja) |
| Amortiguación en extensión | Control progresivo |
| Precarga de muelle | Totalmente regulable |
| Frenos delanteros | Dobles discos lobulados semiflotantes de 310 mm, con soporte del rotor de aluminio de 10 bulones |
| Pinzas delanteras | Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos |
| Freno trasero | Disco único lobulado de 220 mm |
| Pinza trasera | Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores |
| Dimensiones | |
| Dimensiones (L x A x A) | 2.075 x 715 x 1.115 mm |
| Distancia entre ejes | 1.425 mm |
| Distancia al suelo | 135 mm |
| Altura asiento | 813 mm |
| Peso en orden de marcha | 198 kg / 201 kg (ABS) |
| Capacidad depósito | 17 litros |
| Rendimiento | |
| Potencia máxima | 147.1kW {200.1CV} / 13,000 rpm |
| Potencia máxima con RAM Air | 154.4kW {209.9CV}/ 13,000 rpm |
| Par motor máximo | 114.3 N•m {11.7kgf•m} / 11,500 rpm |
maicolhola mepueden decir cuantobale porfa quiero una kawasaki zx-10r
franklincuanto esta la moto kisiera saber el precio pork toy interasado en adquirirla cualkier cosa me mandan un mensaje a mi correo electronico
Gabriel (Argentina)Adquiri la nueva ZX-10 R 2011, es una moto increiblemente rapida, la electronica funciona a la perfección y ayuda mucho al pilotaje, la misma dobla sola, no necesitas ser Valentino para ir rapido y por sobre todo es muy facil de manejar, por supuesto que como toda superbike necesitas tener escuela en la cilindrada 600 cm3. la frenada es impecable, tiene un tacto muy bueno.
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