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Elegante custom propulsada por el emblemático v-twin de Guzzi.
Fotos © Moto Guzzi
Ficha técnica de la Moto Guzzi California Classic
| Fuente: Moto Guzzi España. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | 90° V-twin, 4 strokes |
| Refrigeración | Air cooled |
| Cilindrada | 1.064 cc |
| Diámetro interior y carrera | 92 x 80 mm |
| Índice de compresión | 9,8 : 1 |
| Dstribución | 2 válvulas en cabeza accionadas con bielas de aleación ligera y balancín accionados mediante culata mecánica |
| Diagrama de distribución | abertura válvula aspiración 24 ° P.P.M.S. cierre válvula aspiración 52 ° D.P.M.I. abertura válvula de descarga 54 ° P.P.M.I. cierre válvula de descarga 22 ° D.P.M.S. Medición con grupo de control balancín--válvula |
| Potencia máxima | 54 kW a 6.400 r.p.m |
| Par máximo | 94 Nm a 5.000 r.p.m. |
| Alimentación | por inyección electrónica Multipoint, secuencial, fase Magneti Marelli IAW, sistema alfa-n; 2 tapas regulador de Ø 40 mm. con inyectores Weber IW 031 |
| Arranque | Electric |
| Encendido | electrónico digital de descarga inductiva Magneti Marelli IAW 15RC |
| Tubo de escape | de acero inoxidable, 2 tubos conectados a 1 cámara de expansión conectada a dos silenciadores de acero cromado; catalizador de 3 vías con sonda Lambda |
| Homologación |
Euro 3 |
| Cambio | 5 marchas - engranajes de toma con perno de sujeción incorporado |
| Valor índice cambio | 1°
14/28 = 1 : 2 2° 18/25 = 1 : 1,389 3° 21/22 = 1 : 1,048 4° 23/20 = 1 : 0,870 5° 28/21 = 1 : 0,750 |
| Lubricación | forzada con bomba de engranajes y regulador de presión |
| Transmisión primaria | de engranajes helicoidales, relación 17/21 = 1 : 1,235 |
| Transmisión final | de cardán, relación 8/33 = 1 : 4,125 |
| Fricción | bidisco en seco con control mecánico |
| Parte ciclo | |
| Bastidor | tubular desmontable de doble cuna de acero de alto nivel de elasticidad |
| Distancia entre ejes | 1.560 mm |
| Marcha adelante | 116 mm |
| Inclinación eje dirección | 29 ° |
| Suspensión delantera | horquilla telescópica hidráulica Marzocchi, Ø 45 mm., regulable separadamente |
| Recorrido rueda delantera | 140 mm |
| Suspensión trasera | horquilla oscilante, 2 amortiguadores hidráulicos regulables en extensión |
| Recorrido rueda trasera | 96 mm |
| Sistema de frenado | integral con corrector de frenado y válvula retardadora |
| Freno delantero | doble disco flotante de acero inoxidable, Ø 320 mm., pinzas Brembo Serie Oro, 4 pistones diferenciados |
| Freno trasero | disco fijo de acero inoxidable, Ø 282 mm., pinza Brembo, 2 pistones paralelos |
| Ruedas | de radios con llantas de acero |
| Llanta delantera | 2.50” x 18” |
| Llanta trasera | 4” x 17” |
| Neumático delantero | 110/90 VB 18” |
| Neumático trasero | 150/70 VB 17” |
INSTALACIÓN ELÉCTRICA |
|
| Tensión instalación | 12 V |
| Batería | 12 V - 30 Amp/h |
| Alternador | 12 V - 350 Watt |
| Dimensiones | |
| Largo | 2.380 mm |
| Ancho | 815 mm |
| Altura | 1.150 mm |
| Altura asiento | 780 mm |
| Altura mínima desde el suelo | 190 mm |
| Altura manillar | 1.050 mm |
| Altura pedales conductor | 326 mm |
| Altura pedales pasajero | 385 mm |
| Peso en vacío | 251 kg |
| Capacidad depósito combustible | 19 litros |
| Reserva | 4 litros |
| * Las características técnicas y los colores de la CALIFORNIA CLASSIC están sujetos a variación sin aviso previo |
|
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