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Kawasaki VN1700 Classic

Motos custom / 1.700cc. / Precio 16.500 euros (dato abr/2013) Concesionarios Kawasaki

Aparece el eslabón perdido entre las custom de 900 y de 2.000cc de Kawasaki.

Ficha técnica de la Kawasaki VN1700 Classic

Kawasaki VN1700 Classic (Vulcan® 1700 Classic)
Fuente: Kawasaki.es.
Motor
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en V
Cilindrada 1.700 cm3
Diámetro x Carrera 102 × 104 mm
Relación de compresión 9,5:1
Sistema de válvulas SOHC, 8 válvulas
Potencia máxima 55 kW {74 PS} / 5.000 rpm
Par motor máximo 135 N.m {13,7 kgf.m} / 2.750 rpm
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: φ 42 mm x 2
Encendido Digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter semiseco
Transmisión 6 velocidades, retorno
Transmisión final Correa
Transmisión primaria 1,515 (50/33)
Velocidades: 1ª 3,077 (40/13)
Velocidades: 2ª 1,900 (38/20)
Velocidades: 3ª 1,407 (38/27)
Velocidades: 4ª 1,143 (32/28)
Velocidades: 5ª 0,967 (29/30)
Velocidades: 6ª 0,806 (29/36)
Relación de reducción final 2,250 (72/32)
Embrague Multidisco húmedo manual
Parte ciclo
Tipo de chasis Doble cuna, acero
Ancho de vía 30˚ / 169 mm
Suspensión, delantera Horquilla telescópica de 43 mm
Suspensión, trasera Basculante con doble amortiguador de aire
4 clics
Frenos, delanteros 140 mm
Frenos, traseros 80 mm
Neumáticos, delantero 130/90B16M/C 67H
Neumáticos, trasero 170/70B16M/C 75H
Frenos, delantero Disco doble (300 mm)
2 pistones dobles
Frenos, trasero Disco individual de 300 mm
Pistón doble
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) 35˚ / 35˚
Dimensiones
Dimensiones (largo x ancho x alto) 2.500 mm x 1.025 mm x 1.155 mm
Distancia entre ejes 1.665 mm
Distancia al suelo 130 mm
Altura asiento 720 mm
Capacidad depósito 20 litros
Peso en seco 345 kg
Luces siempre encendidas n/a
Cumple la normativa de emisiones -

Últimos comentarios sobre la Kawasaki VN1700 Classic  ¡Opina!

Kawasaki VN1700 Classic
Orión
2011-01-30 30 ene 2011

buenisima máquina, comoda como muy pocas para hacer muuuuchos km, excelente en las curvas, quizás un poco chillón el sonido del motor a bajas velocidades, manejo asombroso por ciudad a pesar de su peso. Frenos bien equipados. Para mi gusto, la pantalla debería poder desplazarse algo hacia adelante para permitir avanzar un poco más el manillar (para los que somos grandes). En general, estoy bastante satisfecho por la compra de mi VN 1700 Classic Tourer.Enhorabuena a Kawasaki.

Kawasaki VN1700 Classic
RazasDeCaín
2010-09-24 24 sep 2010

Tengo una EN 500 del 92 (Canadiense para más señas), y me acabo de comprar uns VN 1700 classic. La primera se queda en casa, y la segunda aún no la he probado, pero si la veis en directo, IMPRESIONA, nada que ver con las fotos. Mantenimiento cada 12.000 Km, ese reloj en el depósito con dos minipantallas digitales que te informan hasta de la marcha que llevas puesta (en la EN 500 no llevo ni reloj), un asiento para una de las dos personas que siempre quieren ir conmigo y un motor que sentará precedentes. De todas formas para gustos, colores (y lo digo sin acritud). Saludos

Kawasaki VN1700 Classic
jose antonio zori garcia
2010-09-20 20 sep 2010

Vaya mania de hacer las motos sin un asiento normal para dos y encima poner los relojes en el depósito. Haced alguna custom como las haciais en 1982 y con cardan y sobre todo que consumas unos cuatro litros como mucho que hay crisis.

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