Kawasaki Z750R 2011
Motos naked / 748cc. / Precio 8.499 / ABS 8.949 euros (dato sep/2011) → Concesionarios KawasakiVersión pata negra de la superventas Z750 mejorada en suspensiones y frenos y con retoques estéticos como su nueva careta más afilada o su decoración bicolor o negro mate.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 748 cc |
| Diámetro x Carrera | 68.4 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 vávulas |
| Potencia máxima | 77.7 kW {106 CV} / 10.500 rpm |
| Par motor máximo | 78 N·m {8.0 kgf·m} / 8.300 rpm |
| Sistema de Alimentación | Inyección electrónica: ø 32 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovales |
| Encendido | Digital |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Transmisión | 6-velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Transmisión primaria | 1.714 (84/49) |
| Velocidades: 1ª | 2.571 (36/14) |
| Velocidades: 2ª | 1.941 (33/17) |
| Velocidades: 3ª | 1.556 (28/18) |
| Velocidades: 4ª | 1.333 (28/21) |
| Velocidades: 5ª | 1.200 (24/20) |
| Velocidades: 6ª | 1.095 (23/21) |
| Reducción final | 2.867 (43/15) |
| Embrague | Multidisco húmedo |
| Parte ciclo | |
| Tipo de chasis | Eje tubular de acero de alta tensión |
| Ancho de vía | 24.5° / 103 mm |
| Suspensión, delantera | Horquilla invertida de 41mm con amortiguación en extensión y precarga de muelles ajustables |
| Suspensión, trasera | Amortiguador Uni-Trak y depósito de reserva, control progresivo de amortiguación en extensión |
| Recorrido rueda delantera | 120 mm |
| Recorrido rueda trasera | 134 mm |
| Neumáticos, delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumáticos, trasero | 180/55ZR17M/C (73W) |
| Frenos, delantero | Doble disco semi-flotante lobulado de 300mm 4 pistones opuestos de montaje radial doble |
| Frenos, trasero | Disco lobulado de 250mm Un pistón |
| Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) | 31° / 31° |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 1.440 mm |
| Distancia al suelo | 155 mm |
| Altura asiento | 815 mm |
| Capacidad depósito | 18.5 litros |
| Peso en vacío | - |
Pues nada al final la z750r en negro mate, y eso que dicen que el negro mate es muy muy guarro o no se que mas.. en Junio la pillo ya queda medio mes.
Yo quiero comprar una y estoy muy liado en cuanto a esta o la gsr750. Cual compro!!?
Cuando leemos las comparaciones, estas nos deben decir algo que nos ayuden a tener un mejor criterio de la moto que tenemos o de una decisión de compra. Lo que he podido a prender leyendo comentarios es que en algunos departamentos, unas sobresalen más que otras, pero que ninguna tiene mala calificación en todos los escenarios, FZ8 es la más equilibrada pero la más tranquila en la parte ciclo. La GSR es de entrega bastante rápida y potente, pero los frenos y la suspensión no es tan buena como las competidoras, además las piernas van muy abiertas porque el depósto de combustible es muy ancho, sin embargo es la más liviana. La z 750 R es la que mejor responde en frenada y suspensión, pero es más pesada que las otras y tiene cierto movimiento en alta que en la otras no se percibe tanto. Como podran ver todas son buenas y mucho pero habría que sumar en todos los departamentos y promediar para ver cuál tiene mayor puntaje. También hay que considerar precio y representación en el lugar donde se adquiere y por supuesto, cuál es la que más me gusta. Lo lindo de esto es que hay excelentes opciones tanto en japonesas como en europeas, claro está, estás últimas tienen un mayor valor porque por lo general utilizan mejores componentes, pero no hay que engañarse, cada día están más perejas
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