Moto Guzzi Norge GT 8V
Motos turismo / 1.151cc. → Concesionarios Moto GuzziNueva versión 8V de la infatigable GT de Moto Guzzi.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | 90° V-Twin, 4 tiempos |
| Cilindrada | 1.151 cc |
| Par máximo | 75 KW (102 CV) a 7.000 rpm |
| Par máximo | 104 Nm a 5.500 rpm |
| Escape | acero inoxidable, tipo 2 en 1 con convertidor catalítico, silenciador autoajustable |
| Cambio | 6 velocidades |
| Parte ciclo | |
| Transmisión final | Cardán Reactivo Compacto CA.R.C.; doble junta de cardan y par cónico flotante, relación 12/44 = 1 : 3.666. |
| Suspensión delantera | horquilla hidráulica de Ø 45 mm con ajuste de precarga |
| Suspensión trasera | monoamortiguador hidráulico progresivo con ajuste antirebote y de precarga |
| Freno delantero | Doble disco de acero inoxidable Ø 320 mm, pinzas de 4 pistones – ABS |
| Freno trasero | Disco de acero Ø 282 mm, pinza de 2 pistones – ABS |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17” |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17” |
| Dimensiones | |
| Largo | 2.195 mm |
| Ancho | 870 mm |
| Alto | 1.125 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Peso en seco | 251 kg |
| Capacidad del depósito | 23 litros (Reserva 4 litros) |
| Accesorios | Baúl, puños calefactados, parrilla trasera |
Hola a todos:soy de ARGENTINA,tengo 60 años y cuando tenia 17 años anduve en una Guzzi 500cc. Año 1947,que era de mi padre,bueno nunca mas me olvide de esta extraordinaria moto,me imagino lo que deben ser la nuevas ;por acá si se consiguen estos modelos hay que pagarlas el doble de lo que la pagan en Europa así que es imposible.En la actualidad tengo un Honda Nigthawk 750cc. de 1996,una Yamaha Fazer 600cc. Del 2008 y por ultimo una Bajaj 220 cc.de este año,que la uso en mi Ciudad Rosario,las otras las uso para viajar,son muy buenas para las rutas;pero como me gustaría tener una GUZZI! Seria el sueño de mi vida terminar con una de estas extraordinarias maquinas que son hechas por los italianos. Bueno saludos a todos y buenas rutas.-
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Tengo la 4 válvulas desde hace un año y la compré gracias al gran descuento que hacen algunos concesionarios por estas fechas. 3.000 km en cinco días (Barcelona, Caceres + excursiones, concierto AC/DC Sevilla, Alicante, Zaragoza y vuelta a BCN) y es como ir en el AVE. Ni un dolor de espalda o cuello.
La potencia extra del motor nuevo debe notarse, aunque no la echo en falta en la mía. Regular el tacto de freno, hay que apretar bastante, y el ABS me ha salvado un par de veces.
De guapa, guapísima. Pero es italiana 100%: el diseño por encima de lo práctico, y no trates de meter dos cascos en el baúl. No tiene los acabados BMW y es cara según la tarifa oficial ¡aprovechad las promociones! estoy muy contento de tenerla, la Fazer era estupenda pero la Norge es un escalón superior.
Si a alguien le vale mi opinión, fue un placer. Somos muy pocos los propietarios de ésta marca. Un saludo y cuidado ahí fuera.
Las ruteras y las maxi trail son los segementos que más me gustan y esta moto se nota muy linda en estética y a la vez con bastantes cualidades que la pueden poner dentro de las mejores en su estilo. En mi país la marca no es muy popular, pero los que tenemos un poco de conocimiento del tema, sabemos que es una excelente marca. Creo que como la gran mayoría de las motos europeas, no son baratas; de hecho tengo una aprilia y me ha salido muy buena, aunque en un segmento medio ya que es una 650. Además tengo una sport touring 1250 pero Suzuki y aunque me da mucho por lo que pagué, creo que volveré a este segmento (ruteras y maxi trail) porque le saco más provecho (tuve una V-Strom 1000 durante 4 años). En resumen: Está super, los que la tienen, disfrútenla bastante
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