Kawasaki Z750

La superventas de Kawasaki lo tiene todo, potencia, diseño, diversión asegurada a sus mandos y un precio casi imbatible.

Imprimir ficha 1 Comentarios Kawasaki, Turismo

Cilindrada: 748cc. Precio aprox: 6.799 euros* → Concesionarios Kawasaki

Ficha técnica

Kawasaki Z750
Tipo de motor	Refrigeración líquida, 4 cilindros en línea
Cilindrada	748 cm3
Diámetro x Carrera	68.4 x 50.9 mm
Relación de compresión	11.3:1
Sistema de válvulas	DOHC, 16 valves
Potencia máxima	77.7 kW {106 CV} / 10,500 rpm
Par motor máximo	78 N·m {8.0 kgf·m} / 8,300 rpm
Sistema de Alimentación	Inyección elec.: ø 32 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovales
Encendido	Digital
Arranque	Eléctrico
Lubricación	Lubricación forzada, cárter húmedo
Transmisión	6-velocidades
Transmisión final	Cadena
Transmisión primaria	1.714 (84/49)
Velocidades: 1st	2.571 (36/14)
Velocidades: 2nd	1.941 (33/17)
Velocidades: 3rd	1.556 (28/18)
Velocidades: 4th	1.333 (28/21)
Velocidades: 5th	1.200 (24/20)
Velocidades: 6th	1.095 (23/21)
Relación de reducción final	2.867 (43/15)
Embrague	Multidisco húmedo
Tipo de chasis	Espina dorsal tubular (con subchasis motor), acero de alta tensión
Ancho de vía	24.5° / 103 mm
Suspensión, delantera	Horquilla invertida de 41mm con ajuste de extension y precarga de muelle
Suspensión, trasera	Uni-Trak con depósito de gas 7-clicks
Frenos, delanteros	120 mm
Frenos, traseros	124 mm
Neumáticos, delantero	120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero	180/55ZR17M/C (73W)
Frenos, delantero	Doble disco semi-flotante lobulado de 300mm Doble pistón
Frenos, trasero	Disco lobulado de 250mm Un pistón
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha)	31° / 31°
Distancia entre ejes	1,440 mm
Distancia al suelo	155 mm
Altura asiento	815 mm
Capacidad depósito	18.5 litros
Peso en vacío	203kg
Luces siempre encendidas.	n/d
Cumple la normativa de emisiones	EURO 3
Fuente: kawasaki.es

*Precio orientativo sin gastos de gestoría, tasas de Tráfico ni I.V.T.M.

Opiniones sobre la Kawasaki Z750

jesús jimenez (alfa)
2 de agosto

hombre, el hecho de ser novatillo aún no me dá como para ser un experto en la materia pero particularmente creo que es una moto bastante agil en curvas, con suficiente potencia en bajos y medios,(sin llegar a las bicilindricas) y muy importante, es noble de reacciones pues no exige muchas manos para llevarla por su sitio en curva, permitiendo algún que otro pequeño error.Las pruebas de revista especializada le ponen un pero en amortiguación, pero al ser novato y poco exigente con la moto no se nota tan mala

lo dicho, para mi es la moto perfecta para dar el “siguiente paso” en este mundillo, y hasta ahora estoy encantado con ella V,sssssssssssssss