Thomas Luthi ha aprovechado a la perfección la oportunidad que le suponía arrancar en la primera fila y ha sido el primer líder de la carrera, seguido de cerca de Johann Zarco y Mika Kallio y Maverick Viñales que no han dudado en superar a Tito Rabat que mostrando su lado más conservador ha preferido controlar la situación sin coger excesivos riesgos en los compases iniciales.
Con Luthi al frente e intentando escaparse, Zarco, Viñales, Kallio, Rabat y Simón han dado forma al grupo perseguidor, que a su vez se intentaban separar del resto de pilotos. Aún en los primeros giros, las luchas internas en el grupo han propiciado que Luthi haya aumentado su distancia frente a Zarco y Viñales, mientras que por detrás se han quedado Rabat, Kallio y Simón.
Tras superar al Zarco, Maverick Viñales ha comenzado la persecución de Thomas Luthi, trabando sobre su Kalex para intentar recortar la ventaja de más de dos segundos que el suizo a los mandos de su Suter ha conseguido en la primera parte de la carrera. Sin embargo, lejos de dejarse alcanzar, el suizo ha realizado un cambio de ritmo, batiendo por el camino el récord de la pista que hasta el momento obraba en manos de Pol Espargaró.
Cuando las pizarras marcaban menos de 10 vueltas para el final tanto Maverick Viñales como Tito Rabat, a base de rodar más rápido que un Thomas Luthi irregular en cuanto a ritmo se refiere, han ido recortando distancia con Luthi, teniendo entre los tres una gran batalla contra el crono.
A falta de cinco vueltas, la incertidumbre sobre el devenir de la carrera ha continuado. Por un lado Viñales con Rabat a su estela ha estado intentando recortar la distancia con un Thomas Luthi que tras liderar toda la carrera ha puesto todo de su parte para intentar mantener la primera posición.
Finalmente la presión que Viñales ha ejercido sobre Luthi no ha dado sus frutos y Thomas Luthi ha conseguido una gran victoria tras liderar desde el arranque de la mismas. Maverick Viñales después de una brillante actuación ha sido segundo, cerca del suizo y con una amplia ventaja sobre Tito Rabat que pensando en el campeonato ha sido tercero.
Jordi Torres se ha quedado a las puertas del top10 al cruzar meta en la undécima posición, mientras que Luís Salom ha conseguido un punto tras mostrar un fin de semana más una cara muy diferente a la que le llevó al podio en el principio de la temporada. Nico Terol, que sigue sin encontrarse a si mismo, ha sido vigésimo segundo, mientras que Román Ramos ha podido remontar a la vigésimo séptima posición tras arrancar último.
Axel Pons no ha podido refrendar con un buen puesto el papel del GP de Japón, tras irse al suelo a 6 vueltas para el final cuando intentaba entrar dentro del top10 de la categoría.
Clasificación GP de Japón 2014 Moto2
- – Thomas LUTHI – SWI – Suter – 42’50.219
- – Maverick VIÑALES – SPA – Kalex – + 1.209
- – Esteve RABAT – SPA – Kalex – + 3.631
- – Johann ZARCO – FRA – Caterham Suter – + 7.797
- – Mika KALLIO – FIN – Kalex – + 8.472
- – Julián SIMON – SPA – Kalex – + 8.881
- – Franco MORBIDELLI – ITA – Kalex – + 11.203
- – Hafizh SYAHRIN – MAL – Kalex – + 17.509
- – Ricard CARDÚS – SPA – Tech 3 – + 18.424
- – Xavier SIMEON – BEL – Suter – + 21.192
- – Jordi TORRES – SPA – Suter – + 22.646
- – Jonas FOLGER – GER – Kalex – + 23.303
- – Takaaki NAKAGAMI – JPN – Kalex – + 26.077
- – Gino REA – GBR – Suter – + 26.708
- – Luís SALOM – SPA – Kalex – + 28.921
- – Louis ROSSI – FRA – Kalex – + 29.312
- – Lorenzo BALDASSARRI – ITA – Suter – + 31.192
- – Dominique AEGERTER – SWI – Suter – + 33.956
- – Ratthapark WILAIROT – THA – Caterham Suter – + 41.606
- – Florian MARINO – FRA – Kalex – + 42.031
- – Randy KRUMMENACHER – SWI – Suter – + 42.133
- – Nicolas TEROL – SPA – Suter – + 44.568
- – Tomoyoshi KOYAMA – JPN – NTS – + 45.571
- – Azlan SHAH – MAL – Kalex – + 51.944
- – Thitipong WAROKORN – THA – Kalex – + 52.398
- – Yuki TAKAHASHI – JPN – Moriwaki – + 53.160
- – Roman RAMOS – SPA – Speed Up – + 58.088
- – Robin MULHAUSER – SWI – Suter – +1’06.689
- – Marcel SCHROTTER – GER – Tech 3 – +1’15.937
- – Chalermpol POLAMAI – THA – Tech 3 – +1’22.685