Kawasaki VN900 Classic
Motos custom / 903cc. / Precio 8.950 euros (dato abr/2013) → Concesionarios KawasakiUna cruiser de asiento bajo de líneas custom clásicas.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Refrigerado por agua, 4 tiempos V-Twin |
| Cilindrada | 903 cm³ |
| Diámetro x Carrera | 88,0 x 74,2 mm |
| Relación de compresión | 9,5:1 |
| Sistema de válvulas | SOHC, 8 válvulas |
| Potencia máxima | 37 kW (50 CV) / 5,700 rpm |
| Par motor máximo | 78 N•m (8.0 kgf•m) / 3,700 rpm |
| Sistema de Alimentación | Inyección electrónica: ø 34 mm x 2 dobles mariposas |
| Encendido | Digital |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Parte ciclo | |
| Tipo de chasis | Doble cuna de acero |
| Ancho de vía | 32° / 160 mm |
| Suspensión, delantera | Horquilla telescópica de 41 mm |
| Suspensión, trasera | Uni-Trak. Precarga de muelle ajustable (7-clicks) |
| Frenos, delanteros | 150 mm |
| Frenos, traseros | 100 mm |
| Neumáticos, delantero | 130/90-16M/C 67H |
| Neumáticos, trasero | 180/70-15M/C 76H |
| Frenos, delantero | Disco 300 mm, doble pistón |
| Frenos, trasero | Disco 270 mm, doble pistón |
| Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) | 38° / 38° |
| Distancia entre ejes | 1.650 mm |
| Capacidad depósito | 20 litros |
| Luces siempre encendidas. | Yes |
| Cumple la normativa de emisiones | EURO 3 |
| Fuente: kawasaki.es | |
hola amigos moteros de custom, yo con mi kawa, vn 900, contentisimo de lujo elegante 100 × 100, calidad, lo tiene todo menos el puñetero asiento, a los 100 km de marcha ya no se como ponerme, y mi acompañante tambien, estoy viendo la idea de rectificarlo de alguna manera, ya que nuevo esta carisimo el mº mustang ronda los 480 € si teneis alguna idea o venta del asiento mustang me lo comulicais, saludos.
Hola gente joven…..a mis 59 años compre una Vulcan 900 custom, la he rodado 15.000kms rodados hasta ahora y estoy muy conforme, lo único que conoce es los services de la concesionaria y la franela. Le cambié el asiento, agregué parabrisas y portaequipaje siguiendo la linea (todo hecho por un especialista en diseño) y realmente la admiran por la linea y sus cromados. Le he cromado algunos detalles como el cubreradiador, la tapa del filtro de aceite, las manetas de freno delantero y embrague, el protector de liquido de frenos trasero, el montajede ambos pedalines delanteros y traseros y realmente resaltan mucho a la vista. Su andar se ha vuelto cada vez mas suave y en crucero (120 130 km/hs) me ha sorprendido su rendimiento: 19 a 22 km por litro según el viento o el peso cuando viajamos 2. Es decir, tengo un rendimiento con su depósito de 21 lts arriba de los 320 kms.
Realmente es una hermosa máquina.
Espero que a Uds. le haya resultado así.
Un saludo a todos desde este “fin del mundo” maltratado por la “Sra” que tenemos que soportar y toda su pandilla la que solo me da vergüenza
…..pido disculpas
Todo aquel que tenga y sepa la velocidad máxima de esta moto se ha equivocado de compra, y el que se interese también, este tipo de motos, las custom, no son para correr, si quieres poder ir a mas de 140, para eso hay otros tipos de moto, pero nunca estas
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