El comienzo del final de la temporada arranca este fin de semana en el moderno y espectacular trazado de MotorLand Aragón . La última fase de la temporada llega con todos los campeones por decidir, sobre todo en Moto3 y Moto2. Mientras, en MotoGP, Marc Márquez se encuentra a un paso del título. El GP de Aragón será la última ocasión que la caravana del Campeonato del Mundo de MotoGP pise suelo europeo antes de arrancar la gira asiática, de donde todos los títulos podrían llegar sentenciados.
La caída de Marc Márquez en Misano hace imposible que el líder del campeonato revalide el título en la pista aragonesa, aunque dependiendo de las circunstancias podría coronarse como bi-campeón de MotoGP en la siguiente cita. Por detrás Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa intentarán seguir retrasando el triunfo final del piloto de Cervera, que después del gran inicio de temporada que ha firmado, puede mostrarse conservador o arriesgar sin importar las consecuencias debido al gran margen de puntos que tiene en la general.
En Moto2 las cosas están más apretadas, aunque las últimas victorias de Tito Rabat han permitido al español coger cierta ventaja frente a su máximo rival este año, el finlandés Mika Kallio. Por detrás Maverick Viñales, que apura sus últimas carreras en la categoría intermedia, buscará conseguir nuevos triunfos y sobre todo asegurar el tercer puesto en la general por delante de Dominique Aegerter y Thomas Luthi.
La categoría de Moto3 es la más emocionante por imprevisible y es que aunque Jack Miller sigue al frente de la general, las buenas actuaciones de Álex Rins y Álex Márquez en los últimos Grandes Premios han situado a los pilotos españoles muy cerca del australiano, que definitivamente dará el salto a MotoGP de cara a 2015 independientemente de lo que suceda esta temporada. Efrén Vázquez y Romano Fenati se encuentran algo más alejados en la clasificación, aunque visto lo extraño de esta campaña aún tienen posibilidades de reengancharse en la lucha por el campeonato.
Horarios
| Día | Evento | Moto3 | Moto2 | MotoGP |
|---|---|---|---|---|
| Viernes 26 | LIBRES 1 | 09:00 – 09:40 | 10:55 – 11:40 | 09:55 – 10:40 |
| LIBRES 2 | 13:10 – 13:50 | 15:05 – 15:50 | 14:05 – 14:50 | |
| Sábado 27 | LIBRES 3 | 09:00 – 09:40 | 10:55 – 11:40 | 09:55 – 10:40 |
| CRONOS | 12:35 – 13:15 | 15:05 – 15:50 | ||
| LIBRES 4 | 13:30 – 14:00 | |||
| Q1 | 14:10 – 14:25 | |||
| Q2 | 14:35 – 14:50 | |||
| Domingo 28 | WARM UP | 08:40 – 09:00 | 09:10 – 09:30 | 09:40 – 10:00 |
| CARRERA | 11:00 | 12:20 | 14:00 |
Resultados GP 2013
MotoGP
- Marc Márquez
- Jorge Lorenzo
- Valentino Rossi
Moto2
- Nico Terol
- Tito Rabat
- Pol Espargaró
Moto3
- Álex Rins
- Máverick Viñales
- Álex Márquez
Récords
MotoGP
Vuelta rápida: 2013 Marc MARQUEZ (SPA) Honda 1’47.804 169.5 km/h Récord del circuito: 2013 Dani PEDROSA (SPA) Honda 1’48.565 168.3 km/h Mejor pole: 2013 Marc MARQUEZ (SPA) Honda 1’47.804 169.5 km/h Velocidad máxima: 2013 Stefan BRADL (GER) Honda 341.6 km/h
Moto2
Vuelta rápida: 2011 Marc MARQUEZ (SPA) Suter 1’53.296 161.3 km/h Récord del circuito: 2011 Marc MARQUEZ (SPA) Suter 1’53.956 160.4 km/h Mejor pole: 2011 Marc MARQUEZ (SPA) Suter 1’53.296 161.3 km/h Velocidad máxima: Thomas LUTHI (SWI) Suter 284.0 km/h
Moto3
Vuelta rápida: 2013 Alex RINS (SPA) KTM 1’58.571 154.1 km/h Récord del circuito: 2013 Philipp OETTL (GER) Kalex KTM 1’59.681 152.7 km/h Mejor pole: 2013 Alex RINS (SPA) KTM 1’58.571 154.1 km/h Velocidad máxima: Zulfahmi KHAIRUDDIN (MAL) KTM 239.7 km/h
MotorLand Aragón en cifras
- Récord del circuito: 2013 Dani PEDROSA (SPA) Honda 1’48.565 168.3 km/h
- Vuelta rápida: 2013 Marc MARQUEZ (SPA) Honda 1’47.804 169.5 km/h
- Longitud: 5.078 m
- Anchura: 15 m
- Curvas: 17 (10 a izda., 7 a dcha.)
- Recta más larga: 968 m
- Año construcción: 2009
- Velocidad máxima: 2013 Stefan BRADL (GER) Honda 341.6 km/h
- Vueltas: 23 (MotoGP), 21 (Moto2), 20 (Moto3)
- WEB del circuito
Pese a tratarse de una instalación ultramoderna, las raíces de MotorLand Aragón están en el pasado. El circuito urbano de Alcañiz acogió carreras de coches desde 1963 hasta 2003. El incremento de potencia de los vehículos desaconsejó seguir con la actividad, pero propició la puesta en marcha de un proyecto de construcción de un complejo deportivo dedicado al deporte del motor.
Con el apoyo de las instituciones locales, se encargó el trazado del circuito al prestigioso ingeniero alemán Hermann Tilke. El circuito, de 5.077 m. y 17 curvas, ha sido elogiado por todos los pilotos desde su estreno en 2010, por la variedad de radios en sus curvas y por estar integrado en el terreno, con subidas y bajadas. De hecho, el año de su estreno fue galardonado por el IRTA como el mejor Gran Premio del año, siendo la primera vez que un circuito recibe este premio en su primer año.
