El Mundial de MotoGP recala por tercera vez en lo que va de año en territorio español y, además, supone la última prueba europea antes del “triplete asiático” que llevará a los pilotos y equipos del campeonato a Japón, Australia y Malasia durante el mes de octubre.
En MotoGP y después de lo acontecido en Misano, Valentino Rossi llega con una gran ventaja de puntos sobre un Jorge Lorenzo que debe ganar si quiere mantener vivas sus opciones reales de mantenerse en la lucha por el título. Precisamente un juez en esta lucha puede ser Marc Márquez, que en Misano supo leer mejor que nadie la situación, con la ayuda inestimable de su equipo.
A tenor de los resultados y si la lluvia no interfiere en los planes, estos tres son los pilotos que parecen más capacitados para luchar por la victoria en Motorland, sin embargo no hay que perder de vista a Dani Pedrosa, siempre competitivo en el trazado aragonés y necesitado de resultados. También será interesante, como siempre, la lucha que puedan mantener por ser la mejor moto “satélite” Bradley Smith y Pol Espargaró en representación de Yamaha y Cal Crutchlow y Scott Redding por parte de Honda. Otra de las grandes incertidumbres del fin de semana será saber cómo rendirán tanto las Ducati de Andrea Dovizioso y Andrea Iannone, como las Suzuki de Aleix Espargaró y Maverick Viñales, que tras un gran inicio de temporada, se están encontrando con problemas durante la evolución.
En Moto2 podemos conocer al primer campeón de la temporada y es que Johann Zarco, líder destacado de la categoría intermedia, tiene opciones reales de salir de Motorland con la corona. El francés necesita sumar siete puntos más que Tito Rabat y, en ningún caso, perder más de 10 respecto a Álex Rins. Es decir, con una victoria del francés y Rabat tercero o peor, Zarco sería campeón. En cualquier caso, seguro que los pilotos españoles vuelven a dar lo mejor de sí para retrasar en la medida de lo posible un título que parece que ya tiene dueño.
Danny Kent llega a Motorland después de una complicada carrera en Misano debido a la sanción, pero como líder sólido del campeonato. Aunque el británico ha perdido puntos con respecto a sus rivales, aun aventaja en 55 a Enea Bastianini, su más directo perseguidor. El tercer clasificado de la general, Romano Fenati, podría perder sus opciones matemáticas al título si Kent suma 5 puntos más que el este fin de semana. Los pilotos españoles con Efrén Vázquez y Jorge Navarro como punta de lanza intentarán lograr la primera victoria de la temporada en Moto3.
Horarios
| Día | Evento | Moto3 | Moto2 | MotoGP |
|---|---|---|---|---|
| Viernes 25 | LIBRES 1 | 09:00 – 09:40 | 10:55 – 11:40 | 09:55 – 10:40 |
| LIBRES 2 | 13:10 – 13:50 | 15:05 – 15:50 | 14:05 – 14:50 | |
| Sábado 26 | LIBRES 3 | 09:00 – 09:40 | 10:55 – 11:40 | 09:55 – 10:40 |
| CRONOS | 12:35 – 13:15 | 15:05 – 15:50 | ||
| LIBRES 4 | 13:30 – 14:00 | |||
| Q1 | 14:10 – 14:25 | |||
| Q2 | 14:35 – 14:50 | |||
| Domingo 27 | WARM UP | 08:40 – 09:00 | 09:10 – 09:30 | 09:40 – 10:00 |
| CARRERA | 11:00 | 12:20 | 14:00 |
Resultados GP 2014
MotoGP
- Jorge Lorenzo
- Aleix Espargaró
- Cal Crutchlow
Moto2
- Maverick Viñales
- Tito Rabat
- Johann Zarco
Moto3
- Romano Fenati
- Álex Márquez
- Danny Kent
Récords
MotoGP
Vuelta rápida: 2014 Marc MARQUEZ (SPA) Honda 1’47.187 170.5 km/h Récord del circuito: 2013 Dani PEDROSA (SPA) Honda 1’48.565 168.3 km/h Mejor pole: 2014 Marc MARQUEZ (SPA) Honda 1’47.187 170.5 km/h Velocidad máxima: 2013 Stefan BRADL (GER) Honda 341.6 km/h
Moto2
Vuelta rápida: 2011 Marc MARQUEZ (SPA) Suter 1’53.296 161.3 km/h Récord del circuito: 2011 Marc MARQUEZ (SPA) Suter 1’53.956 160.4 km/h Mejor pole: 2011 Marc MARQUEZ (SPA) Suter 1’53.296 161.3 km/h Velocidad máxima: 2012 Thomas LUTHI (SWI) Suter 284.0 km/h
Moto3
Vuelta rápida: 2014 Juanfran GUEVARA (SPA) Kalex KTM 1’57.930 155.0 km/h Récord del circuito: 2013 Philipp OETTL (GER) Kalex KTM 1’59.681 152.7 km/h Mejor pole: 2014 Alex RINS (SPA) Honda 1’58.318 154,5 km/h Velocidad máxima: Zulfahmi KHAIRUDDIN (MAL) KTM 239.7 km/h
MotorLand Aragón en cifras
- Longitud: 5.078 m
- Anchura: 15 m
- Curvas: 17 (10 a izda., 7 a dcha.)
- Recta más larga: 968 m
- Año construcción: 2009
- WEB del circuito
Pese a tratarse de una instalación ultramoderna, las raíces de MotorLand Aragón están en el pasado. El circuito urbano de Alcañiz acogió carreras de coches desde 1963 hasta 2003. El incremento de potencia de los vehículos desaconsejó seguir con la actividad, pero propició la puesta en marcha de un proyecto de construcción de un complejo deportivo dedicado al deporte del motor.
Con el apoyo de las instituciones locales, se encargó el trazado del circuito al prestigioso ingeniero alemán Hermann Tilke. El circuito, de 5.077 m. y 17 curvas, ha sido elogiado por todos los pilotos desde su estreno en 2010, por la variedad de radios en sus curvas y por estar integrado en el terreno, con subidas y bajadas. De hecho, el año de su estreno fue galardonado por el IRTA como el mejor Gran Premio del año, siendo la primera vez que un circuito recibe este premio en su primer año.
