Moto Guzzi STELVIO 1200 4V NTX

Facebook Imprimir ficha Trail 1.151cc. / Precio 15.990 / ABS 16.990 euros → Concesionarios Moto Guzzi

Versión cien por cien trail, la Stelvio 1200 NTX explota la cara aventurera de la Stelvio, con defensas de motor, luces extra y neumáticos de tacos, nacida para plantar cara a la BMW R 1200 GS Adventure.

FotosFicha técnica Motos parecidas Opiniones (4)

Fotos © Moto Guzzi

Ficha técnica de la Moto Guzzi STELVIO 1200 4V NTX

Moto Guzzi STELVIO 1200 4V NTX
Motor
Fuente: Moto Guzzi.
Tipo	Motor bicilíndrico en V de 90°, 4 tiempos.
Refigeración	por aire y aceite con bomba de refrigeración independiente
Diámetro x carrera	95 mm x 81.2 mm
Cilindrada	1.151 cc
Potencia	77 kW (105CV) de 7.500 rpm
Par máximo	más de 108 Nm a 6.400 rpm
Relación de compresión	11,0 : 1
Diagrama de distribución	Abertura válvula de aspiración 36° A.P.M.S.(juego de control 1 mm)cierre válvula de aspiración 62° D.P.M.I.abertura válvula de escape 58° A.P.M.I.cierre válvula de escape 30° D.P.M.S.medidos con juego de control balancín-válvula de 1.5 mm.
Alimentación	Inyección electrónica Multipoint, secuencial, puesta en fase Magneti Marelli IAW5A, sistema alfa-n; 2 cuerpos mariposa de Ø 50 mm, inyectores Weber IWP 189, sonda Lambda..
Arranque	Eléctrico.
Bujías	NGK PMR8B (Long Life).
Instalación de escape	de acero inox, de tipo 2 en 1 catalizado de 3 vías con sonda Lambda.
Tratamiento de gases escape	Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 3.
Homologación	Euro 3.
Transmisión principal	Dientes helicoidales, relación 26/35 = 1: 1.346
Transmisión final	Cardán Reactivo Compacto CA.R.C.; doble junta de cardan y par cónico flotante, relación 12/44 = 1 : 3,666.
Embrague	Monodisco con dispositivos antivibración integrado
Parte ciclo
Chasis	Tubular en acero con motor flotante.
Distancia entre ejes	1.535 mm
Avance	125 mm
Inclinación	27°
Ángulo de giro	34°
Suspensión delantera	Horquilla invertida Ø 50 mm regulable en extensión y compresión
Recorrido suspensión delantera	170 mm
Suspensión trasera	Monobrazo con monoamortiguador con regulación hidráulica en extensión y precarga
Recorrido suspensión trasera	155 mm
Freno delantero	Doble disco flotante en acero inoxidable , Ø 320 mm, pinza radial de 4 pistones contrapuestos
Freno trasero	Disco en acero inoxidable, Ø 282 mm, pinza flotante de 2 pistones en paralelo.
Ruote	a raggi tubeless
Llanta delantera	2,50” x 19”
Llanta trasera	4,25” x 17”
Neumático delantero	110/80 R19”
Neumático trasero	150/70 R17”
Batería	12 V – 18 Ah
Alternador	12 V – 550 W
Dimensiones
Longitud	2.250 mm
Anchura	1.025 mm
Altura	1.475 mm (parabrisas en posición alta)
Altura del asiento	840 mm
Espacio libre al suelo	210 mm
Peso en orden de marcha	251 kg
Capacidad de depósito	18 (4,5 de reserva) Litros

Noticias relacionadas con la Moto Guzzi STELVIO 1200 4V NTX

Accesorios Kappa para Moto Guzzi Stelvio 1200

La rutera Stelvio crece en capacidad gracias al fabricante italiano. Leer más

Yamaha XT1200Z Super Ténéré 2010

Vuelve la bestia del trail. Bicilíndrica de 1.200cc, cigüeñal de 270 grados con control de tracción,freno unificado inteligente con ABS... Leer más

Opiniones sobre la Moto Guzzi STELVIO 1200 4V NTX ¡Opina!

tresguerras
14 de julio

esta bien pero los 33 lts de deposito de la gsa no son comparables con los 18 de esta tetona pesadota

Manuel
15 de julio

En ficha no pone el consumo ,es importante.El deposito es poca cosa para perderse por el campo:

Nestor
10 de diciembre

Las tetona caidas son las BMW esta las tetas las tiene en su sitio. los 18 litros son justos , y mas si no se el consumo

Cachencho
26 de febrero

Yo también pensaba que los 18,5 litros eran pocos. Tengo una Stelvio 1200 y la bencina me ha alcanzado siempre. Incluso en el desierto de Atacama Chile

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

Otras motos Trail Ver todas

Yamaha XT1200Z Super Ténéré 2010

Vuelve la bestia del trail. Bicilíndrica de 1.200cc, cigüeñal de 270 grados con control de tracción,freno unificado inteligente con ABS... Leer más

Beta ALP 125

La convalidada de Beta para el mundo trail. Leer más

Beta ALP 200

Monocilíndrico de 200cc para esta trail de Beta. Leer más

Beta ALP 4.0

350cc de monocilíndrico para la mayor de la familia trail ALP de Beta. Leer más

Ducati Multistrada 1200

La nueva trail asfáltica de Ducati. Impulsada por un motor Testastretta ajustado para reducir su impetuosidad y ganar en progresividad. Cambio total para una trail que pretende ser la referencia en el año 2010, convirtiéndose en la perfecta compañera de largas distancias por cualquier carretera. Leer más