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La Comisión de Grandes Premios (GPC) del Mundial de Motociclismo, formada por representantes de DORNA, FIM, IRTA y MSMA, ha aprobado durante una reunión posterior al GP de Qatar la introducción de restricciones en los entrenamientos para la categoría de MotoGP a la conclusión de la presente temporada.
Los entrenamientos oficiales designados para la próxima temporada son los siguientes:
- Tres jornadas de entrenamientos oficiales en un circuito europeo entre el GP de Valencia (10 de noviembre) y el 30 de noviembre.
- Tres jornadas de entrenamientos oficiales entre el 1 de febrero de 2014 y a primera carrera de la temporada.
- Un máximo de tres entrenamientos de un día a disputar en lunes tras alguna de las carreras europeas del Mundial de MotoGP.
Se prohíben explícitamente los entrenamientos entre el 1 de diciembre de 2013 y el 31 de enero de 2014. Con todo, se permite a los pilotos probadores realizar entrenamientos en cualquier fecha y circuito con propósitos de desarrollo, así como a los probadores de equipos CRT en un circuito de Gran Premio con autorización previa de la Dirección de Carrera.
También ha sufrido cambios el programa de entrenamientos para las categorías de Moto2 y Moto3. En este caso, estará permitido realizar entrenamientos en cualquier circuito entre el GP de Valencia (10 de noviembre) y el 30 de noviembre. Se disputarán además tres test oficiales de pretemporada en circuitos europeos designados por DORNA/IRTA, en los que solo podrán participar pilotos titulares. Los equipos pueden designar un circuito GP y un circuito no-GP en los que realizar entrenamientos de forma libre desde el 1 de febrero de 2014 en adelante, aunque no a menos de 14 días de la disputa de un GP oficial.
Los equipos también podrán participar en los entrenamientos organizados los lunes y/o los jueves tras la disputa de las carreras europeas, siempre y cuando no se realicen también entrenamientos de MotoGP. Se prohíbe, finalmente, realizar cualquier tipo de entrenamientos entre el 1 de diciembre y el 31 de enero de 2014.
Suministro adicional de motores
La GPC también ha ratificado la decisión ya anunciada durante el GP de Valencia 2012 relacionada con el suministro adicional de motores en MotoGP a partir de 2014.
Por razones de seguridad, la GPC también ha aceptado el uso de diferentes especificaciones de discos de freno en determinados circuitos, aunque de momento esta norma se aplicará únicamente a Motegi.
Moto3 también se ha visto afectada por los cambios de regulación en cuanto al suministro de propulsores, con el objetivo de reducir los costes de los equipos y asegurar la igualdad de prestaciones de los motores suministrados por un mismo fabricante.
Así, y con efecto a partir de 2014, los motores serán suministrados por el organizador del campeonato a los equipos en tres tandas a lo largo del campeonato. Los motores se entregarán sellados, de forma aleatoria, y pasarán a ser propiedad de los equipos, sin que estos tengan la obligación de devolverlos. Cando un motor agote su ciclo habitual de uso será reemplazado por otro de los seis motores disponibles a lo largo del certamen. Al concluir la temporada, os equipos podrán emplear los motores para entrenamientos o venderlos a un precio de 68.000 euros.
La posibilidad de reemplazar a intervalos regulares la cadena de los motores Honda, que implica una rotura supervisada del sellado del motor, se prolongará hasta finales de la temporada 2014. A partir de 2015, las revoluciones máximas permitidas para motores de Moto3 se reducirá de las 14.000 rpm a las 13.500 rpm, y el cambio programado de cadena será cancelado.
